Поїздка на Кур
В останній раз у цих місцях я був на початку дев'яностих, коли нас маленьких батьки возили в гори на ІЖ Планета-5 з коляскою – досі пам'ятаю краєвид з дороги вниз, де далеко внизу йде ця дорога. Можна сказати, місця нові (добре забуті старі :)), тому тільки встигаєш крутити головою, не знаючи, на чому зупинити погляд – навколо гори, а ліворуч від дороги – урвище, під яким на тій стороні долини видно продовження дороги – краса.
Проїжджаємо великий курумник, вилизаний зимовими лавинами дочиста – крутий великокам'янистий схил заввишки метрів чотириста, з боків від якого подекуди видніються куртини чагарників. Ех, сюди б у одного приїхати – всі схили і хребти б полазив, тим більше що за цими схилами йде хребет Мяо-Чан, на якому виділяється півторатисячник Чалба, а також добре буде видно хребет Даяни, що знаходиться праворуч від Кура з вершиною Туро (1252) м), за ним Баджальський хребет з вершиною Великий Баджал (2157 м, по прямій трохи більше 80 км), а на південь - найвища вершина Джакі-Унахта-Якбияна - гора Елеор заввишки 1796 (по прямій - трохи менше 80 км).
Чітко по навігатору доїжджаємо до потрібного роздоріжжя, вліво - хороша накатана дорога на Санарбакіт, праворуч - на Верхній Кур і в район Утапа (судячи з супутникових знімків). Прямо – стара дорога через мар на Кур, по якій батя з шурином безуспішно намагалися прорватися до Кура. Через кілька кілометрів проїжджаємо міст через Великий Будюр.
Дорога перетворюється на односторонню земляну – видно, що нещодавно її насипали бульдозером, лісовози до ладу ще не накатали її. Сподіваючись на те, що не попадетьсязустрічний лісовоз, їдемо далі.
Трохи проїжджаємо і перед нами роздоріжжя: праворуч і вгору – на Верхній Кур, ліворуч і вниз – на Кур і далі на хребет Даяни. Їдемо вниз, дорога земляна, із глинистого схилу сочиться волога, через що перші метрів тридцять – невелика глинисто-грязева колія. Оцінивши, що назад я зможу це ходом пройти, рухаю вниз. Чачу проходимо нормально (вниз-то за інерцією що не ковзати, головне, не зупинятися) і виходимо на суху тверду дорогу. Проходимо міст через Будюр, до речі, батько після поїздки на рибалку сказав, що на Кур дороги немає ще й тому , що міст через Будюр зруйновано. Проте, нам неймовірно щастить – на дорозі свіжі сліди роботи бульдозера, міст відремонтовано, видно, що тут нещодавно кілька разів пройшла якась колісна техніка, і ми успішно проходимо його, наближаючись до Куру.
Проїхавши менше двох кілометрів, добираємось до Кура. Тут його верхів'я, і річка ще невелика, більша за річку. Біля мосту дорога вся порита важкою технікою – зробили зворот дороги з моста на брід нижче моста.
Раніше в цьому місці був хороший зроблений з колод міст, по Кур зніс один його проліт.
На березі стоїть повнопривідний двокабінник, рибалки зі спінінгами біля вогнища п'ють чай і з здивованими обличчями дивляться на краун, що з'явився незрозуміло звідки)). Оглядаю брід – глибина начебто невелика на перекаті – сантиметрів 40, але течія неслабка + каміння живі, під колесами роз'їжджатимуться. Русло річки перекопали бульдозером, щоб зробити брід, тут воно ділиться на два рукави. Перший - глибокий і з сильною течією, другий - дрібний, але там ще проглядає крупнозернистий пісок між камінням.якщо встану, а глибина невелика, тим більше, що за бродом ями немає, куди може потягнути машину.
У воду заходжу не поспішаючи, щоб не зламати крильчатку вентилятора радіатора, коли вискомуфта гальмує її, даю газу, тому що глибина тут сантиметрів на десять вище порогів, і в салон починає надходити вода. Перший рукав проходимо з невеликим буксом - зад трохи спливає, і колесам нема за що чіплятися, другий рукав проходжу ходом, щоб не засісти в мокрому піску. ще назад ехать. По шляху зустрічаються відпрацьовані діляни з кинутим лісом. Сподівався доїхати до Утапа, але час минув, і ми розвернулися.
До Кура добігли швидко, а ось брід цього разу пройшли не так просто, як уперше. Пам'ятаючи про те, що задні колеса вперше ненадовго відривалися від дна, я вирішив взяти трохи вище за течією, щоб воно потім у разі чого зрушило машину на дрібний перекат. Але перед перекатом був невеликий пліс, і, як виявилося, далеко не дрібний. Так як перший рукав був із піском, його я пройшов ходом і, майже не знижуючи швидкості, влетів у другий рукав. Капот булькнувся кудись униз, через капот ударила хвиля, яка розбилася об лобове скло. Машина трохи спливла, але тут же зачепилася за дно - річку пролетіли майже ходом, дружина встигла зробити знімок зі свого місця - проїхалися посередині дверей у воді.
З-під капота рвонула пара, лобове скло відразу запітніло, двигун затроїв - намок трамблер.