Порівняння Webasto та Eberspacher

Невеликий огляд та порівняння німецьких автономних обігрівачів на власному досвіді.

Деякий час тому, здоровий глузд, нарешті, переміг жабу і я вирішив поставити собі на gx470 автономний обігрівач, з розрахунком на те, що на одному тільки бензині він окупиться за 2-3 роки експлуатації взимку, не кажучи вже про збереження ресурсу двигуна і комфорт . Т.к. об'єм двигуна великий, потужність обігрівача була обрана однозначно – 5кВт. А ось із виробником я ще сумнівався. З одного боку, що зарекомендували себе Вебасто Термотоп Ево, з іншого - новинка від сумно відомого раніше, знову ж таки, німецького Еберспехера - Гідронік 2 версія Комфорт.

Webasto Thermo Top EVO 5

Свого часу "Ебери" зарекомендували себе як "опалювачі з проблемами". Пов'язано це було із двома моментами.

Перший. У гонитві за лідерством, на початку 2000-х, компанія Еберспехер спробувала штучно, за рахунок прошивок "мозків" збільшити потужність їх нагрівників на 0.2 кВт, щоб обігнати Вебасто - свого конкурента. Це викликало масу збоїв в електроніці, що призводить до блокування обігрівача.
Другий. Конструкція Гідроніка (Еберспехер) відрізнялася від Термотопу (Вебасто) і виявилася в Україні менш пристосована до нашого палива, тому що це не так. через засмічення доводилося періодично чистити сітку в жаровій трубі. Загалом маса геморою.

Однак, як заявляв нині виробник, у нових Гідронік 2 конструкція змінилася і стала аналогічною до Вебасто. А проблеми з мізками вирішили ще в тих же 2000-х. Проблеми то вирішили, але осад і недовіра залишилася, тим більше, що Гідронік 2 ніяк не дешевше за Вебасто. Однак, Гідронік 2 Комфорт по функціоналу пропонував дещо цікавіше, ніж Вебасто, і бажання випробувати нове і отримати від цього дещо більше, все ж такиперемогло. Зважаючи на те, що в Україні про існування Гідронік 2 майже ніхто не знає, а технічної інформації про його пристрій ніде немає, було прийнято рішення ознайомитися з конструкцією на власні очі. Отже, з цією метою було розібрано Eberspacher Hydronic B5SC Comfort та Webasto Thermo Top EVO 5 (обидва котли 5 кВт). Цікавило саме влаштування проблемного місця – жарової труби!

Обидві жарові труби мають так звану "таблетку", що нагадує пресовану металеву губку для миття посуду. У Ебері зверху є сіточка, щоб таблетка не "розпушалася". Циліндричної сітки в жаровій трубі, яку доводилося чистити в перших Гідроніках, на щастя, не виявилося. Над "таблеткою" в обох обігрівачах розташований керамічний штифт розжарювання. Конструкція нових гідроніків справді змінилася і почала нагадувати конструкцію Вебасто. Було ухвалено рішення ставити Гідронік 2.

Тепер про самого опалювача. Гідронік 2 Комфорт від ТермоТоп Ево полягали в наступному. Вебастовський ТермоТоп Ево має два сопла для врізання в систему охолодження авто. У перше сопло надходить холодний антифриз, з другого виходить підігрітий. Класична схема установки – врізання в контур перед входом двигуна. А ось у Гідроніка таких сопів 3! Один вхід та два виходи. Зроблено це для того, щоб його можна було встановити різними способами. А способів встановлення три.

Перший – класичний, як і у Вебасто. Один із виходів глушиться, обігрівач гріє весь контур двигуна та радіатор салону.
Другий – пріоритет прогрівання салону. Спочатку гріється контур радіатора салону, контур двигуна вимкнено. Контур салону швидко прогрівається до 67 градусів, без втрат тепла на прогрів двигуна, потім відкривається контур двигуна та прогріваються обидва контури. Зручно для тих, хто цінуєшвидке прогрівання салону.
Третій – пріоритет прогріву двигуна. Аналогічний другому, але навпаки, спочатку гріється лише контур двигуна, салон вимкнено. Потім гріються обидва контури. Такий спосіб прискорює прогрівання саме двигуна.

Враховуючи те, що в моєму розпорядженні був ще й інтелектуальний модуль комфорту, який дозволяв автоматично вмикати вентилятор салону на мінімальну швидкість обертання по досягненню 40 градусів у контурі (незалежно від того, на якій частоті обертання було відключено клімат-контроль) та відключати його під час просідання напруги нижче 11.6 Вольт, було прийнято рішення підключати обігрівач саме за другою схемою – пріоритет прогрівання салону.

Eberspacher Hydronic D5SC Comfort

Ще один плюс – можна, не включаючи запалення, запустити обігрівач та підтримувати комфортну температуру в салоні. Витрата палива по місту з прогріваннями від обігрівача (а не від автозапуску, як раніше) знизилася з 25 літрів до 17.2

Оцінка Ебершпехер порівняно з Вебасто

Швидкий старт та високий ккд. Швидкість нагріву всього контуру та поріг температури переходу в продування, суб'єктивно, вище ніж у Вебасто. Контур нагрівається швидше, при чому це не так яскраво виражено на моїй версії Комфорт, але дуже помітно на версії Гідронік 2 Економі - аналог ТермоТопа з двома соплами.

Енергоспоживання – 40Вт. У Вебасто вище.

Обігрівач салону та двигуна в одному. Звичайно, не панацея від лютих морозів (кому треба – ставлять сухий фен для цих цілей), але цілком собі для міста зійде. Треба сказати, що Термотоп теж можна поставити в такому режимі, але знадобляться електромагнітний клапан і зворотний клапан, а тоді ціна сильно зросте. А якщо просто зробити запуск вентилятора салону, не відключивши контур двигуна чи навпаки, тодіефективне нагрівання і того й іншого разом вимагатиме дуже багато часу, якщо взагалі, вистачить потужності обігрівача.

Можливість скидання помилок, у тому числі що призводять до блокування обігрівача, через таймер (Оооочень корисна функція при далеких поїздках).

Шланг в монтажному комплекті має вигнуті фрагменти, що унеможливлює схлопування.

Слабка продуктивність дозуючого паливного насоса. Він слабший за Вебастовського, хоч і не на багато. Але це зобов'язує установника робити паркан завжди через спеціальний паливозабірник з бака.

Рівень шуму. Версія Комфорт така сама як і Вебасто, а ось версія Економі більш галаслива, ніж конкурент. Насос також працює більш голосно.

В монтажному комплекті вихлопна труба вже розділена на дві частини (до глушника та після), що не завжди відповідає потребам установника.

Висновки та враження

Загалом, приємно здивований обігрівачем. Чесно, чекав каверзи від Ебера, і навіть заспокоював себе тим, що якщо обігрівач не виправдає надій, то на його монтажний комплект не складно буде пристосувати Вебастовський ТермоТоп. Але обігрівач майже за всіма основними характеристиками, на мій погляд, перевершив конкурента. Звичайно, робити висновки рано, час покаже, але по суті, основна проблема попередніх моделей - відмова обігрівача через засмічення сітки тут виключена, адже тепер вона просто відсутня у його конструкції. А сама конструкція, по суті, повторює перевірену конструкцію Термотопів. Обігрівач працює як годинник і навіть затяті прихильники Вебасто, яким я встиг похвалитися своєю новинкою, погоджуються з тим, що цей "звір" нагріває загальний контур набагато швидше за конкурента, хоча, звичайно, є і деякі, хоч і не критичні, недоліки.