Покажчик рівня палива
з автоладу http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=279186
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-12-kontrolnye-pribory.html Покажчик рівня палива працює спільно з датчиком, встановленим у паливному баку. Датчик є реостатом з резистором з ніхромового дроту. Рухомий контакт реостата переміщається важелем із поплавцем. На кінці важеля є додатковий контакт, що замикає ланцюг контрольної лампи резерву палива, коли баку залишається 4,0-6,5 л бензину.
Дані для перевірки датчика покажчика рівня палива Кількість палива Опір у баку датчика, Ом порожній бак 315–345 половина бака 108–128 повний бак не більше 7
Дані для перевірки покажчика рівня палива: Положення стрілки Опір покажчика датчика (при напрузі Ом у бортовій мережі 13–14 В) на початку шкали 285–335 у середині шкали 100–135 наприкінці шкали 7–25
Якщо стрілка вказівника постійно знаходиться на початку шкали, при увімкненому запаленні від'єднайте рожевий провід від датчика і з'єднайте його з "масою". Якщо стрілка відхилиться, несправний датчик або ланцюг, що з'єднує його з масою. Якщо стрілка не відхилилася, зніміть комбінацію приладів, не від'єднуючи від неї дроти, увімкніть запалювання і з'єднайте з масою правий вивід покажчика, з'єднаний зі штекером 10 червоної колодки комбінації приладів. Відхилення стрілки вкаже на несправність ланцюга "датчик-покажчик". Якщо стрілка не відхилилася, несправний покажчик або ланцюг живлення.
Якщо стрілка вказівника постійно показує повний бак, при увімкненому запаленні від'єднайте провід від датчика. Якщо стрілка відхилилася до початку шкали – несправний датчик, якщо ні – провід замикає на "масу" або не працює покажчик. Справність останнього можна перевірити, від'єднавшичервона колодка проводів комбінації приладів. При цьому у справного покажчика стрілка (при увімкненому запалюванні) має бути в позначці "0". Можна взяти резистор 120 Ом потужністю 2 Вт та підключити його замість ДУТ. Якщо при їзді приладка стійко показуватиме півбака - винен ДУТ. Якщо буде дивувати - поставити той же резистор безпосередньо у приладки, відкинувши провід на ДУТ. Чудеса залишилися – винна приладка, якщо все нормально – копай у бік проводки. І ще одна думка. Те, що при повному баку в тебе показує менше, говорить про підвищений опір ланцюга датчика. Де він там з масою на баку з'єднується? І самі контакти у роз'ємі. Подивися, при поганій масі та стрибки якраз будуть.