Потрібний помічник
Рекламується така послуга як ідеальний спосіб придбання машини. Адже основне лихо з покупкою ненової машини - це невідомий її стан, а в іншому вона зазвичай виглядає куди краще за нову за ту ж суму: вона більша, комфортніша, швидше і навіть престижніша. І якщо машина справді у відмінному стані, то єдиним її мінусом буде відсутність фірмової гарантії. На жаль, машина є одним із найскладніших товарів масового споживання, і вкрай дорогим. А отже, звичайна людина навряд чи зможе отримати повне уявлення про машину, яка вже «побігала» дорогами кілька років, і від недосвідченого погляду можуть сховатися дуже суттєві ресурсні проблеми і навіть наслідки важких аварій.
Дідівський метод
Традиційний метод підбору машини включає обов'язковий огляд «старшим товаришем» або «просунутим другом», що розбирається в авто, і наступне відвідування автосервісу, в якому «всі перевірять». На жаль, зі зростанням рівня автомобілізації та складності машин такий підхід став давати збої.
Для початку, не у всіх є товариш, який безкорисливо зможе провести початковий огляд машини або хоча б дати консультацію, що там у неї всередині, перевірити докладніше, що таке лонжерони, де знаходиться рейка і де важелі. І навіть якщо він є, його сил і часу просто не вистачить на всіх численних знайомих, адже подивитися зазвичай потрібно не одну машину, а п'ять-десять, а іноді й більше. Особливо у разі спроби купити авто «не в гроші» - тобто дешевше, ніж воно реально коштує на ринку. Ось і проходить початковий відбір просто з досвідченішим водієм, який погодився на цю авантюру.
Після поверхового огляду «з другом» настає чергаавтосервісу. І добре, якщо він настає. Часто продавець не горить бажанням догоджати «клопітному» покупцю – адже є ті, хто купує, не дивлячись. Та й часто машину показувати не хочуть, тому що або у неї є пошкодження і проблеми, добре помітні хоч трохи підготовленій людині, або машина банально вже деякий час «стоїть на приколі» і у неї немає страховки, і будь-яке пересування своїм ходом загрожує штрафами. . І якщо ви думаєте, що вже в автосервісі точно знайдуть усі проблеми, то ви глибоко помиляєтесь.
Навіть у дуже хорошому автосервісі найчастіше немає спеціальних засобів для діагностики машин, максимум – компресометр для двигуна та універсальний сканер для контролю роботи систем керування. В іншому все проходить «дідівськими методами» - огляд кузова на предмет пошкоджень і незаводського забарвлення, огляд агрегатів, прослуховування їх роботи і так далі. Типовий огляд у сервісі з хорошою ймовірністю викриє погану роботу по відновленню кузова, приховану корозію на днищі, порогах, арках та лонжеронах, сліди перефарбування елементів, якщо не збігається фарба за кольором/блиском або не накладений шовний герметик. Майже завжди виявляються проблеми по ходовій частині: люфти підвісок, шрусів, карданних валів, знос гальмівної системи. Ну і ще там можуть виявити якісь проблеми з двигуном та коробкою передач. Але загалом за межами навіть докладного дослідження залишається безліч нюансів, особливо якщо машина рідкісна і марка не співпадає зі спеціалізацією автосервісу.
Як результат – зростаючий продаж нових машин і закріплений у багатьох страх перед купівлею техніки. Адже часто поверхневий огляд, вартість робіт і запчастин навіть для виявлених несправностей не з'ясовується, і надалі все це стає неприємним.сюрприз. Ми вже і не говоримо про те, що перед покупкою більшість майбутніх автовласників навіть не турбує себе пошуком в мережі даних з надійності машини, її агрегатів і типових проблем. Вибір ґрунтується на гаражних байках і чутках, не більше.
Фірмовий помічник
Я знаю щонайменше кілька фірм, які пропонують добір машини для покупця. Причому навантаження до машини йде і «гарантія», і сервісне обслуговування в тій же фірмі. Робота в такій організації триває за трьома напрямками.
Насамперед, це пошук надійних постачальників машин із «родоводом», що сильно зменшує шанси неприємностей. Вигода подвійна: організація заробляє свої комісійні на продажу не найдешевших екземплярів машин, а заразом отримує винагороду від покупця за обов'язкову перевірку, до якої в цьому випадку можна підійти досить формально.
Другим напрямком є власне поглиблена діагностика машин з використанням просунутих інструментальних засобів – ендоскопів, тестерів ЛКП, газоаналізаторів, індикаторів, манометрів тиску олії, мотор-тестера, дилерських сканерів та інших засобів. У цьому випадку шанси на непомічену серйозну проблему зменшуються ще в кілька разів у порівнянні з звичайним сервісом, але, знову ж таки, сильно залежать від кваліфікації сервісу, моделі та комплектації машини. У загальному випадку це дозволяє не тільки знайти вже існуючі проблеми, але й приблизно зрозуміти, який залишковий ресурс залишився у вузлів, який є справжній пробіг і де слабкі місця у конкретного екземпляра. Зрозуміло, до механічної перевірки машини додається і електронна діагностика, і з паперами і електронними базами даних визначення юридичної чистоти машини і проблем, виявлених на діагностиці.
І третім, анітрохине менш важливим напрямом є «ідеологічна» робота з покупцями машин. Перевірити все досконало не можна, але маючи на руках статистику і дані поломок можна з більшою ймовірністю передбачити, які комплектації, марки та моделі зможуть довго радувати власника. Фактично, подібна фірма займається проблемою «загального» підбору машини, переконує покупця взяти те, що йому буде вигідно, роблячи роботу, яку він не зробив для себе сам.
