Правила експлуатації автомобіля у сильний мороз
Сезонне оновлення За словами експертів, із приходом сильних морозів, перш за все необхідно правильно підібрати моторне масло. Олія на зиму повинна мати знижений індекс в'язкості. Краще використовувати олію з маркуванням, в якій перше значення "нуль" - наприклад, синтетичні олії з позначенням 0W40 або 0W50. До настання морозів бажано замінити гальмівні колодки - навіть якщо вони не остаточно зношені. Адже головна причина заметів - різниця гальмівних моментів коліс. Також слід звернути увагу на стан гальмівних циліндрів: якщо на них з'явилися сліди гальмівної рідини, то швидше за все вони можуть потекти.
Скільки коштує одна "заводка" у сильний мороз З приходом сильних морозів ранок кожного автолюбителя починається однаково - з довгих і часом безуспішних спроб завести свого "залізного коня". Ведучий передачі "Автолікбез" на "Авторадіо" Юрій Гейко дає єдину для всіх без винятку марок автомобілів пораду: перед "заводом" автомашини або "поморгати" далеким світлом, або включити на пару хвилин щось із електроустаткування, щоб "підбадьорити" акумулятор.
Такого показника, як допустима кількість спроб завести автомобіль у мороз, за словами експерта, не існує. "Акумулятор, навіть новий, зробити багато спроб завести машину все одно не дасть. За такої температури він досить швидко сідає, втрачає свою ємність", - зазначає Гейко. "Інша справа, - додає він, - що постійне обертання стартера має бути не більше десяти секунд. Інакше він просто перегріється".
Допомогти гарантовано виїхати вранці можуть два перевірені способи. Перший - стати вночі і прогріти двигун. Другий – взяти з собою акумулятордодому, щоб він віддав максимальний струм.
"Якщо говорити про те, що людина може зробити самотужки, то це взяти акумулятор, притягнути його додому, поставити в тазик з гарячою водою. Нехай він там зігріється за годинку", - рекомендує експерт журналу "За кермом" Андрій Сидоров.
Буває, що справа не в акумуляторі, а в поганих або брудних свічках запалювання. Їх потрібно перевірити, очистити від нагару та за необхідності поміняти.
На випадок морозів в автомагазинах продається велика кількість спеціальних присадок швидкого запуску. Вони заливаються і до карбюратора, і до паливної системи для кращого запуску двигуна, пише at.amobil.ru.
А найдешевше, на думку експертів, у сильні морози просто залишити автомобіль удома, а на роботу поїхати громадським транспортом. Як зазначає Юрій Гейко, одна "заводка" двигуна в мороз від мінус 17 градусів порівнянна з кількома кілометрами пробігу по зносу деталей, що рухаються, труться. За його словами, одна середньостатистична поїздка на роботу та з роботи – це фактично втрата 600 кілометрів пробігу.
Як відігріти машину в сильний мороз
Перед тим, як завести машину, потрібно її відкрити. Але вже на цьому етапі багато автолюбителів виявляють, що в автомобілі після морозної ночі стали замки. Доводиться проникати в салон свого авто через багажні двері.
Як правило, замки не відкриваються, якщо в них замерзла волога. Щоб вона туди не потрапляла, до личинок замків необхідно впорскувати аерозоль WD-40 або його аналоги. Корисно також розкрити обшивку і змастити механізм відчинення дверей, проте вже не аерозолем, а густим мастилом на кшталт літолу, пише kp.ru.
Можна спробувати дідівський метод: прикласти до кришки замка грілку або щільний поліетиленовий мішок,наповнений гарячою водою.
Якщо замки замерзли під час дороги додому, тобто є сенс скористатися шлангом (пожежним рукавом). Один його кінець надягають на вихлопну трубу, а другий кінець прямує на замок. Також можна відігріти двері машини, і задній редуктор.
Поради можна знайти на численних форумах автолюбителів. Деякі їх користуються силіконовим спреєм. Заливають їм усі замки, дверні ручки зовні, клямки, а потім змочують усю гуму по периметру дверей. На всю машину вистачає півлітра рідини.
Власники машин, на яких встановлені так звані центральні замки з пультом дистанційного керування, допускають одну помилку – їм більше подобається натискати на кнопки, ніж користуватися механічним ключем. Якщо сів акумулятор або замерз електрозамок, машину можна було б відкрити ключем. Але за той час, поки його не використовували, він міг іржавіти чи промерзнути.
Буває й так, що замки відімкнути вдалося, а ось двері не відчиняються. Швидше за все, мороз приклеїв двері до гуми ущільнювача. У такому випадку варто спробувати відчинити будь-які двері та завести машину. Коли машина прогріється, двері відтануть самі.
Якщо машина стоїть у гаражі, на обладнаній електрикою автостоянці або під вікнами будинку, можна вдатися до технічного фена-вентилятора і прогріти їм двері по периметру. Подібні пристрої іноземного виробництва є в магазинах і коштують від 60 до 150 доларів залежно від призначення. Разом з ними продаються насадки, які дозволяють дістатися недоступних місць.
Запобігти замерзанню дверей допоможе обробка ущільнювальної гумки або внутрішньої поверхні дверей водовідштовхувальним мастилом, наприклад, тим самим WD-40 або гідрофобним просоченням для взуття.
