Посадкова поверхня - вал - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Посадкова поверхня - вал
Посадочні поверхні валів і корпусів повинні мати жолобники або західні фаски з малим кутом конусності для забезпечення точного попереднього центрування, зменшення зрізу і зминання мікронерівностей, плавного збільшення сили запресування при складанні. [1]
Посадкові поверхні валів та цапф шліфують для зменшення шорсткості. Матеріал осей та валів призначають з урахуванням умов їх роботи, найчастіше використовують конструкційні сталі марок 20, 30, 40, 45, 50, а також сталі Ст5, Стб. Для збільшення зносостійкості цапф у підшипниках ковзання застосовують сталі 20, 20Х, 12ХНЗА з наступною цементацією цапф. [2]
Посадкові поверхні валів і корпусів обробляють по ГГЗ-lTll, а підшипників кочення - приблизно / 7 2 - / ТБ. [4]
Посадкові поверхні валів та осей обробляють на токарних та шліфувальних верстатах. [5]
Посадочні поверхні валів і корпусів повинні мати жолобники або західні фаски з малим кутом конусності для забезпечення хорошого попереднього центрування, зменшення зрізу і зминання мікронерівностей, плавного збільшення сили запресування при складанні. [7]
Посадкові поверхні валів і корпусів, а також завзяті заплечики та галтелі повинні бути чистими і гладкими, без задирок, вибоїн, подряпин, вм'ятин та корозії. Гострі кромки мають бути притуплені. При огляді необхідно також перевірити наявність фасок на краях посадкових місць валу та корпусу, що полегшують встановлення підшипників. Незалежно від характеру посадки посадкові поверхні повинні бути чисто протерті та змащені. [9]
Посадкові поверхні валів і осей під маточини насаджуваних деталей і підшипники виконують циліндричними, а кінцівалів - циліндричними чи конічними. [10]
На посадкові поверхні валів і отворів зубчастих і черв'ячних коліс при передачі моменту посадкою з натягом крім параметра Ra задають параметр / р, для якого приймають / р 50 10 % при р - 60 % від найбільшої висоти нерівностей профілю. [11]
На посадкові поверхні валів і отворів зубчастих і черв'ячних коліс при передачі моменту посадкою з натягом крім параметра Ra задають параметр / для якого приймають / 50% і / 60% від 70 від найбільшої висоти нерівностей профілю. [12]
Шорсткість посадкових поверхонь валів для підшипників на закріплювальних або стяжних втулках не повинна перевищувати Rg - 25 мкм. Допускається приймати шорсткість посадкових поверхонь і опорних торців заплечиків у чавунних корпусах для діаметрів до 80 мм - Ra, 20 мкм, для діаметрів понад 80 мм - Rz, 20 мкм за умови встановлення підшипників кочення класів точності 0 і 6 і за умови забезпечення заданого ресурсу. Для підшипників, що фіксуються в осьовому напрямку методом вальцювання або кернення, а також для підшипників, які не впираються в торці заплічників, шорсткість опорних торців заплічників валів та отворів не встановлюється. [13]
Шорсткість посадкових поверхонь валів і отворів корпусів повинна бути в межах 6 - 7-го класів для посадки підшипників класів Н і П і 7 - 9-го класів для посадки підшипників класів В, А та С. [15]