Різні фірми мають різні можливості з діагностики та різні ціни. Але поєднує їх одне: вони беруть дуже серйозні суми за перевірку кожної машини. Умови їхньої «гарантії» – питання відкрите: швидше за все у разі серйозних проблем власник машини не зможе скористатися всіма обіцяними благами. Хоча зараз вже з'являються пропозиції від страхових компаній із серйозними зобов'язаннями, і машини, які купуються через них, зазвичай мають «розумну» комплектацію, яка дає найменшу кількість проблем. Чи є сенс у таких послугах? Напевно, так, якщо діагностика дійсно якісна і вам не нав'язують машину з «гарантією», але за ціною в півтора рази вищою за ринкову. До того ж, післяпродажне обслуговування в рамках виконання їх зобов'язань зазвичай не дуже дорожче, ніж у середньому автосервісі, але виконується більш ретельно. Загалом, плюси безперечно є - головне, не намагатися перевіряти кожну машину у них: початковий відбір нікуди не зникає, і відверто погані екземпляри потрібно відсіювати самостійно. І звичайно ж, якщо ви берете машину з числа рекомендованих, ви повинні розуміти, що ваша ліньки вам обходиться в копієчку.
Дійсно зручний сервіс
Робота спеціаліста зазвичай полягає у узгодженні параметрів майбутньої покупки, визначенні оптимального діапазону ціни такомплектацій, потім пошуку машин, їх огляду та діагностики. Здається, що набір послуг повний. Але він криється в деталях.
Часто у «фахівця з підбору» є багато знайомих серед перепродавців авто, і він зацікавлений продати машину з їх ланцюжка знайомств. І якщо така машина є, то він виявить наполегливість. Втім, зовсім кошмарні варіанти пропонують таким чином рідко - псувати імідж заради однієї машини він не буде.
Чи довго, чи коротко, але машина обрана і узгоджена. Наступний етап – огляд та діагностика. Для клієнта «фахівець» зазвичай влаштовує ціле уявлення із виміром товщини ЛКП на різних елементах та уважним оглядом, і часом це спрацьовує – вдається відбракувати биті машини. Щоправда, якщо просто уважно до них придивитися, то часто й без того видно, що з машиною «щось не так»: різний блиск на елементах, сліди фарби, сліди зняття деталей, неакуратне складання… Якщо ви продавали машину хоч раз у житті , то, напевно, знаєте, наскільки "точна" діагностика у більшості "великих фахівців", і тут буде не набагато точніше. Зрозуміло, наш «спец» зазвичай має знайомий сервіс – звичайний, без додаткових засобів діагностики, але машину там перевірять. Наскільки докладно, я вже описав вище. Усі проблеми, які сервіс не помітить, дістануться разом із новою машиною покупцю. Але на цьому етапі відбувається інтенсивна торгівля з продавцем, і тут навіть помилково діагностоване пошкодження ЛКП і будь-яка знайдена подряпина або підтікання слугують гарним приводом збити ціну.
І ще, зрозуміло, до комплекту послуг входить перевірка юридичної чистоти авто, перевірка на наявність машини в базі застав та відсутність обмежень на реєстраційні дії. Втім, про все це ми вже писали, це не такстрашно, як здається, і по суті, якщо договір купівлі-продажу підписується у відділенні ДАІ, коли документи вже ухвалені, то ризик мінімальний.
Якщо глянути на діяльність «помічника» здорово, то видно, що машину він вибере, але не факт, що оптимальну. Швидше за все, вона виявиться без серйозних юридичних проблем та не битої. Механічна частина залишається під великим питанням, як і найкраще співвідношення ціна/якість. Можливо, за вас навіть поторгуються і різниця в ціні перевищить вартість послуги. Але очевидно, що така допомога нічого не гарантує і гарантувати не може. Сервіс такого роду більш-менш зручний при виборі надійних авто для покупця з іншого міста, для тих, хто не має часу на дзвінки та огляди і тих, хто не любить торгуватися. По суті, це просто той «просунутий друг» з класичного варіанту вибору машини, але чи варто платити за таку послугу кілька десятків тисяч рублів - велике питання. А звідки беруться чудові відгуки – ви, гадаю, здогадалися й самі. Адже завжди хтось буде задоволений машиною, суто статистично солідна частина клієнтів отримає машину, яка кілька років проїздить без особливих проблем. А негатив загубиться десь у нетрях Інтернету.
То що краще?
Якщо ж ви хочете серйозних юридичних гарантій – шукайте сервіс, що спеціалізується на підборі машин із серйозною перевіркою та гарним договором на обслуговування. Дешево не буде, але 90% ризику при виборі машини на вторинному ринку вони візьмуть на себе. А ось «помічники» без спеціалізації по конкретних машинах лише зроблять комфортнішим сам процес пошуків і дозволять уникнути деяких банальних помилок, але така послуга не повинна коштувати занадто дорого. Поліпшити результат можна, поєднавши їхні зусилля: відправляючи до спеціалізованих сервісів на серйозну перевіркутільки вже відібрані таким ось «платним помічником» авто. Але на «золоту середину» такий варіант теж не тягне, особливо якщо йдеться про недорогу машину ціною менше п'ятисот тисяч рублів.
Тим не менш, я б не хотів закінчити розповідь на такій негативній ноті і обмежитися констатацією того, що дешеве хорошим не буває, і що без знань у конкретній галузі доведеться платити гроші тим, хто ці знання є (або тим, хто змушує вас думати , що вони є). Мабуть, я нагадаю, що у величезному «всесвітньому павутинні» є бази для перевірки машини на юридичну чистоту та безліч різноманітних ресурсів, присвячених конкретним маркам і моделям, а там часто є FAQ – методичка вибору конкретної моделі машини. Знайти її не так вже й складно, а прочитати ще легше.