Потрібна допомога з роботом Архів - Toyota Corolla клуб Україна
Всім Привіт, проблема з коробкою-роботом, встановлених на Королах 2009ГВ. Пробіг 160 000.
У мене завжди з роботом були проблеми, але я до них згодом звик і навіть навчився контролювати деякі її витівки. Але останнім часом у мене зникла допомога під час старту. схоже полетів диск зчеплення, т.к. тепер щоб рушити треба натиснути на педаль газу і підняти обороти до 1,5 тисячі. не добре. характерний запах диска зчеплення.
Порадьте, будь ласка, що треба зробити. Хочеться знати порядок моїх дій, що робити?
(До офіціалів толку йти ні, вони як завжди запитають у три рази більше, ніж все стоїть насправді) Я офіціалам дзвонив поцікавитися, вони говорять під заміну диск зчеплення і варіатор. 50 000 рублів.
не пробував, я і в автомобілях я нуб, проблем великих не було, крім їзди в пробках, вона в певні моменти, особливо в спекотну погоду в пробках частенько відмовлялася передачі включати, в положенні важеля Е ставила в нейтраль і все, шестерня загорялася.
дилеру сьогодні зателефонував, завтра на діагностику поїду, під заміну 100% кошик у зборі та під питанням актуатор. Варіатор сказали міняти не треба. Кошик за 12000 знайшов через друзів, у дилера він 14500 коштує, актуатор теж 14000 коштує, але його не знайшов, кожен ринок обдзвонював, скрізь розібрали.
Toyota Corolla X (E140, E150)2006-2008 рік пробіг 135.. Коробка передач ставлю на швидкість показує (N)і помилку видає машина не їде в чому може бути проблема? заглушив машину через 5-10 хвилин заводжу все нормально їде через певний час знову та ж проблема. А до цього бувало що тиснеш на газ і вона не їде не завжди. Хлопців хто зіткнувся з такою проблемою підкажіть чи майстри порадьте. Москва.
Існують варіанти ремонту ММТ залежновід наступних показників: 1.Зчитуємо коди несправності по коробці. Найчастіше буває Р0810 та Р0900 - пов'язані з приводом зчеплення та наслідком зносу диска зчеплення. Рідше інші помилки - як варіант окислюються та згнивають клеми датчиків вичавлювання зчеплення та вибору передач. Буває, що ламаються зуби актуатора вибору передач ( робота включення передачі супроводжується хрускотом - при цьому вбиваються синхронізатори) 2. Крім помилок дивимося показання по коробці в DATA LIST - кількість підводів зчеплення не повинна перевищувати 19 (при перевищенні заміни комплекту зчеплення за замовчуванням) ) Дивимося перегріви та дистанцію до попереднього обнулення помилок. 3. Дивимося маркування на моторчику актуатора вичавлювання зчеплення - маркування означає рік випуску. Має бути після 10 року (інакше заміна за замовчуванням) 4 Дивимося блок управління ММТ (перебуває під бардачком). Дивимося останню цифру "0"-найгірше. Алгоритм роботи коробки дуже вибагливий і критичний до перегріву. У пробках переводить коробку в "N" поки не охолоне (близько 15 хвилин) Допомагає заміна вдосконаленого моторчика актуатора вичавлювання зчеплення, а в ідеалі і заміна блоку управління ММТ на пізніший (модифікований - остання цифра 2або вище) Для бюджетного ремонту заміни комплекту зчеплення та навчання ММТ. При цьому не факт, що коробка не перестане смикатися на початку руху - на жаль. Оптимально - комплект зчеплення + комплект вилка/підшипник/моторчик актуатора вичавлювання зчеплення+блок керування ММТ?+маховик. Як рекомендація для власників машин з ММТ перекладайте важіль у N на світлофорах і при тривалих стоянках у пробках. Це продовжить службу ММТ (адже це не автомат, а робот). Всім удачі.
