Поправки до правил дорожнього руху останні липневі зміни
Прем'єр-міністр України Дмитро Медведєв затвердив зміни до правил дорожнього руху, які передбачають запровадження нових дорожніх знаків та термінів
Коротко про самі нововведення
Наприклад, нові знаки спеціальних розпоряджень запроваджуються з метою захисту навколишнього середовища від впливу шкідливих викидів автомобілів.
Ось що йдеться в пояснювальній записці до постанови:
«Запроваджено нові дорожні знаки спеціальних приписів «Зона з обмеженням екологічного класу механічних транспортних засобів», «Зона з обмеженням екологічного класу вантажних автомобілів», знак додаткової інформації (таблиця) «Екологічний клас транспортного засобу» та нові терміни».
Крім того, у зв'язку з тим, що екологічно чисті види транспорту використовуються населенням, хай поки що й у малих кількостях, для них з'являться спеціальні знаки, які регламентують місця паркування та зарядки. Введено поняття гібридного транспорту та електромобіля.
Ще низка змін передбачають обмеження для зупинок маршрутних транспортних засобів (буде заборонено зупинятися поза затвердженими зупиночними пунктами та в зонах дії заборонних знаків) та для велосипедистів, яким тепер дозволено пересуватися тротуарами, але тільки у випадку, якщо вони супроводжують дітей віком до 14 років.
Експерти про поправки до ПДР
Але деякі експертисумніваються у прозорості понять прийнятих поправок. Однією з проблем можна назвати недостатню поінформованість та інформування про самі класи екологічності автомобілів та їх нові типи. Стосується це населення та співробітників ДІБДР, особливо в регіонах, де гібридні авто та електромобілі просто відсутні.
Сергій Воронін, адвокат, керуючий партнер ТОВ «Правове рішення»:
«Поправки до ПДР привносять низку нових вимог. Цілі деяких із них не зрозумілі. Наприклад, клас екологічності автомобіля. Можливо, буде створюватись репрезентація поточних ставок транспортного податку, тим самим формуючи різницю у сумі оплати. Завдяки цьому держава зможе стимулювати водіїв купувати нові автомобілі або переходити на більш екологічні транспортні засоби. Це сприятиме поліпшенню екології. Але тільки вибір класу екологічності автомобіля не дозволить вплинути на ситуацію в найближчому майбутньому.
Є й низка необхідних положень. Наприклад, вперше введено поняття електромобіля та гібрида. Це вплине на підвищення продажів і дасть законодавчу основу для обнулення мит на такі ТЗ. Стимулюватиметься розвиток інфраструктури, створення технічних сервісів обслуговування цих видів автомобілів. Також це призведе додаткові інвестиції в галузь та надасть можливості для формування стратегії розвитку альтернативного транспорту».
Максим Беканов, провідний юрист Європейської Юридичної Служби:
Згадані зміни наголошують на питаннях екології. Великих міст це стосується більшою мірою. Тема в ПДР до сьогодні взагалі не торкалася. Тепер у містах можна створювати певні зони, де використовувати транспорт із низьким рівнем екологічності буде неможливо. Це не тільки покращить ситуацію зі шкідливимивиборсами, а й опосередковано зменшить навантаження на дорожню інфраструктуру. Не виключаю, що запровадження цієї норми було продиктовано саме цим інтересом, а не турботою про екологію.
Резюмуючи, хочеться сказати, що за винятком змін щодо зупинки маршрутних МС і таксі, а також запровадження екологічних зон нові поправки нічого істотного не змінили. Але позитивні моменти в них є, мабуть, навіть більшими, ніж негативні».
Михайло Якимов, директор Інституту транспортного планування української академії транспорту:
«Ключовим у цій постанові Уряду України є запровадження нових знаків та визначень, що стосуються електромобілів та гібридних авто.
Це цілком очікувані зміни, які обговорювалися останні 3 роки. Це не український винахід, така практика є в багатьох країнах, і вона дає додатковий інструмент до рук інженера з організації дорожнього руху — з'являється ще один регулятор, який можна використовувати у масштабах міста та країни загалом.
Це актуально для України, де низька транспортна забезпеченість величезної території поєднується з високими транспортними витратами використання автомобілів у великих містах. Зрозуміло, що в місцях компактного проживання людей важливими є екологічні характеристики транспортних засобів, що використовуються на цій площі. А в місцях з низькою щільністю населення, за межами великих міст, цілком можливо використовувати авто нижчого класу, де сумарна концентрація забруднюючих речовин, через малу кількість транспорту, буде незначною».
Повний текст постанови.
Віталій Архіреєв Джерело