Порахували-розплакалися заміна активних стабілізаторів на Range Rover Sport
Поділитися
Range Rover Sport - у всіх відношеннях чудова машина, але розмову про систему придушення кренів Active-Roll Control з власниками британського позашляховика краще не заводити. І коли ми дізналися вартість заміни активних стабілізаторів – то одразу зрозуміли, чому.
Такого балансу їздових якостей, як у Range Rover Sport, у когорті преміальних позашляховиків ще потрібно пошукати. Попереднє покоління британського автомобіля взагалі не дуже відповідало приставці Sport, яка зобов'язує приносити водію задоволення від активного драйву. Але з виходом у 2013 році абсолютно нової машини все змінилося – великий кросовер отримав алюмінієвий кузов, скинув зайві кілограми, помітно додав у динаміці і в результаті став найшвидшим, найенергійнішим і найлегшим в управлінні представником марки Land Rover. Причому й видатні позашляхові таланти нікуди не поділися.
Міцно триматися за асфальт, точно і швидко проходити повороти "Рейнджу" допомагає цілий комплекс ефективних рішень у ходовій частині, позначений під загальним грифом Adaptive Dynamics. Одним із таких рішень, ще починаючи з колишнього покоління RRS, є система придушення кренів Active-Roll Control (ARC). У передній і задній підвісці автомобіля використовуються активні стабілізатори поперечної стійкості з гідроциліндрами, які посилають протидіючий момент на відповідну сторону для збереження стабільного положення кузова у віражі.
Ось що пише про це сам виробник:
Система управління кренами кузова (ARC) доступна для двигунів SDV8 та V8 Supercharged. Вона покращує контроль над дорогою та мінімізує крен кузова, забезпечуючи максимально можливий комфортнезалежно від дорожніх умов.
З прес-релізу компанії Land Rover
Проблема в тому, що активні стабілізатори ще з часів старого Range Rover Sport здобули собі погану славу і стали головним болем власників. Одна з найпоширеніших болячок цієї моделі – текти олії з корпусу переднього, заднього, а нерідко й обох стабілізаторів одночасно. Вразливим місцем є шток гідроциліндра, який не має будь-якого заводського захисту від бруду та вологи. На рухому металевому штоку досить швидко утворюються глибокі бороди, а манжета від постійного тертя з дрібними частинками бруду руйнується. Все це призводить до порушення герметичності та рясного витікання олії. Якщо вчасно не усунути текти рідини, може вийти з ладу дорогий гідронасос.
Зі зміною поколінь конструкція цього вузла була трохи доопрацьована, хоча принципово не змінилася. Активні стабілізатори нових Range Rover Sport загалом довговічніші, але сервісмени вже фіксували поодинокі поводження з течією цього агрегату. Причому, в даному випадку йдеться виключно про заміну всієї запчастини цілком, тому що циліндр є нерозбірним.
Ми вирішили прикинути, до яких витрат варто готуватися власнику нового Range Rover Sport у разі течі активних стабілізаторів, і звернулися до офіційного дилера Land Rover в Москві - компанії "Мейджор-Авто ЛР". Там для нас склали наступну калькуляцію: передній активний стабілізатор коштуватиме 81 180 рублів, а задній потягне на 112 500 рублів. У комплекті до них вже йдуть гумові втулки, зношування яких теж часто стає причиною неприємного стуку. Чекати на нові запчастини доведеться недовго, обіцяють доставити наступного дня після замовлення. А ось роботи із заміни недешеві. Встановити передній "стаб" уофіційному сервісі коштує 12740 рублів, а задній - 9930 рублів. Разом - 216350 рублів!