Повне відключення системи стабілізації на Tiguan
1. Включаємо запалення 2. Включаємо аварійку 3. Натискаємо на педаль газу 5 разів!
Наша сторінка на DRIVE2:
Коментарі 29
Серйозно пробував?) Газ у підлогу разом із кікдауном чи просто натиснути?
тобто. робиш ці маніпуляції на заглушеній машині (з вкл запаленням), потім заводиш і газуєш? дивно тоді чому все повертається через 5 метрів, а не за наступного перезапуску.
так все вірно. мабуть щось спрацьовує з безпеки.
хм, треба буде спробувати, аби муфту не вбити.
Наоборот, я так розумію, що при відключеній стабілізації машина стає передньопривідною.
Ну це логічно, тому що abs не можна просто так відключити т.к. муфта інакше не буде працювати. Я коли з гольфом gti заїжджав у нього з місця просто скажений букс через передній привод, причому у нього це просто з відключеною esp так, я за рахунок повного приводу майже всі старти вигравав.
По снігу та по мокрому асфальту з відключенням цієї функції весело)) прямий як на бмв, де повністю можна вимкнути ESP кнопкою
Кирило, здорова! Блін, що я не як не можу зрозуміти як змусити машину завжди катати без помічників, за фактом все повертається через кілька метрів. Пробував і в ручному режимі, і в спорті, один х. У тебе вона колись назад включається?
Привіт, зараз спробував…теж саме через пару метрів вирубується. На старій прошивці вирубувалося пізніше, я метрів 20 проїжджав і в снігу її встигало майже на 180 градусів крутанути. Спробував примусово включити повний привід і відключити ASR кнопкою, потім вже цю процедуру (зі позначкою слизька дорога) все те ж саме. Ну я думаю якщо в бруді застряг.може допомогтирушать))
Ну всесвітньо, дякую за інфу, плюшки завжди радують) думаю мало хто знав про це.
Відключення ESP це звичайно цікаво, але виникає питання, як розподіляється момент двигуна, що крутить, по осях після відключення, якщо врахувати, що Haldex 4 і вище може встановлюватися тільки на автомобілі з ESP і сама система стабілізації є невід'ємною частиною повного приводу 4motion. Чи не стає машина передньопривідною, залишаючи 95% попереду і натягнувши 5% ззаду. Мені ось цікаво, наприклад.
Але при різкому прискоренні момент вдається саме на задню вісь, при відключенні ESP на оборот на передню вісь. Так як морда завжди важча, зчеплення з дорогою краще. Після прискорення включається ESP і все повертається в штатний режим роботи Haldex!
А навіщо вся купа моменту на передній осі? Мені здається тут ESP і HALDEX мають рацію, додаючи момент на задню вісь при розгоні.
Я не можу стверджувати що крутіший, задній або передній. потрібні тести на розгін, але можу сказати, що без відключення при старті машина не шліфує, а коли відключив морду аж знесло трохи в право)
На джетті так пробував робити, але як тільки педаль гальма відпускаєш зрощу ЕСП вмикається.
На Тізі, якщо на газувати, не включається.
пробував, педаль гальма відпускаєш, відразу есп включається. до речі після такої маніпуляції з'являється помилка контролю тиску в шинах у вигляді піктограми, що горить.
Тому що відключається АБС, як відомо АБС відповідає за контроль тиску в шинах.
таке відчуття що спеціально для "заїздів" зроблено)) "аварійка", "розгазовка")))