Попереднє підігрів впускного колектора ЇЖЖ
Отже) Поставивши свою ластівку на хід, почав ритися далі… Т.к. карбюр стоїть не рідний, то соотв. половина дротів просто лежить змотана поряд… І поки я знаходився під капотом (ну формально так скажемо), я виявив, що з колектора стирчить провід із клемою, досить пристойного перетину… Полазивши надалі форумами (та й до цього зустрічав теми), з'ясував , Що це ЇЖАК нібито якийсь ... Суть в попередньому підігріві колектора впускного ... І ніби як по штату, повинен відключатися після нагрівання мотора до 60 градусів ... Толкового знайшов насправді дуже мало ... Дітлахів. Прошу про допомогу… Хто стикався якщо з цим добром, підкажіть, як перевірити працездатність і як оживити цей дар німців? У Холодний час, досить пристойна допомога, при прогріві, я так гадаю…
P.S. Заздалегідь вдячний усім, хто відгукнувся!))
FakeHeader
Comments 7
Ага ...) Взагалі поки на роботі хвилинка була, підключив плюс, просто з АКБ ... Іскорка проскакує трохи, значить надія все ще є) Буде вихідний - в штатній проводці розбиратися ... Т.к. у мене там стоїть аж цілих 3 датчики температури…)
є у нас у Пензі один шаман по карбах він може допомогти!
Щас народ прокинеться, підтягнеться ... розберемося ...))))
У колекторі під круглою кришкою з трьома болтами розташовані 4 керамічні "таблетки"-нагрівалки. Щоправда, найчастіше до наших днів доходять живими лише половина (на мій досвід принаймні). Але цього зазвичай вистачає. Починає працювати цей девайс при включенні запалювання і відключаються приблизно коли стрілка температури заповзає на середину жирної білої позначки (якщо прислухатися, то можна просікти клацання релюхи в цей момент). Якщо заводити машину не відразу, адати трохи погрітися колектору (просто увімкнувши запалювання) - то ефект ого-го!
О!) Дякую величезне!) Перевірю!)) Ні, ну справа в тому ще, що він зараз ще не підключений в штатну проводку (( Карбюр-то солекс (( Просто дріт від нього бовтається).