Покотушки на суперкарах
На наступний після презентації Honor 8 день компанія Huawei влаштувала журналістам і блогерам незабутній експірієнс - покотушки на суперкарах!
Знаходиться це чудове місце ось тут, ось сайт компанії.
З супутника трек виглядає так.
Ресепшн з магазином сувенірів та ось таким красенем Yamaha.
Прибули до ангару. "Книги на вас чекають", а саме - Ferrari, Lamborghini, Porsche та Aston Martin. Ще на задньому плані Hummer, але він чисто для ознайомлення по треку. (Та і на фіг він взагалі здався, якщо чесно.)
"Феррарі" була, як і належить, червоною, а "Ламборгіні" попалася з незвичайним забарвленням - майже чорним. Взагалі зазвичай особини цього виду мають жовте забарвлення, проте в природі зрідка трапляються особини з генетичним варіантом забарвлення – так званим проявом меланізму. У таких суперкарів фарбування не жовте, а дуже темне, майже чорне. Проте за своїми механічними якостями ці особини від жовтих майже не відрізняються, хоч і не можуть давати потомства.
Ось вони попереду.
Спочатку всіх учасників по черзі завантажують у Hummer та везуть знайомити з трасою.
До речі, я завжди не розумів захоплення деяких чоловічих персонажів цим автомобілем. Здоровенна, неповоротка і дуже некомфортна дурниця, яка раніше була призначена для суто військових цілей, а потім несподівано перетворилася на засіб подовження члена.
Втім, чорт із ним, з "Хаммером", поїхали трасою.
Власне, інструктаж дуже простий. Де бачиш два червоні стовпчики - у них різко гальмуєш. Далі їдеш, чітко прямуючи до синіх стовпчиків – так виходить оптимальна траєкторія.Робиш два кола, потім із траси виїжджаєш. От і все.
До машин дозволялося залазити, але під чітким наглядом персоналу. Я, вибачте, селфі в автомобілях не робив - невеликий я любитель цієї справи. А дехто відтягнувся.
Поки решта роблять селфі з суперкарами, Ілля Шатілін готується влаштуватися у своєму суперкріслі. Цю штуку Huawei роздавала на недавній презентації і Ілля нею так перейнявся, що весь час тягав пакунок із собою. А штука і справді дуже прикольна. Упаковується в невеликий згорток, що легко поміщається в рюкзачці. Дістаєш, розвертаєш, відкриваєш горловину, робиш пару обертів навколо себе, щоб усередину потрапило повітря.
Після цього валиком закручуєш і фіксуєш горловину – і все, крісло-диван готове. Дуже зручно.
Але повернемося до наших – мало не написав "баранам". Це "Астон Мартін", діти. "Астон Мартін", це діти.
"Феррарі" вивезли на трек, можна починати покотушки.
Система там така. Якщо вибираєш одну машину – тоді робиш на ній чотири кола. Якщо вибираєш дві – тоді робиш по два кола на кожній. Звичайно, тебе супроводжує інструктор, але ведеш сам. (Якщо вести з якихось причин не хочеш чи не маєш прав, тоді тебе може прокотити інструктор, немає проблем.)
Кожна машина має автоматичне перемикання передач (робот), а є й ручне, причому перемикання робиться за допомогою спеціальних плоских перемикачів, розміщених під кермом. Правий перемикач – підвищення передачі, лівий – зниження. До цього доводиться звикати.
Сів у "Феррарі", поїхав. Розганяти можна як хочеш - хоч педаль у підлогу: все одно трек невеликий, до космічних швидкостей не розженешся. Я насправдідовгому ділянці максимум всього до 200 розігнався.
Що роблять неправильно майже всі катаються - після гальмування йдуть трасою, підгальмовуючи, і тільки на прямих ділянках починають розганятися. А потрібно після гальмування проходити вигини на газі, поступово збільшуючи швидкість. Ось тоді і швидкість проходження виходить хороша, і до розгону виходиш вже на пристойній швидкості, тож можеш вистрілити досить ефектно.
Двох кіл – явно мало. На першому тільки починаєш розуміти, як взагалі діяти і як відгукується машина. На другому тільки-но смакуєш - і все, твої кола закінчилися.
Відчуття взагалі дуже прикольні, цікаво було спробувати це все.
Викочують "Ламборгіні". (В Україні цю машину часто називають "Ламборджіні" - це неправильно.)
Зараз хтось кататиметься на "Порші". Я не їздив на ній.
Ось зараз покатаюся на "Ламборгіні",
На ній я вирішив покататися на автоматі (все-таки перемикати передачі дуже незвично і воно чудово відволікає). І про це дуже пошкодував. Автомат передачі перемикає дуже задумливо, машина ні дуля не "вистрілює". Ймовірно, там є комбінований режим, за якого ти можеш вручну перекинути на знижуючу, щоб швидше розігнатися, але я з цим розібратися вже не встигав.
Коли катався на "Феррарі", інструктор сказав, що я - природжений гонщик і взагалі крутий неміряно, раз вперше на трасі, а таке витворяю. Я не знаю, чи входять такі компліменти у вартість, чи він це робив від душі, але мені дали ще два кола на третій машині - вибрав "Астон Мартін".
Що цікаво, "Астон Мартін" справив вкрай середнє враження, особливо в порівнянні з "Феррарі" та"Ламборгіні". Моторошно незручне сидіння водія, та й реакція автомобіля на педаль газу не сподобалася, причому катався на ручному перемиканні передач.
З усіх трьох машин, на яких я катався, найбільше сподобалася "Феррарі". Зрозуміло, лише з погляду трекових перегонів.
Ну і вкотре переконався в тому, що люди, які за свої гроші купують такі автомобілі, щоб на них їздити звичайними містами - мають серйозні пошкодження головного мозку. Тому що важко придумати меншу призначену для звичайної їзди машину, ніж ці суперкари. Там один процес посадки на сидіння - відвал головки: треба привести себе майже в горизонтальне положення, після чого рушити вбік і опуститися на сидіння. З боку це дуже кумедно виглядає.
А от по треку на цих машинах покататися було неймовірно цікаво, за що величезне спасибі компанії Huawei.