Пневматична система автомобіля КамАЗ - Гальма - Сторінка 14 з 35
Пневматична система автомобіля КамАЗ
- Перейти на сторінку:
Додано через 29 хвилин 39 секунд: І ще одне питання, опишіть, пож-ста, механіку процесу відключення/включення компресора від різкого перепаду тиску контурі після спрацьовування РДВ, тобто. він підключений через шестерню, тобто. поршень ганяє постійно, але куди йде повітря після спрацьовування РДВ і як він потім знову починає тиснути в контур?
Регулятор тиску. Регулятор тиску підтримує тиск у пневмосистемі в межах 620.750 кПа. Крім того, регулятор виконує функцію запобіжного клапана, від нього проводиться відбір стисненого повітря на сторонні потреби, він також очищує повітря від вологи та олії. Регулятор встановлений на правому лонжероні рами за кабіною.
Основними частинами регулятора (рис.147) є корпус з нижньою та верхньою кришками, розвантажувальний клапан 1 зі штоком та пружиною; поршень 12 розвантажувального клапана, що стежить поршень 6 з пружиною, впускний 10 і випускний клапан 4 з пружиною, фільтр 2, зворотний клапан 9, пробка 3 каналу відбору повітря.
При тиску в пневмосистемі менше 750 кПа стиснене повітря від компресора через висновок 1 проходить фільтр 2, віджимає зворотний клапан 9 і заповнює повітряні балони (виведення Ш). Одночасно стиснене повітря каналом 7 надходить під слідчий поршень 6. При досягненні зазначеного тиску поршень 6 піднімається, випускний клапан 4 закривається, впускний клапан 10 відкривається. Стиснене повітря проходить в порожнину «б» над розвантажувальним поршнем 12, при цьому поршень 12 опускається
вниз і через шток відкриває розвантажувальний клапан 1. Повітря від компресора без протитиску виходить в атмосферу (виведення IV) у зворотний клапан 9 закривається" зберігаючи в системі запас стисненогоповітря. При відкриванні розвантажувального клапана 1 разом з повітрям виходить скупчену в фільтрі вкладали масло. При падінні тиску в системі менше 620 кПа регулятор знову включає компресор в роботу, що слідкує поршень під дією пружини опускається вниз, впускний клапан 10 закривається, випускний клапан 4 відкривається, стиснене повітря з порожнини «б» під розвантажувальним поршнем виходить в атмосферу (через висновок IV ), розвантажувальний клапан 1 закривається.
Якщо при досягненні тиску 750 кПа регулятор не спрацює, наприклад, через забруднення фільтра, засмічення каналів тощо, то при досягненні тиску 1000 кПа. , тобто. регулятор тиску виконає роль запобіжного клапана.
Тобто. спрацьовувати РДВ повинен на 7.5 атмосферах, а мій китайський спрацьовував на 6, на регулювальний болт не відгукувався, та ще й сам болт сиром'ятиною виявився. Піду в магазин тепер доводити, що це говенний вологовідділювач.