Повстяне ущільнення - Велика Енциклопедія Нафти та Газа

Повстяне ущільнення

При встановленні повстяних ущільнень на валах, розташованих вертикально, і в сирих приміщеннях рекомендується ущільнення захищати фасонним диском, як показано на фіг. [16]

При застосуванні повстяних ущільнень у поєднанні з іншими ущільненнями – кільцевими проточками, лабіринтами, захисними шайбами та іншими – їх ефективність різко підвищується. [17]

При великих швидкостях повстяне ущільнення швидко стирається. [18]

Багатошарові повстяні ущільнення поєднують переваги простих повстяних ущільнень з непроникністю кілець з нітрильної гуми або інших олійностійких гум. Переваги конструкції типу сендвіч полягають у тому, що стає можливим застосувати в одному ущільненні повсть двох або більше марок або різної щільності: один сорт повсті для утримання олії, а інший - для захисту від пилу. Непроникні прошарки з еластичних маслостійких матеріалів також ефективно запобігають витоку рідин з низькою в'язкістю через ущільнення ( фіг. [19]

Для забезпечення зазначених умов абсолютно непридатні різні повстяні ущільнення і кільця, так як вони вбирають в себе і олію, і агресивні рідини і не перешкоджають взаємопротилежному їх просочуванню. [20]

Внутрішня порожнина корпусу вертлюга за допомогою повстяних ущільнень оберігається від попадання до неї бруду. [22]

Черв'якові передачі закриті кришками 12 з повстяним ущільненням 13 і змащуються маслом, залитим картер кожного корпусу. Рівень олії контролюють щупами. До роликопідшипника осі з боку барабана вантажної лебідки мастило подається через маслянку, встановлену в кришці підшипника. З боку барабана 5 консистентне мастило закладають через отвір у кришціпідшипник. Через цей же отвір відкривається доступ до маслянки, що змащує втулки. Підшипники черв'яків змащуються маслом, залитим у картер. Зливається масло через пробки у корпусах. У верхній частині корпусів є люки для огляду колод. [23]

Черв'якові передачі закриті кришками 12 з повстяним ущільненням 13 і змащуються маслом, залитим картер кожного корпусу. Рівень олії контролюють щупами. [27]

Перед постановкою наскрізних кришок у проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячим маслом. Перевіряють провертання валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні прокручуватися від руки) і закріплюють кришки гвинтами. [28]

На аркуші 22, рис. 1, показані різні повстяні ущільнення . Ущільнення I іШ застосовують тільки при пластичному мастилі; Ущільнення Я і IV підтискаються кільцем, чим досягається більша герметичність. В цьому випадку можлива періодична зміна повсті без розбирання редуктора. При використанні ущільнення V регулюється сила натискання повстяного кільця на вал, що збільшує герметичність. Повстяні кільця VI автоматично підтягуються пружиною, що створює додатковий тиск повсті на вал і покращує ущільнення. [29]

З боку масловідбійних кілець можна встановити вельми щільне повстяне ущільнення. Зазвичай вважають, що це ущільнення (рис. 10 - 2) можна встановлювати тільки на валу з окружною швидкістю не більше 12 м/сек. Ця межа справедлива для сухогоущільнення. [30]