Поради щодо обслуговування форсунок системи Common Rail
Колеги, всім привіт!
Цей пост присвячений діагностуванню дизельних форсунок системи Common Rail, несправності яких можуть викликати збої в роботі двигуна, що призводить до зниження потужності та збідненого вихлопу. Розглянемо варіант пошуку несправностей на прикладі двигуна Ford Mondeo 2.0 TDCi.
Так, зокрема, при діагностиці його форсунок на сканері будуть відображатися такі коди несправностей: - F2336 Injector 1 fault (Несправність форсунки № 1) - F2337 Injector 2 fault (Несправність форсунки № 2) - F23 Injector 3 fault (Несправність форсунки № 3) - F2339 Injector 4 fault (Несправність форсунки № 4)
Повідомлення про несправність супроводжується описом Accelerometer out of range (неприпустимі показання акселерометра). Зазвичай це означає, що перевищена допустима похибка 80 мікросекунд і система не може змінити роботу приводу форсунки для підтримки стабільної роботи. Якщо код несправності супроводжується кодом збою магістрального тиску, існує ймовірність того, що вся система забруднена. У цьому випадку знадобиться додаткова діагностика гідравлічної системи за допомогою комплекту Sealed Rail (Delphi), щоб точно встановити несправні елементи. Якщо код несправності збігається з одним або всіма зазначеними вище, необхідно виконати ряд послідовних дій, розділених на етапи.
Етап 1. Зніміть паливний фільтр і вийміть його в чисту ємність. Якщо всередині виявиться бруд або велика кількість води, паливну систему необхідно буде очистити від бака до фільтра. Якщо всередині чисто і поверхня покрита твердими частинками менш ніж на квадратний сантиметр,перевірку гідравлічної системи слід продовжувати. А ось більша кількість часток однозначно вказує на сильне забруднення та необхідність повного очищення системи. До речі, повне очищення системи необхідно провести за фактом виявлення металевих частинок. Їх присутність можна розпізнати за допомогою магніту, прикладеного до основи ємності. На цьому ж етапі також рекомендується перевірити цілісність інших механічних компонентів системи. Робиться це за допомогою гідравлічного випробування або випробування деталей, що змочуються насоса, форсунок і магістралі. Крім того, за допомогою паливного аналізатора Delphi рекомендується провести біологічні випробування для з'ясування можливості подальшого використання паливної системи.
У цьому перший етап перевірки вважатимуться завершеним. Про другий та наступні етапи діагностування форсунок системи Common Rail ми розповімо в нашому черговому випуску.