Поїздка на Вуоксу
У розділі рейтинг знаходиться статистика по всіх блогерах та спільнотах, що потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, що вийшли в топ, часу знаходження посту в топі і позиції, яку він займає.
Поїздка до Вуоксу.
1. Це наша електричка. На сосново-приозерському напрямку ходять переважно старіші Торжокські електропоїзди марки ЕТ. Нові та сучасні ЕД4М з м'якими сидіннями тут не трапляються.
3. Пройшли Дев'яткіне з її гігантськими новостійками, що стоять по обидва боки колій.
4. Цей напрямок до вчорашнього дня був практично зовсім мною не вивчений. А подивитися тут є на що. Крім красивого лісу, тут ще й озер багато.
5. Сама дорога СПб – Сосново – Приозерськ – Хійтола побудована фінами у 1917 році. До 1940 року більша її частина знаходилася на території Фінляндії. Після війни, ділянка до Сосново була зроблена 2-х путніх і електрифікована в 1959 році. 1976 року електрифікацію продовжили до станції Ковальське, що за Приозерським. В даний час на базі цієї дороги реалізується новий залізничний проект, але про це трохи згодом.
6. Знову нагоді мій маленький фотоапарат, який добре пролазить у відкидне вікно вагона. Проїжджаємо через Кавголово, де я купався та засмагав у 2014 році. Тоді було дуже брудно. З цього боку полотна знаходиться озеро Курголівське.
7. Дрібноводне, але досить велике Кавголовське озеро.
8. Станція під незвичною назвою – Пері.
11. Наближаємось до станції Соснове. Шляхи часто розходяться в різні боки, як на цьому знімку.
14. Станція Сосново – найбільша на всій ділянці до Приозерська. До 1976 року тут була кінцеваленінградської електрички.
15. На станції солідний шляховий розвиток.
16. Вокзал радянської повоєнної споруди. Мені назва населеного пункту "Сосново" запам'яталася з дитячих часів, із фільму 1974 року "Сержант міліції". За сюжетом фільму, саме у Сосновому міліція ловила банду шахраїв. Головного лиходія грав Олег Янковський.
17. А фінський довоєнний вокзал станції Рауту (тоді так називалося Сосново) був справді великим. Мов тут було не селище, а ціле місто.
18. За Сосново з 2011 року дорога стала 2-х путньою та з модернізованою, з новою та сучасною контактною мережею. До цього далі Сосново була однопутка.
19. Повністю перебудована за сучасними стандартами платформа. Все це будувалося останніми роками, в рамках будівництва нової залізниці Лосєво - Кам'яногірська, яка по суті починається від Соснового.
21. Наближаємося до точки призначення – платформі Лосєво.
22. Перед нею ми пройшли нову і нещодавно побудовану станцію Лосєво I, від якої у бік фінського кордону відходить на північний захід 2-х колійна магістраль. Станція хоч і збудована, але здається не використовується.
23. Ось тут червоною лінією позначена ця нова залізна дорога, покликана продублювати і розвантажити перевантажений виборзький хід. Відходить дорога від приозерського ходу до Лосєвого і йде далі на Кам'яногірськ та Світогорськ до кордону з Фінляндією Євросоюзом. Планується також модернізувати під потужний магістральний рух гілку Кам'яногірськ – Виборг – Висоцьк (там порт).
24. Станція Лосєво I повністю готова. Можливо повна здача нової залізниці гальмується через західні санкції та загальне падіння вантажообігу з країнами ЄС. Може, хто прояснить ситуацію?
25. В цьому місцізбудовано також і нові автомобільні розв'язки.
26. Всі. Прибули на платформу Лосєво, яка знаходиться знову на старій одноколійці на Приозерську, яка існувала завжди. А нова сучасна залізнична магістраль проходить високим насипом і повертає від нас у бік Кам'яногірська.
27. Там навіть нову платформу почали зводити. І зупинилися.
28. Стара платформа Лосєво. А наш поїзд пішов далі, до станції Ковальське. До речі тут рух електричок вже не такий частий як на ділянці до Соснового. Здається всього 7 чи 8 пар на добу. Тому в мене в запасі до електрички назад було майже 5 годин.
29. Збоку від полотна були чудові краєвиди на озеро Суходільське (Суванто).
