Плюси та мінуси Galant 9 ( Особисті спостереження)
Всім доброго вечора. При створенні Бортжурналу описав плюси даного автомобіля. Хочеться докладніше описати свої відчуття від цього автомобіля.
Почнемо знову ж таки з плюсів, тому що про переваги автомобіля завжди приємно говорити.
1) Надійність. Що я розумію під надійністю. Звичайний атмосферний, перевірений часом двигун і така ж АКПП плюс міцна підвіска і мінімум електроніки. Негативні фактори, які можуть впливати на надійність автомобіля, просто виключені у Галанті. Добре це чи погано, можна написати навіть у мінусах, але якщо ми говоримо про плюси, то надійність даної моделі для мене одна з основних переваг. 2) Робота підвіски Тут все чудово. Машина не помічає нерівності дороги. Завдяки їй практично не втомлюєшся на далеких відстанях. Її не назвеш саме м'якою, здебільшого вона просто добре відпрацьовує дорогу. Вона ковтає нерівності і славу богу прощає багато, навіть якщо ненароком залетиш на яму. Сюди включу досить хороший кліренс автомобіля. 3) Динаміка Звісно, динаміка річ відносна всім. Для когось це відро яке не їде, а для когось швидкий і маневрений. Іноді читаєш відгуки інших галантоводів, начебто на різних машинах їздимо. Для себе наголошу так. У крісло звичайно не вдавлює, але в цілому з низів відчувається потяг. Якщо треба в місті зробити ривок, машина його робить завдяки чудовій зв'язці АКПП+ Двигун. Взагалі дивуюся, як чотириступінчастий старий автомат практично не тупить і він розуміє, що ти хочеш. Загалом на всьому діапазоні динаміка є прийнятною, але я не експерт і скажу, що з низів до 100 особливо помітно. Далі вже не так жвавомашина поводиться.
Це для мене є основні плюси. Що ж до мінусів вони природно є і не будемо їх приховувати. Машини як і люди не ідеальні і потрібно розуміти, що кожен плюс в одному може створити мінус в іншому і галант в цьому не виняток.
1) Керованість Не можна мати комфортну, не зубодробну підвіску і при цьому відмінну керованість. У цьому авто зміщені акценти саме на зручну їзду, відповідно управління так скажемо середнє. Воно не плачевне і якщо звикнути до авто, можна їздити швидко, безпечно і добре управлятися з бегемотом, але ти завжди будеш докладати так скажемо більше зусиль і ризикувати. Ризикувати, тому що немає систем курсової стійкості, відчуття жорсткості кузова, хороших гальм, також почуття "порожнього керма" коли немає хорошого зворотного зв'язку з колесами, та й саме кермо завелике в розмірах. Все це не дає тобі розслабитись при активній манері водіння. Зрозуміло, що на трасі щойно люди не їздять. Не можеш повірити, що та ж камрі може так пролітати повз тебе, тільки вона саме летить як камінь по трасі, а не управляється, як більш підготовлені для цього авто. Це не закид камрі, а до питання, що звичайно з кожної машини можна вичавити такого максимуму, тільки для одних моделей - це реально максимум і робота в поті обличчя сидячи за кермом, а для інших це управління двома пальцями і з нудним виразом обличчя. Взагалі та цілому, управління на 3+ 2) Зайва простота. Це стосується таких дрібниць, типу автоматичного підняття скла (такого просто немає і треба натискати кнопку до упору) відсутності складача дзеркал і елементарного бк (зазначу у машин, що поставляються в Україну офіційно, крім однієї комплектації) і штатного aux входу і ось на кшталт дрібниці такі, але вони є. 3) Витрата бензину Для мене це не важливе питання, але не скажу, що з нинішніх часів, коли бензин вже під 40 95 рублів, мене він не хвилює як раніше. Тут мені пощастило, що їжджу я не часто, але той хто їздить часто, не знаю, наскільки їх влаштовує витрата в 14-20 літрів містом і 10-13 трасою. Так, я читав, що в деяких бегемот чисто нюхає бензин і в містах в 12 літрів укладаються, але міста по-перше бувають різні і мені важко віриться, що в будь-якому мільйоннику, де щільні пробки, галант може в 12 літрах залишатися . Якщо це так, то я радий власникам. Інше питання, що там може заощаджувати паливо. Старий атмосферний 2,4 об'ємний двигун та 4-ступка? Не знаю… Загалом витрата не маленька і з нинішніми цінами на пальне, вона вже не така безтурботна.
Ось власне такі ОСОБИСТІ повторюся спостереження. У жодному разі ні на що не претендую. Все написане може бути глибоко суб'єктивним для кожного, а може хтось знайде спільне.