Посібник з експлуатації автомобіля ЛуАЗ-1302
Про книгу : Керівництво. Видання 1989 року.Формат книги : файл pdf в архіві zipСторінок : 98Мова : українськаРозмір : 5.6 мегабайт.Скачування : безкоштовно, без обмежень та паролів
Посібник з експлуатації автомобіля ЛуАЗ-1302.
Автомобіль має відкритий дводверний металевий кузов зі знімним тканинним тентом з каркасом безпеки і заднім бортом, що відкидається, розрахований на експлуатацію при температурі навколишнього повітря від плюс 40 до мінус 40 градусів Цельсія.
Двигун МеМЗ 245-20 і двигун МеМЗ 245 автомобіля не взаємозамінні, відмінність полягає в колінчастому валі. На двигуні МеМЗ 245-20 встановлений колінчастий вал із підшипником під передню опору провідного валу коробки передач. Інші деталі та вузли двигунів МеМЗ 245-20 та МеМЗ 245 взаємозамінні. Зчеплення силових агрегатів МеМЗ 2452 та МеМЗ 245 взаємозамінні.
Коробка передач МеМЗ 969А-10 силового агрегату МеМЗ 2452 та коробка передач силового агрегату МеМЗ 969А автомобіля ЛуАЗ-969М не взаємозамінні. Коробка передач МеМЗ 969А-10 відрізняється картером коробки з картером зчеплення в зборі і провідним валом коробки передач. Інші деталі та вузли коробок передач силових агрегатів МеМЗ 969А-10 та МеМЗ 969А взаємозамінні.
Вимоги безпеки та попередження.
Після зупинки загальмувати ЛуАЗ-1302 гальмом стоянки, при проведенні технічного обслуговування підкласти упори під колеса. Необхідно регулярно перевіряти стан захисних гумових чохлів шарнірів кермових тяг, чохлів півосей. Для мастила двигуна, коробки передач та інших агрегатів застосовувати тільки олії, рекомендовані керівництвом.
При виявленні течі бензину в системі живлення та течі олії у двигуні,коробці передач та інших агрегатах експлуатація автомобіля заборонена. Не проводити технічне обслуговування з працюючим двигуном, крім самого двигуна. Забороняється експлуатувати ЛуАЗ-1302 без дуг безпеки.
При їзді дорогами з твердим покриттям не включати задній міст. Блокування диференціала заднього моста необхідно здійснювати під час руху на низьких передачах для подолання важкопрохідних ділянок. Слідкувати за станом та правильним натягом зубчастого ременя приводу газорозподілу.
Роботу двигуна слід систематично прослуховувати. Відрегульований двигун має працювати плавно без перебоїв. З появою сторонніх стуків обов'язково встановити причину та усунути її. Двигун необхідно оберігати від абразивного зносу: стежити за щільністю приєднання повітряного фільтра з карбюратором та кришки повітряного фільтра до корпусу: регулярно міняти фільтр.
Передачі перемикати своєчасно та плавно. Скорочувати час руху ЛуАЗ-1302 на низьких передачах з великою частотою обертання колінчастого валу та на вищих передачах з малою частотою обертання колінчастого валу. Не допускати перегріву двигуна, не їздити на режимах, близьких до умов, за яких температура рідини досягає 95 градусів і вище, і не нехтувати прогріванням двигуна.
Без необхідності не розбирати вузли і агрегати автомобіля, так як при цьому порушується взаємне положення поверхонь, що припрацювали, збільшується їх знос. Щоб уникнути поломки шестерень коробки передач, редуктора заднього моста, колісних редукторів, півосей та зносу шин не допускати блокування диференціала заднього моста під час руху криволінійною ділянкою колії з твердим покриттям.
Забороняється експлуатація автомобіля ЛуАЗ-1302 із відкритою кришкоюгорловини бензобака, палити та користуватися вогнем при заправці автомобіля, мити силовий агрегат бензином, відігрівати трубопроводи системи живлення та масляну систему автомобіля відкритим вогнем, дозволяється гарячою водою або парою.
Забороняється за допомогою стартера чіпати автомобіль із місця. Не можна допускати роботу двигуна з порушеною установкою випередження запалення або порушенням величини зазору в клапанному механізмі. Забороняється застосовувати свічки запалювання, не рекомендовані цим посібником.
Провертання колінчастого валу при регулюванні клапанів та ін. проводити пусковою рукояткою. У разі виходу з ладу одного з контурів гальмівної системи гальмування забезпечує другий контур. При цьому перебіг педалі збільшується і знижується ефективність гальмування. В даному випадку не відпускати педаль і не робити багаторазові натискання, які збільшать час і шлях гальмування, а натискати на педаль до отримання максимально можливого ефекту гальмування.