Посібники з ремонту ZAZ Sens

автомобіля

Lanos

Дії у надзвичайних ситуаціях Щоденні перевірки та визначення несправностей Експлуатація автомобіля в зимовий період Поїздка на СТО Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі >Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними Механічна частина двигуна Система охолодження Система змащення Система живлення Система запалювання та управління двигуном Системи впуску та випуску Електроустаткування двигуна Трансмісія Ходова частина Рульове управління Тормозна система Кузов Газобалонне обладнання Електрообладнання автомобіля Коди несправностей Електросхеми

- Покроковий посібник з ремонту різних вузлів та агрегатів автомобіля - Інструкцію з самостійного обслуговування та догляду - Цінну інформацію про конструкцію автомобіля та про те, як попередити несправність - Каталог витратних матеріалів для проведення ТО - Впевненість та знання для поїздки на СТО, якщо власноручний ремонт неможливий

Компактний автомобіль Daewoo Lanos з поперечним розташуванням двигуна та переднім приводом, вперше показаний на Женевському автосалоні в 1997 році, представляв південнокорейського автовиробника в дуже серйозному європейському розмірному класі С. Хороші експлуатаційні та ходові характеристики, комфорт та стильний зовнішній вигляд у поєднанні з більш ніж прийнятною ціною Зробили цей автомобіль дуже популярним серед покупців. Як часто буває в таких випадках, модель набула поширення і почала випускатися під різними марками та назвами в різних країнах: у Кореї, у В'єтнамі, у Польщі (заводDaewoo-FSO), в Україні (АвтоЗАЗ - Daewoo) та в Україні («Донінвест»).

Розвитком концепції моделі Lanos став автомобіль Sens, що з'явився в 2007 році, вироблений для внутрішнього ринку України на Запорізькому автомобільному заводі. Як і Lanos, модель випускається в кузовах хетчбек та седан. З 2009 року модель експортується до України, де продається за назвою ЗАЗ Chance.

Зовнішність автомобіля практично не відрізняється від прототипу Lanos - приємний екстер'єр і непогана якість припасування. Відмінності хіба що в решітці радіатора, дизайні задньої частини і деяких елементах обробки.

Дещо від Lanos відрізняється і інтер'єр. Усередині салону панує тиша та спокій завдяки чудовій шумоізоляції. Усі панелі встановлені якісно, ​​проміжки рівномірні. Під час руху ніщо не скрипить, крісла зручні та комфортні, їх регулювань вистачає, щоб людина будь-якого зростання та складання змогла підібрати потрібне йому положення.

Об'єму багажного відділення з абсолютно рівною підлогою достатньо для того, щоб поїхати в недовгу подорож. Однак якщо цього обсягу стане мало, можна скласти спинки задніх сидінь і тим самим отримати ще майже 640 літрів додаткового простору.

Крім звичайних легкових версій, модель пропонується як фургон для комерційних перевезень. Технологія виробництва «каблучка» досить проста: від легкового автомобіля беруть платформу з передньою частиною кузова (за середні стійки), замість задніх дверей між стійками і задніми арками в просвіти вварюють силовий каркас із труб прямокутного перерізу. Все це накрито склопластиковим ковпаком, що попереду заходить на дах, а з боків опускається до рівня порогів. У кормі встановлені два двері нерівної ширини, які відчиняються на кут до 180°. Об'єм вантажного відсіку машинискладає 2,8 м3, а вантажопідйомність – 550 кг. Великий дверний отвір, і мала висота навантаження значно полегшують вантажно-розвантажувальні операції.

На автомобіль встановлюються бензинові двигуни: 1.3-, 1.4- та 1.5-літрові рядні четвірки з розподіленим упорскуванням палива потужністю 70, 77 та 86 кінських сил відповідно. 1.3-літровий двигун MeM3-307.C, що випускається в Мелітополі, є головною відмінністю Sens від Lanos. За вмістом шкідливих речовин у вихлопних газах цей агрегат відповідає екологічному стандарту EURO III.

Усі двигуни агрегатуються п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, спочатку спроектованою для "Таврії". Чітке перемикання передач не викликає нарікань, а розгін з місця до 100 км/год, що забезпечується цією трансмісією, займає близько 15 секунд. У міру короткі переміщення важеля, м'яке включення передач і трохи сповільнене спрацювання синхронізаторів схильні до розміреного, неквапливого стилю водіння.

Український бестселер перейняв у предка усі найкращі якості. Так, ходова частина з передніми стійками типу McPherson, незважаючи на свою простоту, досить надійна і при цьому в міру жорстка. У машини немає ні розгойдувань, ні нишпорень під час руху. До задньої підвіски теж немає претензій, так як конструкція у вигляді балки, що скручується, за багато років проявила себе виключно з позитивного боку.

Кермовий механізм випускається як із підсилювачем, так і без нього. Варіант з підсилювачем має менше передатне відношення, тому гостріше реагує на поведінку керма. Сам підсилювач працює із змінним коефіцієнтом посилення, який залежить від швидкості руху. На великій швидкості він практично вимикається, а при паркуванні та малих швидкостях максимально полегшує обертання керма. Перевагоюкермового механізму є його компонування. Рульові тяги кріпляться до поворотних важелів телескопічних стійок не внизу, як більшість передньопривідних іномарок, а вгорі. Така конструкція дозволяє уникнути деформації кермових тяг при контакті з бордюрами та дефектами дороги.

Немає підстав турбуватися про експлуатацію автомобіля в зимовий період, коли на дороги висипають тонни реагентів, які негативно впливають на стан кузова, тому що він весь (включно з дахом) покритий цинк-нікелевим складом.

Простота експлуатації та ремонту, якість, надійність, а також доступність запчастин роблять автомобіль не просто привабливим, але й зводять його в дещо інший, більш високий ранг порівняно з однокласниками у цьому ціновому діапазоні.