30. Озеро це – одне з найбільших на Карельському перешийку. Є частиною озерно-річкової системи Вуокса. Я саме в ньому і купався вчора.
31. Знову вид на недобудовану платформу нової залізниці.
32. Тут вони йдуть паралельно, стара залізниця на Приозерськ та нова на Кам'яногірськ. А через вируючу протоку, що з'єднує два озера, тепер існує цілих два залізничні мости, один з яких 2-х путній.
34. Два залізничні мости. Обидва не охороняються і тому ними блукають приїжджі туристи і фотографують красиві краєвиди на бурячі потоки води. Правда старий міст невеликий, всього один проліт. Новий міст стоїть вище і він трохи довший. Думаю, що коли запустять рух новою залізницею (а чи запустять?), його закриють для піших прогулянок.
36. Меморіал на місці колишнього фінського ДОТу, який обороняв підступи до цього важливого залізничного мосту.
37. Його встановили у 1994 році. Метою було вшанувати пам'ять загиблих. І наших та фінських. Написи 2-ма мовами і все присвячено двом радянсько-фінськимвійнам.
39. Новий залізничний міст над Лосівським порогом.
40. З-під старого залізничного мосту в озеро Суходільське виривається потужний потік води. Видовище вражаюче.
Цитата: "У селищі Лосєво знаходиться найпотужніший у Європі рукотворний Лосівський поріг (у протоці між озерами Вуокса та Суходільське), який за потужністю та швидкістю течії води, висотою водних валів, крутістю вир не поступається порогам потужних сибірських річок. Це популярне місце для водного спортивного туризму - тренувань та масових змагань з гребного та водного слалому на плотах та байдарках.
42. Новий, тільки побудований автомобільний міст, яким проходить дорога на Приозерськ.
Цитата: "До 1818 р. в цьому місці був невеликий струмок, що тече з Суходільського озера до Вуоксу (тобто в напрямку, протилежному нинішньому). У 1818 році утворилася річка Тайпалі (нині називається Бурхлива), У 1857 році на цьому місці були проведені вибухові роботи в спробі створити судноплавне русло з Вуокси через Суходільське до Ладоги. Так утворився нині існуючий поріг."
43. Рух на Приозерськ дуже інтенсивним не назвеш. Але тут ходять електрички, іноді вантажні та навіть один поїзд далекого прямування. Тому гуляти залізничним мостом з одним єдиним балконом трохи небезпечно. Хоча видимість поїзда тут непогана. Усі місцеві теж ходять цим мостом, або новим залізничним. Не оминати аж через автомобільний.
44. Байдарочники "беруть" пороги.
45. Можна довго сидіти і дивитися на потік, що вирує. Та й повітря тут просто чудове. Після Пітера просто не можеш надихатися.
46. Два пороги розташовані прямо під мостом.
48. Нова залізниця, що не діє, на Кам'яногірськ. Рейки стоять трохи іржаві. Вид на північний захід.
49. Новий міст, що стоїть вище. З нього якого виходять найбільш красиві фотографії.
54. Старий кам'яний місток, побудований фінами під час прокладання цієї залізничної лінії на початку 20 століття.
55. Шляхи нової дороги у бік Петербурга. Вони закриті шумопоглинаючими щитами.
57. Природа, вода, залізниця – все як я люблю.
Потужний "локозавр" ВЛ15 зі складом порожняка пройшов у бік Приозерська.
58. Вид на річку у бік автомобільного мосту. З високого нового залізничного мосту виглядає особливо вражаюче.
60. Вирішив піти поринути в озеро, благо пляж тут під боком.
62. Встиг трохи позасмагати. І навіть трохи згорів на сонці. Я став зовсім білим (крім голови), як справжній житель півночі. Коли жила в Україні, засмага взагалі не сходила з мене.
63. Зі строни бурхливої Вуокси постійно з'являлися ось такі плавзасоби з любителями гострих відчуттів.
64. Купання у воді з температурою +15 це було щось! Хороше самопочуття після таких купань гарантується надовго. Я рази чотири залазив в озеро і навіть спробував трохи пливти. Хоча в такій холодній воді краще не ризикувати з плаванням.
66. Як я вдало вчора день теплий упіймав. Адже сьогодні знову похмуро та прохолодно.
67. Повертаюся назад до Петербурга. Квиток в один бік коштує 236 рублів.