Планується їх автоматична трансмісія (part 1), олив зміни acp nissan navara

трансмісія

Пробіг перевалив за 60000км, вчора були мости та роздатки, сьогодні коробка. Машина 2011р.в. Рестайл, акпп 5ти ступка без щупа, зовсім, взагалі без щупа. У піддоні акпп 2 отвори-зливний і контрольно заливний.

Для цієї процедури мені знадобилося: 1)5пляшок(0,946л) нісан матік флюїд $(!) 2)4 літра безін"галоша" 3)нова прокладка піддону акпп 4)динамметричний ключ з маленьким моментом 5)мед шприц "Жане"(160 ml) 6)силіконовий шланг 6ка 50см 7)мірна ємність 5 л.(для зливу) 8)чисті ганчірки 9) рукавички хб і гумові 10)головка на 19/на з8 подовжувачем/і шестиганник на 5/тріска велика і маленька

Як робив я: 1)перевірив температуру піддона рукою, відкрутив зливну пробку головкою на 19,злив масло в ємність(олія темно-краного кольору).Спіймав не все, тільки 4літра. 2)від'єднав 3 кліпси, що втікають гофру з проводкою, відкрутив піддон головкою на 8(точно не пам'ятаю), два болти з різних боків відкручував останніми, т.к. У піддоні ще залишки олії! обережно! не пролийте на себе! і магніти. У фільтрі трохи стружки. На магнітах наліт схожий на графітову мастило. , т.к. Метал тонкий. Черговість закручування можна знайти в мережі, або протилежні по черзі. 8) закрутив зливну пробку. 10) на 4 пляшці, масло почало витікати назад, між дозами олії злегка вкручував пробку, якщо робити швидко, то втрати мінімальні. 11) заливприблизно 4 пляшки і два шприци, закрутив заливний отвір. майже всю 5 пляшку, і про диво почало витікати назад-рівень. Двигун заведений! Температура при вимірі близько 30-40 градусів.

Підсумок все працює, так само, ніяких змін правильно!

Повторюю, так робив я, покладаючись на купу написаного в мережі.Шукав по наварі та патфайндеру (РЕСТАЙЛ-без щупа) інформації майже немає, врятували сайти інфініті-водів. Далі планую зробити ще 2 зливи і затоки, без зняття піддону. Питання до знаючих, чи можна відразу зробити 2 слива/затоки? , де то читав, що потрібно км300 проїхати між сливами, а сенс, якщо масло циркулює відразу по колу?