ПЛОВЧІ ЗАСОБИ НАВІГАЦІЙНОГО ОБЛАДНАННЯ
Плавучі засоби навігаційного обладнання або морські запобіжні знаки, до яких належать віхи та буї, виставляються на воді, як правило, безпосередньо біля небезпек, а також по осях або по брівках каналів та кромках фарватерів.
Віхи та буї також служать як плавучі орієнтири, що означають точку зустрічі судів, вихідну або кінцеву точку шляху і т.д.
Віхою називається всяка вертикально плаваюча на воді жердина з топовою фігурою або без неї, встановлена на якорі. Будучи поставленою в певній точці моря, озера та річки, віха є плавучим застережливим знаком, що обумовлюється в лоції, або денним навігаційним орієнтиром, що вказує судну шлях забарвленням свого жердини або видом та забарвленням топової фігури. Останнім часом був сконструйований і прийнятий для обладнання віх спеціальний прилад, що складається з невеликого електричного ліхтарика, що живиться від батареї електроелементів. Це дозволило робити віхи освітлюваними.
Віхи набули дуже широкого поширення на морях, озерах і річках, особливо там, де взимку водна поверхня покривається нерухомим або дрейфуючим льодом, так як в цих умовах буї та бакани швидко виходять з ладу. Цьому сприяла простота конструкції, дешевизна та легкість виготовлення.
Віха повинна мати досить хорошу видимість з тих відстаней, для яких вона призначена, зберігати незмінність розташування, стояти вертикально і настільки міцно, щоб течія, вітер і хвилювання не могли зрушити її з місця, бути легкою за вагою, простою за конструкцією і водночас мати хорошу плавучість і стійкість і, нарешті, давати можливість мореплавцю легко розпізнавати значення її за фарбуванням жердини або топової фігури.
Віхи бувають різнихвидів залежно від того, де вони мають виставлятися, — у відкритому морі, поблизу берегів на рейді, в бухті, в річці тощо. У зв'язку з цим віхи за своїми розмірами поділяються на морські, рейдові та бухтові.
Віхи різняться між собою, залежно від свого призначення, забарвленням жердин і забарвленням і видом топових фігур (голіків).
Сучасна віха (рис. 26) складається з: жердини 1, шпіртбакена 2, топової фігури або голика 3 і якірного пристрою 4.
Морська, рейдова та бухтова віхи мають однакову комплектацію. Частини, що входять до неї, відрізняються одна від одної лише за розміром та вагою (рис. 27).
Довжина якірного пристрою віхи визначається різницею від вирахування довжини частини віхи від верхньої кромки шпіртбакена до нижнього кінця її жердини з глибини місця постановки.
Загальна довжина якірного пристрою визначається (рис. 28), з формул:
для в'язкого ґрунту
для твердого ґрунту
де Д я - загальна довжина якірного пристрою;
Г м - глибина місця постановки віхи;
В - довжина частини віхи від верхньої кромки шпіртбакена до нижнього краю скоби оковки;
n - поправка на притоплення віхи при постановці її на твердому ґрунті (близько 30 см).
За дотримання цих умов віха стоятиме нормально. Якщо якірний пристрій виявиться довшим, ніж потрібно, віха стане похило або зовсім ляже на воду. При короткому якірному пристрої віха буде притоплена, тому дальність видимості скоротиться.
Через незначну міцність і легкість якірного пристрою бувають випадки знесення віх з їх штатних місць штормами, наносом плавучих предметів або льоду, а також суднами, що проходять. Тому віхи не можуть служити як точні орієнтири для визначення місця судна в морі.
Буї, як і віхи, ставлятьсядо поширених видів засобів навігаційного забезпечення мореплавання. За своїм обладнанням вони поділяються на освітлювані та неосвітлювані, а за призначенням та місцем постановки – на морські, рейдові та бухтові. Морські буї зазвичай ставляться у відкритому морі великих глибинах і бувають за своїми габаритами великі, середні і малі.
Рейдові буї ставляться на відкритих рейдах, а бухтові застосовуються для огородження небезпек та інших цілей у бухтах та інших закритих від великої хвилі прибережних районах моря, де не потрібно великої дальності видимості, стійкості та тривалої дії освітлювальної апаратури буя.
Конструкція буя, що освітлюється, являє собою великий металевий поплавок, що встановлюється на якорі за допомогою сталевого троса або ланцюга. Основними частинами буя, що освітлюється, є (рис. 29): сталевий зварний корпус 1, що служить поплавком; вроблені в корпус пенали для газоакумуляторів або електроакумуляторів; проходить крізь корпус центральна сталева труба 3 для підтримання вантажу-противаги, розташованого на її кінці; ажурної залізної надбудови 4 з кутового заліза, що служить для збільшення дальності видимості буя та тримання маячного ацетиленового або електричного ліхтаря.
Якірне озброєння буїв (рис. 30) у свою чергу складається з ланцюга Ц, якоря сегментного типу Я та підйомного ланцюжка П.
Щоб читач отримав правильне уявлення про розміри буїв, нижче наводимо основні дані великих морських буїв, що освітлюються.
Повна висота буя 7,8-8 м
Діаметр корпусу буя 2,2 м
Осаду буя 4,0 м
Висота вогню над рівнем моря 4 м
Товщина матеріалу корпусу буя 6-8 мм.
Число пеналів із газоакумуляторами 3
Загальна вага буя без якірного пристрою 3 5 т
Вага маячноголіхтаря Ф-200 Близько 75 кг
Діаметр ланцюга 32мм
Вага сегментного якоря 1,25-1,5 т
Глибина постановки 11-35 м і більше
Довжина ланцюга 30-100 більше
Невисвітлювані буї відрізняються від тих, що освітлюються тим, що їх надбудова не пристосована для кріплення ліхтаря. Невисвітлювані буї малих типів робляться без надбудов та мають форму конуса. Такі буї називаються також баканами. На надбудовах і вершинах буїв, що не висвітлюються, для відмінності їх між собою іноді поміщають топові фігури (куля, трикутник, циліндр і ін.). Служать невисвітлювані буї лише як денних запобіжних знаків.