Подорож Нормандією розповідь про поїздку в Кан
Знайомство з Каном могло б вийти набагато менш продуктивним, якби вийшли, як майже всі пасажири автобуса, біля автовокзалу: добре, я помітив у розкладі ще одну зупинку – вона, як виявилося, знаходиться майже в центрі міста, і це реально кінцевий пункт маршруту номер 20 компанії «Busverts», що дотягується сюди аж із Гавра. Таким чином, зустріч із таким цікавим містечком, як Кан, цілком можливо, була б зіпсована транспортним терміналом, далеко не найкращим містечком. Це практично просто транспортний вузол, суміщений комплекс з автостанції та залізничного вокзалу, як ми з'ясували вже під кінець прогулянки, збираючись вирушити до Парижа. Тоді й настав час подякувати долі за цю зустріч, що не відбулася, бо зали очікування обох терміналів далекі від досконалості: там душно, там сидіти зовсім ніде, там платні туалети, і взагалі почуваєшся зовсім незатишно. Автовокзал взагалі гол як сокіл, і якщо доведеться чекати транспорт, краще все ж таки попрямувати в обійми залізничників.
Загалом, всієї цієї неприємної свистопляски ми уникли, вправно проїхавши до кінцевої зупинки міжміського автобуса «Busverts», і таким чином виявились практично поруч з основними пам'ятками. За великим рахунком, не було б особливого лиха, коли б ми зійшли з маршруту біля вокзалу Кана, тому що звідти до центру можна дістатися за двадцять хвилин пішки або за зовсім нісенітничний час на трамваї – у місті справно функціонує мережа громадського транспорту, чию схему можна знайти на сайті www.twisto.fr За допомогою цілого клубку продумано влаштованих ліній, що включають пару дюжин автобусів і дві лінії найсучаснішого трамвая, реально дістатися до різних куточків міста, а ця можливість дуже актуальна, особливо коли мова піде провіддалених визначних пам'яток околиць Кана. Квитки коштують 1.25 євро та дійсні цілу годину, що дозволяє з'їздити куди треба, оглянути, припустимо, цікаву церкву та повернутися назад до центру. Розумно в ряді випадків придивитися до добового проїзного, вартістю всього 3 євро - це по суті менше, ніж ціна трьох окремих поїздок. Коротше кажучи, використати громадський транспорт Кана зручно.
Отже, якщо раптом ви приїхали з Парижа на екскурсію, дістатися до центру найкраще трамваями «А» та «В» - кілька хвилин, і річ у капелюсі.
Ми ж почали прогулянку з візиту до вежі Лерой, однієї з найважливіших пам'яток старовини, єдиного збереглася ділянки колись грізних фортечних стін – одне з найважливіших міст нормандського герцогства просто повинен був мати значні укріплення. Він їх і мав, причому в середні віки конфігурація вулиць і площ взагалі була іншою: згодом, коли потреба в такій солідній обороні відпала, її складові знесли, рови закопали, і взагалі вся округа змінилася кардинально. Зокрема, важко нині уявити, що вежа Лерой, наприклад, зведена в XIV столітті для оборони місцевої гавані – судноплавне русло, яким тоді здійснювалося транспортне сполучення, нині закопано. Фактично, хоч ми і маємо справу зі стародавньою столицею Вільгельма Завойовника, від тих далеких часів залишилася в основному слава, та деякі окремі об'єкти; повноцінно відчути себе таким, що занурився в середньовіччя, не вийде.
Можливо, справи були б не так сумно, якби не події Другої Світової війни, про час яких німці спільно з десантом союзників перетворили історичний центр на руїни – будівлі, що пережили і набіги вікінгів, і Сторічну війну, бомбардувань і артобстрілів все ж таки не витримали. Через цю трагічну дляКана сторінки історії більшість будівель є просто новоділом, хоча, наприклад, до місцевої цитаделі це визначенням ніяк не відноситься - вона сама справжня.
