Поважайте байкерів
Більшість водіїв, які пересуваються автомобілями, за кілька зимових місяців встигають забути про існування таких учасників дорожнього руху, як мотоциклісти. З першими теплими днями року вони виїжджають на дороги, і не завжди автолюбителі знають, як правильно з ними поводитися. «Газета.Ru» згадала кілька негласних правил, яких автолюбителі повинні дотримуватися, щоб не наражати на небезпеку водіїв двоколісної техніки.
Більшість автомобілістів не надто шанують байкерів, вважаючи їх завадою на дорозі. Їхні претензії найчастіше справедливі: мотоциклісти їздять швидше за поток, порушують швидкісний режим та інші правила дорожнього руху. Проте це не позбавляє водія машини обов'язку бути гранично уважним на дорозі, запобігати аварійним ситуаціям, у тому числі й за участю мотоциклів.
При перебудові
Насамперед необхідно пам'ятати, що перед будь-якими перебудовами, навіть у межах смуги, варто оцінити обстановку за автомобілем, подивившись у дзеркало заднього виду. Така установка актуальна не лише на дорогах, а й на парковках, у дворах тощо. Просто дивитися в дзеркала недостатньо - обов'язково всі маневри повинні супроводжуватися сигналом поворотників.
При перебудовах і поворотах варто пам'ятати і про водіїв байків, які люблять порушувати ПДР і рухатися виділеними смугами.
При обгоні
Ще одне правило пов'язане з ситуацією, коли водій автомобіля збирається обігнати мотоцикл. У такій ситуації рекомендується тримати достатній бічний інтервал, тому що сильний повітряний потік, непомітний для автомобіліста, добре відчутний для мотоцикліста і може вплинути на траєкторію його руху, просто кажучи, здути мотоцикл.
На перехрестях
Старт змісця та набір швидкості у мотоцикла відбувається незрівнянно швидше, ніж у машини. Про це варто пам'ятати при перетині перехресть на жовтий сигнал світлофора — аварії за участю мотоциклістів на перетині проїжджих частин трапляються досить часто.
В одній смузі
Не всі водії двоколісного транспорту пересуваються, петляючи на високій швидкості дорогою. Мотоцикліст є повноправним учасником дорожнього руху і має право їхати з допустимою швидкістю по центру смуги.
Незважаючи на те, що ПДР не забороняють рухатися машині і мотоциклу по одній смузі в два ряди, не варто утискувати водія мотоцикла і прилаштовуватися поряд з ним.
Мотоциклісти люблять їздити трасою між двома смугами, зміщуючись для обгонів то правіше, то лівіше. Тому при русі по трасі рекомендується дотримуватися збільшеного бічного інтервалу.
Ще одна поширена ситуація на шосе - при заторі водії мотоциклів рухаються між крайньою лівою смугою та відбійником. Це потрібно враховувати водію, який збирається зміститися на цю частину дороги, об'їжджаючи, наприклад, автомобіль, що довго перебудовується.
Оглядовість у мотоцикліста
Якщо у розпорядженні у автомобіліста є три дзеркала заднього виду, то мотоцикліст оцінює обстановку позаду себе тільки двома дзеркалами, які до того ж можуть вібрувати. Крім того, спостерігати за тим, що відбувається на дорозі, водію байка заважає шолом. Ці факти також слід брати до уваги, побачивши мотоцикл попереду.
Також потрібно розуміти, що якщо мотоцикліст їде без шолома з візором або спеціальних окулярів, то бачить дорогу він, як попереду, так і позаду себе, значно гірший, оскільки повітряний потік дратує слизову оболонку очей.
Автомобілісти повинні змиритися з тим, що мотоцикли їдять швидко,незважаючи на те, що для них діють ті ж обмеження швидкості, що і для машин. І при оцінці дорожньої ситуації, наприклад при визначенні відстані до байка, що наближається, водій автомобіля повинен враховувати цю обставину і технічні можливості мототехніки.
На слизькій дорозі
Мотоцикл менш стійкий на слизькій дорозі, однакова ймовірність занесення як заднього, так і переднього колеса. Це потрібно мати на увазі та тримати безпечну дистанцію, особливо в поворотах.
Про швидкість реакції
На думку експертів, мотоцикліст реагує на те, що відбувається на дорозі, у півтора рази швидше, ніж водій машини.
Таким чином, коли автомобіліст тільки починає оцінювати ситуацію, байкер вже прийняв рішення і робить якісь дії, виходячи з поточної ситуації — і заважати чи допомагати йому не слід.
Майстер спорту з ралі Павло Палкін вважає, що аварійні ситуації за участю мотоциклістів виникають у тому числі й тому, що водії машин не включаються повністю до керування транспортним засобом — водять на автопілоті, думаючи не про дорогу, а про сторонні речі. «Справа не в тому, що мотоцикл не видно в дзеркалі заднього виду, а в тому, що автомобіліст не хоче його там побачити, - розповів експерт. - Це психологічний момент - водій машини розраховує виявити в дзеркалі заднього виду лише габаритний об'єкт, і мотоцикл для нього залишається непоміченим.