Посібник з ремонту VW Golf II
Вимірювання осьового люфту
Перед зняттям колінчастого валу, що може відбуватися тільки на знятому з автомобіля двигуні, необхідно виміряти його осьовий люфт, щоб дізнатися, чи потрібно під час збирання замінювати наполегливі півкільця. Вимірювання слід проводити наступним чином:
— Вставте щуп поруч із центральною шийкою колінчастого валу, як показано на рис. 208, і перевірте, чи попадає значення люфта в діапазон 0,07-0,17 мм. Максимально допустимий проміжок становить 0,36 мм.
Мал. 208. Вимірювання осьового люфта колінчастого валу
Зверніть увагу на те, щоб вимірювання проводилося в той момент, коли осьовий люфт колінчастого валу повністю вибраний. Для цього потрібно до одного з кривошипів валу приставити дерев'яну рукоятку молотка та зрушити вал у осьовому напрямку. Величину люфту визначайте, використовуючи щупи різної товщини.
Величину люфта можна також визначити за допомогою індикатора, підведеного до торця колінчастого валу.
Зняття колінчастого валу
Витягніть двигун з автомобіля.
Утримуючи викруткою зубчастий вінець маховика, відкрутіть болти. Зазвичай затягування цих болтів вдається послабити звичайним ключем без стопоріння маховика. Для цього звичайний ключ насадіть під прямим кутом і вдарте по його кінці рукою. Для того, щоб утримати кожух зчеплення, можна скористатися шматком якоїсь пластини або смуги, в якій висвердлюються два отвори. Потім смуга привертається болтами зчеплення до маховика. Добре упріться в двигун і відверніть болти.
Скориставшись тим, що маховик заблокований, відверніть з передньої частини двигуна болти кріплення шківа ременя клинового, а також болти кріплення зубчастого шківа.
Зніміть головку блоку циліндрів разом із впускним та випускним колекторами. Зніміть шків насоса рідини, що охолоджує. Зніміть захисний кожух ременя. На зовнішній частині зубчастого шківа позначте фарбою напрямок його обертання.
Після ослаблення гайки натягувача зніміть зубчастий ремінь. Зніміть піддон масляного картера (див. розділ 5.10).
Зніміть масляний насос (див. розділ 5.10).
Якщо зніматиметься тільки колінчастий вал, то поршні та шатуни можуть залишитися в блоці циліндрів. А якщо ні, то шатунно-поршневу групу слід витягти так, як описано в розділі 5.3. Якщо поршні з шатуна залишаються в циліндрах, необхідно помітити кришки шатунів, зняти їх і залишити з вкладишами.
Відкрутіть болти кріплення передньої кришки сальника та зніміть її разом із прокладкою. Зніміть задню кришку сальника (мал. 209).
Відкрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників, послаблюючи їхню затяжку рівномірно «хрест-навхрест», зніміть їх по черзі. Перевірте, чи добре видно номери кришок. Кришка №1 знаходиться з боку шківа.
Зніміть вкладиші з шийок колінчастого валу і покладіть у зняті раніше кришки корінних підшипників.
З центрального підшипника витягніть завзяті півкільця або, якщо двигун вже ремонтувався, фланцеві вкладиші.
Обережно вийміть вал із блоку циліндрів.
Вийміть із корпусу інші вкладиші та приєднайте їх до відповідних кришок. Зняті вкладиші мають масляну канавку і при складанні повинні бути встановлені на колишні місця.