Замок Кана справді справжній, і справляє незабутнє враження на всіх, хто його бачив: п'ять гектарів землі, обнесених товсті стіни, були відведені під опорний пункт нормандським правителем Вільгельмом, коли він ще був лише герцогом і не носив англійської корони, так само як і прізвиська Завойовник. З того часу цитадель все зміцнювалася і вдосконалювала оборону, так що спроби взяти твердиню штурмом під час Столітньої війни, якщо й оберталися успіхом, ці перемоги були Піррови через високі втрати. Щоправда, потім із розвитком артилерії потреба у подібних бастіонах відпала, і з XVIII століття замок Кана втратив своє військове значення. Новий період у її розвитку настав тільки після Другої Світової війни, коли місцева влада зрозуміла розмістити на її території музей. Тепер колишні військові будівлі застосовуються для цілком мирних цілей – експозиція образотворчих мистецтв у одному з будинків розміщується, наприклад; є що відвідати й інших корпусах. Зауважу, що вхід до музейних залів платний, але саму фортецю можна відвідати безкоштовно, і лазити по стінах та вежах не забороняється. Більше того, це просто потрібно робити, тому що з висоти кам'яних споруд відкриваються чудові краєвиди на окрузі – повірте, панорами і справді біса гарні…
Оглядаючи територію зверху, неважко помітити, що красиві картинки дахів Кана раз у раз перериваються шпилями церков: храмів у місті достатньо, і майже всі вони становлять інтерес для мандрівників. Але перш ніж почати задовольняти цей інтерес, треба вийшовши з цитаделі не поспішати до найближчоїВизначні пам'ятки – нехай одна з готичних махін і стоїть поблизу фортечних воріт, важливіше спершу відвідати туристичний офіс міста, що займає будинок 14 на прилеглій площі Saint-Pierre.
Зізнатися, я вдруге за час подорожей бачу подібну контору не на першому поверсі – перший приклад зустрівся мені у Лусаку, і виявився закритим. Тут, у колишній столиці Нормандії чомусь теж вирішили забити таке потрібне туристам містечко на другий поверх, відвівши наземний рівень під магазин сувенірів. Словом, якщо вам потрібна безкоштовна карта Канна, і ви не зрозуміли її заздалегідь завантажити, милості просимо піднятися сходами, щоб отримати не тільки схему міста із зазначенням найважливіших пам'яток, але й буклети з корисною інформацією. Також видобутком може стати листок із зазначенням часу роботи музеїв та церков, що є досить важливим, якщо планується уважно оглядати місто.
Ще туристичний офіс Канна готовий порадувати приїжджих такою штукою, як картка Pass Tourisme. Особисто я не можу назвати її виключно корисною, проте варто пам'ятати, що картка, по-перше, видається безкоштовно всім охочим, а, по-друге, її власники хоч і повинні все одно платити за огляд тих чи інших об'єктів, одержують певні знижки. вартості квитка. Додатковим бонусом є також знижки в деяких магазинах, ресторанах і центрах розваг - повний список всіх бенефіцій можна подивитися на сайті www.tourisme.caen.fr Коротше кажучи, все не так вже й погано для "Pass Tourisme", якщо вона дістається безкоштовно…
А ось що не можна поставити в заслугу владі Кана, то це організацію прокату велосипедів. Це, на мій погляд, взагалі якийсь бич Франції, і якщо, скажімо, у Цюріху можна взяти на час двоколісного коня без витрат і зайвихформальностей, французи наполегливо ускладнюють процес. Так, щоб взяти напрокат велосипед у Канні, потрібно спершу записатися у відповідну програму, заплативши вступний внесок, потім платити євро за кожні півгодини оренди, причому якщо їздити безперервно дві години і більше, кожні наступні тридцять хвилин коштуватимуть удвічі більше. Дебілізм, та й годі…
Значить, велосипеди напрокат ми брати не будемо, обійдемося власними ногами, особливо якщо йдеться про визначні пам'ятки центру. І почати можна прямо зараз, бо поруч із турофісом стоїть одна з найкращих споруд Кана – церкву святого Петра недаремно називають королевою нормандських веж. З іншого боку, мені здалося, що Сен-П'єру безперечно не вистачає для симетрії ще однієї, другої дзвіниці, однак і в такому, дещо «скособоченому» вигляді храм по праву вважається перлиною архітектури. А все завдяки мистецтву середньовічних архітекторів, чиїми працями будівництво, що почалося в XIV столітті, не збилося за наступні століття на еклектику: як пішла готика, так вона і вдосконалювалася ... Підсумком всіх зусиль став справді чудовий, сильний, вражаючий храм, справжній шедевр гот.
З цією громадиною цілком здатна посперечатися щодо віку та значення інша церква, також розташована поблизу фортеці, Сен-Сов'є. Старовинність цієї споруди не підлягає сумніву, оскільки історики впевнено називають часом спорудження храму раннє середньовіччя. Інший коленкор, що від того будинку майже нічого не залишилося, так само як і від наступної версії, пізнішої та витриманої у романському стилі. Нинішній вигляд Сен-Сов'є набула приблизно в середині чотирнадцятого століття, та й то на той момент були споруджені основний корпус разом із дзвіницею, а потім була.серія переробок, коли храм розширили та збільшили. Іншими словами, задум древніх архітекторів вже давно канув у минуле, поступившись місцем нагромадженню нових деталей.
