Повна шумоізоляція Subaru Impreza
Ось і дійшли руки зробити повне проклеювання своєї машини, т.к. шум і холод дістав! Пора року для такої роботи не дуже вдала, довелося все робити строго в гаражі з працюючими на всю теплову гармату. Пішло на вагу про всі 2 повних вихідних та 5 вечорів. Щоправда, сил не вистачило на капот- але це потім. Фото мало т.к. концентрація була лише на роботі та невеликій кількості часу! Для тих хто збирається і ніяк не зважиться - не бійтеся не лякайтеся, розбір і складання - інтуїтивно проста веш, а сам процес проклейки - цікавий і азартен! В результаті ефект просто вражає! А музика стала напівпрофісеональною) Але панель все ж таки варто проклеювати, чого я побоявся!
Віброеласт МФ5 750х500 (двошаровий товстий жорсткий вібропласт)• Підлога - від обдування ніг до задніх стійок - 7л. 2.6 м2Вібропласт М2 900х600• Двері - 70% внутрішня стінка і 95% зовнішня -1.5 л. 0.8 м2 => 4 двері = 6 л. 3.2 м2 • Стеля - 2л. трохи більше 1 м2 • Багажник (підлога із запаскою, стінки, арки, стійки, двері багажника) близько 6 л. = 3.2 м2SOUNDFILTER 5 (паралон взагалі) 1000 мм × 1000 мм × 5 мм• На все про все 5л. = 5м2СПЛЕН 4 1200 мм × 1000 мм × 4 мм• На все про все 6л. = 7.2 м2Маделін 1000х1000 (тканина з липкою стороною ріжеться на тонкі смужки і призначена для нейтралізації скрипів на стиках та швах пластикових деталей)• На все про все 1л. = 1 м2 (використовував його навіть занадто часто і всюди і то зайва залишилася, так що сміливо беріть півметра) Разом 7000р. та близько 35 годин.
• Не потрібні інструкції щодо розбирання. Все інтуїтивно зрозуміло! Труднощі виникли тільки із задніми арками та задніми сидіннями. На повний розбір удвох пішло рівно 3 години.Обов'язково! видаліть ВСІ штатні ізоляції. Вібропласт дасть ефект тільки в 100% контакті із залізом. • Із самого початку вбийте собі в звичку всі болти, шурупи та відокремлені пістони суйте назад! Діри від невіддільних пістонів позначте маркером, краще червоним. Постарайтеся заздалегідь не шумовіброізолювати область ременів безпеки передніх і задніх. Мої взагалі перестали у зворотне положення повертатися, довелося переробляти. • При проклейці багажника у Вагонів відступіть від підлоги вгору см 10 ... рівно на товщину тих чорний пінопластових складових підлоги, т.к. при проклеюванні всіх стін товщина їх зростає і отже там ніколи не вмістяться пінопласти, що вміщаються раніше. Мені довелося їх пилкою вкорочувати. • Запам'ятайте послідовність складання деталей, тим більше задніх стійок-арок-сидінь і ременів. • Якщо у вас Субар і старше років п'яти-стандартна болячка-іржавіють ніжки передніх сидінь і механізм важеля відкриття кришки бензобака (там же у ніжок), так що якщо є час і бажання раджу цю справу відшкурити, перетворювачем іржі обробити і пофарбувати (у будівельному знайшов класну фарбу в аерозолі спеціально для іржі і від неї з будь-якими антикорозійними добавками) • Забезпечте хороше освітлення, краще переносне. • Працюйте тільки в рукавичках (запасіться мінімум 3 парами)- фольга ріже руки, до того ж смолу та каучук замучаєтеся відмивати кожного разу розчинником. • Не скупіться на спеціальний валик. Дуже потрібна і все-таки незамінна штука. Розкрошив кілька пістонів лише в одному місці — у багажнику між чорною ворсистою панеллю та віконцями.
• Викрутки: хрестова, поперечна (пістони віддерла).Пляшка Уайт Спіріта. • Балон фарби. • Пляшка перетворювача іржі. • Ганчірки • Валик або щось на нього схоже (я використовував ручки ножиць і викруток…так собі) • Власне ножиці • Пром. фен (тільки якщо будете використовувати вібру 5 мм. і товщі) • Маркер • Маленький стільчик/табуретку • Рулетку або лінійку • Переносні лампи • Молоток в принципі…