Це по взводу кошика: на першому фото зведений стан (як має бути на новому кошику.) 5950
а це я експериментував як відбувається автоматичне підведення кошика, зараз десь середній стан механізму LLC5951
Мій фотозвіт із взводу кошика! Робив аналогічно, як Іван Забурдаєв.
Беремо фанеру. У мене була приблизно 16мм. Свердлимо отвір діаметром 10мм. Беремо болт приблизно 10х100мм, вставляємо в отвір і затискаємо його гайкою з шайбою, для фіксації на фанері. 5953 5954
Беремо кошик та фіксуємо його для зручності на фанеру. Робив фіксацію шурупами(прес-шайбами) 595559565957
Далі я взяв фанерку та коронку по дереву (приблизно 6см у діаметрі) і вирізав таку шайбу з отвором 10мм у центрі її. Цією шайбою далі здійснюватимемо тиск на пелюстки кошика. 59585959
Накручуємо гайку, але не затягуємо. 5960
Взяв три болти діаметром 6мм і довжиною 24мм 5961
Ставимо болти між корпусом корзини та натискним диском. (3 болти у відповідні місця кошика) 5962
Далі затягуємо гайку на кошику. При затягуванні гайки, болти (6ммх24мм) починають затискатися між корпусом корзини та натискним диском. Тим самим відбувається розслаблення кільця проставки (між натискними пружинами пелюсток і безпосередньо натискним диском). 5963
Далі наше проставкове кільце звільняється (від своєрідного затиску). Беремо підчіпаємо його (я робив викруткою або можна пальцями акуратно трохи піднімаючи) і провертаємо, але тільки без фанатизму. Якщо дивитися в торець кошика прокручувати його треба праворуч. Приблизно на кілька сантиметрів (наскільки не скажу, не міряв). 5964
Після відкручуємо гайку і дивимося з внутрішнього боку кошика як розташувався верхній гребінець (5 зубців) щодо нижнього (23 зуби). Правильне розташування ви бачите нафото. Це положення зведеного кошика для нового диска! 5965
Бажаю всім удачі! З повагою, Гнате! [email protected]
Ось, Гоголь викладав вотки розібраного кошика зчеплення, у темі "Зчеплення ММТ, рейковий механізм LCC" тут більш докладно видно ці гребінки. 5968
тільки верхній гребінець повинен знаходитися в крайньому лівому положенні щодо нижнього!
Ігнат, здравствуй.підкажи будь ласка, я нічого не зрозумів по як виставити сцепу по підводці. підкажи будь ласка як це.
В'ячеслав, вітаю Вас! "Завжди брав зчепу в комплекті" я так зрозумів, що Ви не вперше змінюєте зчеплення? На рахунок "окремого диска" - це не оригінальний диск, тому можна купити окремо. А що саме Вам не зрозуміло щодо підведення? На 2 та 3 станиці я докладно все описав і фото є. Ви зчепу самі змінювали чи автослюсар? Конкретніше своє питання сформулюйте, будь ласка!
Вітаю! Думаю моторчик поки що краще не змінювати. Спробуйте диск і замініть вижимною, актуатор розберіть і стан втулок оцініть, а там якщо проблеми будуть з'являтися після ремонту то вже моторчик розглядати. А який краще диск і вичавки не пораджу т.к. великого досвіду немає. У мене поки все нормально працює, нарікань немає.
73 Р0820 - несправність ланцюга датчика положення "X-Y" важеля перемикання передач. 56 Р0907 - несправність у ланцюзі положення лаштункового механізму (високий рівень сигналу).
Є один момент, останні 1,5 роки катаюся не на рідному АКБ, друг віддав АКБ з Prado. , Що йде недозаряд!
Питання до фахівця Гоголя! Чи можливий збій у роботіММ-Т за неправильно підібраного АКБ?
