Послуги з ремонту

Несправності в роботі компресора пневмопідвіски виникають через:

зносу деталей поршневої групи;
виходу з ладу електричної частини компресора (електродвигуна);
розгерметизації пневмобаллону, що призводить до падіння тиску в системі, і, як наслідок, підвищує навантаження на компресор.

Тому ремонт компресора може включати:

заміну поршневого кільця та ущільнювальних гумок;
заміну осушувача повітря, механічного та електромагнітного клапана, повітроводу, поршневої гільзи;
заміну електродвигуна.

У разі пошкодження пневмобаллону він підлягає обов'язковій заміні.

Після виконання необхідних замін компресор діагностується і доводиться до робочих показників - тиск 8-10 або 18-20 атм, в залежності від типу компресора.

Під час ремонту використовуються лише нові оригінальні запчастини.

Ремонт датчиків температури

Ремонт датчиків температури компресора пневмопідвіски G290. Датчики таких типів встановлені на таких моделях: Audi, VW, Porsche.

Ремонт пневмобалонів (подушок), пневмостійок пневматичної підвіски

В даний час ситуація на ринку оригінальних запчастин склалася таким чином, що для багатьох моделей автомобілів на складах постачальників запчастин для ремонту пневмопідвіски немає. Можливе постачання на замовлення, при цьому терміни становлять 15 днів – у кращому випадку, частіше – 30-40 днів. Це і зрозуміло, адже ціна, наприклад, на стійку (амортизатор із встановленою на ньому пневмоподушкою) становить понад 1000 євро.

Що робити, коли ремонт необхідний у найкоротші терміни?

Можна спробувати знайти запчастину, але є велика ймовірність купити"кота в мішку", т.к. візуальний огляд не дає можливості оцінити справність амортизатора та герметичність пневмобаллону.
Можна самотужки, використовуючи клей та герметики, виконати ремонт пошкодженого балона, але, як показує практика, це лише продовжить агонію на кілька днів. При чому за цей час герметик може потрапити в систему та створити додаткове навантаження компресору та іншим елементам системи.
А можна звернутися за ремонтом до фахівців і отримати на виконані роботи гарантію 2 роки!

Компанія Pnevma, дослідивши конструкції пневмоелементів більшості моделей автомобілів, оснащених пневмопідвіскою, виконує ремонт тільки в тому випадку, коли ремонт буде дійсно якісним і дасть гарантовано позитивний результат!

Чому виходять з ладу пневмостійки?

По-перше, це знос гумового рукава пневмобаллону. Ресурс складає в середньому близько 100 000 км пробігу, але вплив дорожніх реагентів, бруду, а також складні кліматичні умови можуть значно скоротити термін їхньої служби.

По-друге, це амортизатори, що потекли. При цьому сам пневмобалон може залишитися цілим, при заміні амортизатора необхідно буде замінити ущільнювальні кільця, які будуть пошкоджені маслом, що витікає.

Як ми виконуємо ремонт:

Проводимо повне дефектування пошкодженого пневмобаллону або пневмостійки: перевірка на герметичність, перевірка всіх ущільнювальних з'єднань, перевірка амортизатора.

Здійснюється заміна пошкоджених елементів.
При заміні рукава пневмобаллону використовується армована гума з покращеними характеристиками і при цьому конструктивно ідентична оригіналу (товща,геометричні розміри) від виробників Continental, ATE, Vibracoustic.

Для опресовування гумових рукавів використовуються безшовні кільця, що пройшли нікування для виключення корозії, по ширині та товщині вони також ідентичні до оригіналу.

Проводимо заміну ущільнювальних елементів, фітингів, клапанів, що вийшли з ладу або частково втратили свої властивості.
Ми використовуємо професійне обпресувальне обладнання європейських виробників.
Проводимо заключне тестування.

Перелік ремонтних робіт, що виконуються, буде постійно розширюватися.

Ремонт амортизаторів пневмостійок пневматичної підвіски

Які "симптоми" у несправного амортизатора? Візуально визначити справність амортизатора неможливо! По-перше, слідів олії Ви не побачите, т.к. шток амортизатора герметично закритий пневмобалоном, який не пропускає навіть повітря. По-друге, метод " ручного натискання " у разі не спрацює, т.к. амортизатори мають електронне регулювання жорсткості, яке передбачає роботу під напругою. Основний симптом – це стукіт при переїзді дрібних нерівностей (таких як лежачий поліцейський). Він свідчить про те, що у амортизаторі існує витік олії чи газу. Якщо масло буде потрапляти в пневмобалон, то це призведе до швидкого виведення його з ладу. Детальне дефектування амортизатора можна зробити тільки на спеціальному обладнання. Воно покаже проблеми по маслу, газу, а також клапанам регулювання жорсткості.

Як ми робимо ремонт? Амортизатор проходить повне розбирання для виявлення дефектів. Усі деталі та вузли проходять промивання. Здійснюється заміна: ущільнень сепаратора,донного клапана; поршня штока амортизатора; тефлонової напрямної штока; сальника штока. Перевіряється геометрія штока амортизатора. Перевірено роботу клапанів ADS. Проводиться збирання амортизатора. Заливається олія, адаптована до наших кліматичних умов. Закачується газ. Амортизатор проходить фінальну перевірку на спеціальному діагностичному обладнанні.