Відкриваючи машину,потрібно не полінуватися і зчистити сніг не тільки з вітрового скла, а й з-під дверей. Якщо цього не зробити, сніг може розтанути в машині, що прогрілася, а потім знову замерзнути і прихопити двері.
Щоб не замерзали шибки, деякі автолюбителі радять піднімати їх не до самого упору, а хоча б на міліметр нижче. Або змастити верхній край скла гідрофобним просоченням для взуття.
Ще одна корисна порада: під'їжджаючи до будинку, за десять хвилин потрібно вимкнути грубку і відкрити скло. А після зупинки двигуна всі двері відчинити на пару хвилин. Тоді автомобіль охолоне зсередини і в ньому буде менше вологи. Можна також зібрати всю воду з гуми замшею або бавовняною ганчірочкою. Найголовніше – не мити машину на ніч.
Буває, що в машині замерзають не лише вікна та двері, а й кришка бензобака. Відігрівати її рекомендується, як і замок – за допомогою грілки, фена або шланга. Набагато складніше прогріти не кришку бензобака, а лючок. В цьому випадку одним шлангом не обійдешся, потрібна силіконова обробка, пишуть форумчани-автолюбителі.
Відкривши бензобак, на заправці потрібно обов'язково продути його стисненим повітрям і змастити силіконовим мастилом. Причому WD-40 краще не використовувати – вона містить гас і дуже швидко висихає, пише club-renault.ru.
Якщо замерзла рідина в бачку омивача скла, в нього необхідно залити теплу рідину, що незамерзає, дешеву горілку, а найкраще - чистий спирт. Після цього можна прогріти салон. При заливці рідини важливо враховувати матеріал бачка, щоб він не деформувався.
Якщо ж лід займає всю порожнину бачка, то доведеться поставити машину в теплу криту стоянку або гараж щонайменше на дві години, пише opel.auto.ru.
Чого не можна робити в мороз
Якщо автомобіль промерз,простоявши на морозі кілька днів, то не варто намагатися завести його за допомогою буксира, особливо якщо це машина з автоматичною коробкою передач.
Власникам теплих гаражів та автомобілів з інжекторним двигуном не варто виїжджати на холод, не наповнивши бензобак вщерть. "Чим більше в баку повітря, тим більше водяної пари в ньому міститься. Відбувається їх кристалізація, і мікрокристали осідають у паливі, накопичуються на дні і "гублять" бензонасос та паливну систему", - пояснює журналіст-автоаматор Юрій Гейко.
У морозні дні не рекомендується мити машину, оскільки від перепаду температур може потьмяніти полірування. Якщо ж довелося помити автомобіль, то відразу після цього треба продути теплим повітрям замки.
Ще один важливий нюанс в експлуатації автомобіля за умов сильних морозів – це ручник. Краще не користуватися ним, залишаючи авто на ніч на стоянці, можуть примерзнути колодки.
З шипами чи без?
З настанням холодів кількість аварій на дорогах різко збільшується, причому більша їх частина відбувається через недбалість автовласників, які вчасно не змінили "гуму".
За словами експертів, "перевзувати" машину в зимову гуму потрібно було ще кілька місяців тому, коли середньодобова температура становила +7 градусів. У таких умовах літня гума починає втрачати еластичність, а отже погіршуються зчіпні властивості протектора з дорогою.
Купуючи зимову гуму, необхідно зробити вибір між шипованими і нешипованими шинами, які збільшують коефіцієнт зчеплення з поверхнею дороги за допомогою шипів.
Юрій Гейко вважає, що використовувати шиповану гуму у столиці не має сенсу. "У Москві, я порахував, приблизно три-п'ять днів дійсно слизько, коли шипи потрібні. А так цепросто мокрий асфальт, на якому шипи лише подовжують гальмівну колію", - зазначив експерт.
За таких умов шипи абсолютно необов'язкові, тим більше, що вони обтяжують підвіску, від чого вона швидше розбивається, вважає лідер Всеукраїнського руху автомобілістів "Свобода вибору" В'ячеслав Лисаков.
Лисаков назвав їзду на шипованій гумі "справою смаку", погодившись, що в Москві, де практично не буває снігу та льоду на дорогах, вона не потрібна. Однак задуматися про шипи є сенс для тих, хто виїжджає за межі Москви - в область, де дороги можуть бути помітні снігом та є ділянки з льодом.
Курси екстремального водіння
Молодим автомобілістам, які ще не їздили взимку, експерти радять пройти додаткові курси, так званого, екстремального водіння, де їх можуть навчити навичкам зимового водіння та показати, як поводитиметься на слизькій поверхні саме їхній автомобіль.
Основні правила водіння взимку: тримати дистанцію з автомобілем, що йде попереду, ні в якому разі різко не гальмувати. Якщо в автомобілі коробка автомат, краще відключити овердрайв, щоб машина рухалася на більш знижених передачах.
Потренуватися перед зимовим сезоном не завадить водіям зі стажем. "Навіть тим, хто впевнено почувається за кермом, я б порадив у перші слизькі дні потренуватися на якихось плоских просторах, відчути лід, перш ніж виїжджати на слизькі вулиці. Я це роблю, незважаючи на те, що людина досвідчена. За сухі літні теплі місяці навички йдуть, і їх треба відновлювати. Це як мова, якщо довго не ним користуватися, то забуваєш", - підсумував Юрій Гейко.