Питома металомісткість - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Питома металомісткість
Питома металомісткість т, кг/кВт, - відношення маси пальника до її номінальної теплової потужності. [1]
Питома металомісткість (на одиницю продукції) систем з конденсаційною колоною дещо вища, ніж системи Най-троджений, але ця різниця окупається за порівняно короткий термін експлуатації внаслідок економії енергії для одержання холоду. [3]
Питома металомісткість форм залежить від виду виробів, що формуються в них, і схеми організації процесу формування. [4]
Найменшою питомою металоємністю має 60-літровий балон. [6]
Км - питома металомісткість, кг-ч/кг; Л1М – маса машини, кг. [7]
Порівняльний аналіз питомої металомісткості машин та його параметрів є дуже ефективним засобом всебічної оцінки конструктивного рівня машин однієї й тієї ж призначення, що випускаються як різними країнами, і різними заводами однієї країни. [8]
Незважаючи на невисоку питому металомісткість льодопородного складу, його конструктивні елементи та технологія спорудження мають резерви щодо зниження витрат металу. [9]
Аналіз показує, що питома металомісткість описуваного в гол. [10]
Недоліками їх є: висока питома металомісткість, яка для систем на колчедані становить 196 кг на 1 т річної потужності, а для систем на сірці – 90 кг; високі питомі енерговитрати; недостатнє використання тепла реакції; великі матеріальні та трудові витрати на експлуатацію виробництв сірчаної кислоти. [11]
Показником використання матеріальних ресурсів є питома металомісткість виробів. Цей показник певною мірою характеризує ступінь прогресивності конструкції виробу. [12]
Не менш важливий і показник питомої металомісткості. Якщо зіставити вагу (або витрати) металу на виготовлення теплообмінника, що припадає на одиницю його теплової продуктивності в однаковому режимі, то для кожухотрубчастих апаратів він у 2-3 рази більший, ніж для пластинчастих теплообмінників нових конструкцій. [13]
У табл. 2 наведено дані питомої металомісткості навісних та причіпних знарядь. [15]