Плоска шина - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, сторінка 4
Плоска шина
Довго допустимі струмові навантаження на пофарбовані одиночні плоскі шини та пакети, зібрані з таких шин, розташованих на ребро, наведені в таблиці. П-3. Просвіт між шинами в пакеті прийнятий рівним товщині шини. [46]
Для внутрішніх розподільчих пристроїв застосовують голі, забарвлені плоскі шини. В установках відкритого типу напругою 35 кВ і вище як шин використовують мідні та сталеалюмінієві дроти. [47]
У всіх випадках безпосереднього приєднання плоских шин до стрижневих висновків електрообладнання розмір по ширині шин, що приєднуються, мідно-алю-мінієвих пластин і наконечників повинен бути не менше двох діаметрів стрижня. [48]
Застосовуються для підвищення жорсткості пакета плоских шин, створення зазору між шинами та покращення умов охолодження. [50]
Які способи прокладання та розташування плоских шин на ізоляторах застосовуються і як при цьому кріпляться шини. [51]
У всіх випадках приєднань розміри плоских шин, що приєднуються, по ширині повинні бути не менше ширини контактного виведення апарата. [52]
Лінія передачі може бути виконана плоскими шинами, трубчастими проводами, концентричним трубчастим фідером, високочастотним коаксіальним кабелем, і нарешті, силовими одножильними і багатожильними кабелями, що застосовуються в мережах промислової частоти. [53]
Зауважимо, що заміна обмоток тонкими плоскими шинами широко застосовується в практиці наближених розрахунків поля у вікні трансформатора, але при цьому результати вважаються задовільними, якщо враховується не менше ніж за одним дзеркальним відображенням кожної шини - обмотки в найближчій сталевій поверхні магнітопроводу або в полиці ярмової балки поверхні ярма. [54]
Для ошинівок закритих розподільних пристроїв застосовують плоскі шини з алюмінію та його сплавів. [55]
Тому в закритих розподільних пристроях застосовують лише плоскі шини. [56]
При заготівлі вузлів ошинування контактні поверхні плоских шин вирівнюють і заготовляють отвори для приєднувальних болтів. Контактним площинам надають рівної, але не дзеркально-гладкої поверхні. Оброблені поверхні протирають та покривають тонким шаром технічного вазеліну. Обробку алюмінієвих контактних площин взагалі виконують під шаром вазеліну, при цьому забруднений шар видаляють чистою ганчіркою і замість нього наносять свіжий шар вазеліну або захисної пасти. [57]
Шляхом збільшення відстані між смугами пакета плоских шин можна дещо зменшити вплив ефекту близькості і поліпшити охолодження шин, але збільшення, що досягається при цьому, тривало допускається струму порівняно невелике при значному укладання кріплення пакета шин на опорних ізоляторах. Завдяки малому впливу ефекту близькості та досить хорошому охолодженню використання металу коробчастих шин виходить значно краще (табл. П-104) порівняно з пакетом прямокутних шин того самого загального перерізу. [58]