Запам'яталася мені також і церква Нотр-Дам, що своєю великоваговою готикою викликала в мене спогади про середньовічні замки. У ті далекі часи саме так і виглядали твердині дворянства: кільце потужних укріплень обвиває колосальну головну вежу, донжон. Ось і в цьому випадку величезна чотирикутна дзвіниця височіє над рештою будівлі ну чисто як цей самий донжон, от і враження складається відповідне. Думаю, на вигляд храму сильно вплинув суворий час Столітньої війни, адже зводили церкву Богоматері в період з XIV по XVI століття.
Наступні два об'єкти огляду, попереджаю відразу, розкидані містом і перебувають у протилежних кінцях друг від друга. Тим часом, побачити їх треба неодмінно, тому що йдеться про найцінніші архітектурні пам'ятки Кана, Жіноче та Чоловіче абатства.
Почнемо із чоловіків, дислокованих на Esplanade Jean Marie Louvel – це на південний захід від канської цитаделі. Отже, ансамбль під назвою L'abbaye aux Hommes досягає по-справжньому колосальних розмірів, тому що його неодноразово добудовували та розширювали. Ядро абатства закладено ще за Вільгельма Завойовника, тобто в середині XI століття. Вибудований тоді грандіозний храм досить успішно пережив і Столітню війну, і релігійні війни, що роздирали Францію, та інші катаклізми. Лише в сімнадцятому столітті довелося зробити деякий ремонт церкви, щоб остаточно усунути наслідки військових дій, але вже через кілька десятиліть життя начебто компенсували абатству ці незручності, коли до основного корпусу були прибудовані нові будівлі чоловічого монастиря.що виключно вдало вписалися в загальну картину. Вийшов у результаті рідкісний гармонійний комплекс із середньовічної серцевини і пізніших будівель.
Зізнатися я, якщо так можна сказати, «за очі», ще не бачачи жіноче абатство Кана, вирішив, ніби це щось на кшталт кварталу Бегінгоф в Амстердамі. Однак, нічого затишного і камерного у вигляді Abbaye aux Dames не виявилося: це виявився ансамбль з пишним декором, характерним для Франції XVIII століття. Справа в тому, що хоч жіночий монастир заснували приблизно в той же час, що й чоловічий, через події Столітньої війни стара забудова пішла в минуле – дамам Кана в цьому плані пощастило менше, ніж їх «кавалерам». З іншого боку, «новоділ» виглядає дуже симпатично, і за загальним враженням, не кажучи вже про розміри, ненабагато поступається королівським палацам та іншим спорудам французької знаті; милуватися вишуканими пропорціями Abbaye aux Dames можна дуже довго.
Зазначу тут, що хоч обидва монастирські комплекси описані мною один за одним, насправді між ними пристойна відстань; буде справедливо навіть сказати, що вони відстоять один від одного дуже сильно - якщо прийняти за середину фортецю Кана або там церкву Сен-П'єр, то абатства опиняться у протилежних кінцях міста. Саме тому я й тлумачив вище про корисність громадського транспорту: канські автобуси з трамваями допоможуть вирішити питання дуже оперативно. А потім можна і до вокзалу дістатися, щоб повертатися, подібно до нас, до Парижа. Тільки треба буде не забути зробити на зворотному шляху до станції зробити зупинку на rue des Martyrs, щоб подивитися на один із наймальовничіших міських храмів, церкву Сен-Жан. Ця споруда прикрасила Кан у чотирнадцятому столітті, якраз у розпал кровопролитної війни міжФранцією та Англією. Як наслідок, храм довелося кілька разів перебудовувати, щоб хоч якось усунути збитки, завдані бойовими діями. І оскільки кожен з архітекторів, які працювали над проектом, намагався внести у зовнішність будівлі своє власне бачення світу, храм вийшов дещо еклектичним, проте в цілому він виглядає досить гідно. Більше того, боги війни не інакше вважали, що свою частку руйнувань Сен-Жан уже погребла, і під час Другої Світової війни церква залишилася небагатьом із будівель Кану, які не постраждали від бомбардувань та артобстрілів.
Думаю, раз від цієї пам'ятки вже рукою подати до вокзалу, частину шляху, що розумно залишилася, пройти пішки, заодно отримавши додаткові враження від прогулянки набережною Vendeuvre. Тут, зокрема, знаходиться місцева гавань яхт, яку недарма називають Port de plaisance, порт задоволення. Можливо, в минулому, коли акваторія використовувалася транспортними потоками, споглядати траулери і вугільники було зовсім не цікаво, але нині канський порт винесений за межі міської межі, канали, що залишилися, почали виглядати напрочуд приємно завдяки безлічі яхт і катерів, чиї власники облюбували місцевість своїх улюбленців. Ліс яхтових щог надає набережним надзвичайної привабливості, і тому прогулянка вздовж водних артерій незмінно підвищує настрій усім, хто її робить.