Спробую побудувати хронологію поведінки авто. До вилітання шестерні в стані спокою авто, шістка вилітала при натисканні на педаль гальма і повній зупинці. Їздив у Тольятті, по трасі йшов без проблем, розраховував швидкість руху і на світлофорах намагався не зупинятися, як тільки зупинився, повністю вичавив педаль гальма, одразу шестірня. Назад їхав, глюк зник. Через пару днів шестерня знову з'явилася, танці з бубном і шаманські танці з вимкненням-вмиканням, запалення, не допомогли. За допомогою скріпки зробив і зчеплення, трансмісії, крім ЕБУ, усі процеси закінчив поетапно з потрібним кіл-вом писків, при підсумковому включенні запалення переналаштування не пройшла і на приладку зникла "N". Скинув клеми з АКБ і зайшов попити чай до охорони ДСК. Хвилин через 15 накинув клеми, увімкнув запалювання, актуатор почали клацати передачі, переналаштування пройшло, "N" на приладку з'явилася. Вирішив не ризикувати, зняв АКБ та поставив на зарядку. Після постановки бадьорого АКБ, їздив без проблем. З настанням морозів машина встала остаточно. Лише іноді, після повного прогріву ДВЗ та салону, шестерня гасне, але при натисканні педалі гальма та маніпуляцією важелем КПП, знову спалахує. Помилки зчитую скріпкою, помилок у пам'яті багато, т.к. сканер не підключав з моменту закінчення гарантії. Вважав помилки за новою, 73 і 56 відсутні, якщо я все вірно розумію. http://http://www.youtube.com/watch?v=rsCyc1t8qVU&feature=youtu.be Р0812 висить давно, провід від датчика задньої швидкості відгризали щури. Р0807 висить з літа, вперше неправильно встановив датчик положення зчеплення. P0810 мабуть актуальна помилка. Підкажіть, у якій послідовності нові-старі помилки зберігаються у пам'яті?
Іще один важливий момент! При ревізії актуатора зчеплення та заміни електромотора, змінював мастило в актуаторі, можливо погарячкував з мастилом, змащував http://http://liquimoly.ru/product_view.php? > Коротше купа питань, на які немає відповідей.
Учора забрав у токаря актуатор з новими втулками: Коротше за старими втулками вердикт такий: "Втулки з невірно підібраного, м'якого, матеріалу"! Матеріал старих втулок "Баббіт"! Точніше Бабіт на сталевій втулці!
"Всі бабіти мають істотний недолік - низький опір втоми, що погіршує працездатність підшипника. Через невелику міцність бабіти можуть успішно експлуатуватися тільки в підшипниках, що мають міцний сталевий (чавунний) або бронзовий корпус. Зазвичай тонкостінні підшипникові вкладиші автомобільних двигунів , отриманої на лінії безперервної заливки. Тривалість роботи підшипників залежить від товщини бабітового шару, залитого на сталевий вкладиш. Зменшення товщини шару збільшує термін служби підшипника.
Ну взагалі все зібрав, поставив, зробив і всі іні крім ЕБУ.
Фото рідних втулок http://s7.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2015/01/07f84e1e9de1a434fde070b7f613a54a.png hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2015/01/e53801b990f6944a0fe6f8b1514acdc0.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php? > http://s7.hostingkartinok.com/up02/ 9b60c8f404ae0c5d02bc43970f64cd14.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php? > http://s7.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2015/01/537c0738 hostingkartinok.com/ show-image.php?> Фото нових втулок (у втулках є спіралеподібна канавка длямастила) http://s7.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2015/01/63a3769ba1aec15146c8da5103622ea6.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php?> http://s7.hosting .com/uploads/thumbs/2015/01/fd6a0d5d3ae9dc6c52e64405d8ffdd21.png (http://hostingkartinok.com/show-image.php? > 534588cdcc50c220 .png (http://hostingkartinok.com/show-image.php? > http://s7.hostingkartinok.com/uploads/thumbs/2015/01/9985eb79394c49719529fae6bd8245c9.png (http://hostingkartinok.com -image.php?>Набив багато мастила в нижню втулку, не міг поставити вал на місце, виштовхує і все тут.Прибрав надлишок мастила, все бл. х.з.Але сухий вал без мастила, ледве-ледь, заходить у нижню втулку.
Приляпав, трохи відлягло, сподіваюся вузол притреся -)