Історія про радіатор

Настає зима, прийшли холоди, а в мене як на зло повний... Зіткнувся з проблемою, але як з'ясував це хвороба, потік верхній бачок радіатора (прямо по шву). Вирішив спершу спробувати зробити, а там уже як справа піде. Радіатор вирішив не знімати і проводити всі роботи на машині. Взяв викрутку і почав потихеньку розвальцювати.

Розібрав радіатор за допомогою все тієї ж викрутки зачистив ще металевою щіткою, ну думаю зараз почну герметити і збирати по новій і тут знову ... ппц. Мабуть вперше я цього не побачив, але виявляється бачок не стає на прокладку як слід (і справа зовсім не в руках). Від часу, від перепадів температур або ще від чого я хз, але він змінив форму, основні стінки в центрі змістилися усередину, ставши овальними. Виправляти його форму думаю не реально, та напевно й сенсу нема, вирішив глянути по чому радіатори. Так як у мене япік, то за каталогом на exist він видав тільки один варіант, оригінал Nissan без замінників і ціна залишає бажати кращого)))Вирішив дивитися на європейця, чув що у япи та євро різні кріплення, так ось вони однакові!Знайшов на євро, багато замінників за нормальними цінами, але там на фото і мій наживо відрізняються почав звіряти розміри в інеті і міряти свій, все практично однакового і тут розумію що мій радіатор не від прими 2.0 CVT, а від 1.8 АКПП. По ходу у когось до мене теж потік і особливо не морочилися))

І відповідно у мене питання. На скільки погано те, що стояв не той радіатор охолодження? Що краще, взяти новий не оригінал чи оригінал але з розбирання?

---