Правила морського перевезення цукру та солі РД-96
Правила морського перевезення цукру та солі РД 31.11.25.30-96
морського флоту Укаїни
Введено в дію
МОРСЬКОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЦУКРУ І СОЛІ
Замість РД 31.11.25.30-87.
Ці Правила встановлюють умови збереження перевезення морським транспортом всіх видів цукру та кухонної харчової солі (далі — цукру та солі) у тарі та насипом.
1. Загальні положення
1.1. При перевезенні цукру та солі слід керуватися "Правилами морського перевезення продовольчих вантажів. Загальні вимоги" (РД 31.11.25.00-96).
1.2. Перелік груп та найменувань вантажів відповідно до транспортної класифікації представлений у табл. 1.
ГРУП І НАЙМЕНЬ ВАНТАЖІВ
Номер і найменування Код | Вантажі конкретних найменувань, групи і підгрупи, що відносяться до цієї підгрупи по РД 31.11.25.00-96 +————— —-+——-+———————————+
|16. Цукор НМО 160 Цукор - рафінад (пресований, литий, рафінований цукор - 6 пісок, рафінована пудра). Цукор - пісок харчовий, для промислової переробки. Цукор - сирець (тростниковий, буряковий) ... 17. Сіль НМО 170 Сіль кухонна харчова NaCl 6 дрібнокристалічна (виварочна 6 біла), мелена (кам'яна, дроблена 6 одована, ядро). ¦ ¦ ¦ ¦Сорта: "экстра", высший, первый, ¦ ¦ ¦ ¦второй ¦ +———————-+——-+——————— ————+
2. Вимоги до вантажу
2.1. Властивості та інші транспортні особливості цукру та солі наведені у "Рекомендаціях щодо збереження перевезення продовольчих вантажів".
2.2. Фізико - хімічні властивості цукру та солі в перевезеннях між іноземними портамиповинні відповідати умовам торгових контрактів, а при експортних перевезеннях та у каботажі — вимогам державних стандартів.
3. Вимоги до тари та упаковки
3.1. Цукор - рафінад і цукор - пісок перевозяться тільки в затареному вигляді, цукор - сирець - у мішках та насипом; кухонна харчова сіль залежно від помелу та сортності - у затареному вигляді або насипом.
Укрупненими місцями цукор чи сіль перевозяться у транспортних пакетах, контейнерах, контейнер – платформах, рол – трейлерах.
3.2. Тара має відповідати вимогам стандартів та умовам контрактів, бути сухою, чистою, не мати сторонніх запахів.
Мішки не повинні забруднювати вміст вогнищами або ворсом і мати сторонній запах. Вміст не повинен пересипатися через тканину та шви мішків.
3.3. Ящикова тара в імпортних перевезеннях повинна бути виготовлена із сухого дерева, яке не видає смолистого або іншого запаху. Ящики повинні бути щільно оббиті цвяхами або зав'язані дротом через торцеву сторону.
3.4. При відправленні цукру або солі в райони Крайньої Півночі та важкодоступні райони тара має відповідати вимогам ГОСТ 15846-79.
4. Вимоги до транспортних засобів
4.1. Цукор та сіль можуть перевозитися на універсальних, спеціалізованих (ролкери, контейнеровози та ін.), комбінованих суднах, балкерах та танкерах.
На вантажопасажирських суднах дозволяється перевезення цукру та солі лише у затареному вигляді.
4.2. Вантажні приміщення суден, призначених для перевезення цукру та солі, мають бути чистими, сухими, без сторонніх запахів.
4.3. При підготовці вантажних приміщень до навантаження цукру та солі повинна бути забезпечена герметичність трубопроводів, горловин та цистерн подвійного дна,диптанків, лазів та люкових закрить трюмів; лляла та стічні колодязі у подвійному дні повинні бути надійно захищені від потрапляння в них цукру та солі.
4.4. При перевезеннях цукру та солі насипом дерев'яні пайоли слід законопатити, щоб вони були непроникними для вантажу. Вентиляційні отвори в повітроводах трюмної вентиляції повинні бути перекриті, щоб уникнути попадання в них вантажу.
5. Прийом вантажу судном
5.1. До початку навантаження вантажовідправник зобов'язаний вручити капітанові судна повідомлення про кількість вантажу та сертифікат якості або інший документ, що його замінює, із зазначенням вмісту сахарози в цукрі, вологості та температури цукру та солі, що пред'являються до навантаження. Вказані у сертифікаті дані перевізником не перевіряються.
5.2. При перевезенні цукру-сирцю та кухонної солі насипом вантаж приймається судном за масою згідно з заявою відправника вантажу, про що робиться відповідний запис у коносаменті.
5.3. Прийом судном цукру та солі в тарі проводиться рахунком місць із перевіркою стану тари.
6. Розміщення та укладання вантажу
6.1. Розміщення і укладання цукру і солі в одному вантажному приміщенні спільно з вантажами, що мають різкі запахи, пилять, виділяють або поглинають вологу, а також отруйними і отруйними речовинами не допускаються.
6.2. Не допускається навантаження цукру та солі на пайоли та вантажні палуби, що мають патьоки олії, нафтопродуктів та інших рідин.
6.3. Пайоли, вантажні палуби, борти та перебирання повинні бути відсепаровані від вантажу одним - двома шарами крафту - паперу або поліетиленовою плівкою.
6.4. Цукор - сирець і сіль насипом
6.4.1. Рибінси повинні бути зняті та прибрані.
6.4.2. У процесі навантаження має проводитися механізована штивкавантажу, тверді кришки повинні бути закриті.
6.5. Цукор та сіль у тарі
6.5.1. Виступаючі частини набору корпусу (книці та ін.), гачки рибинсів повинні бути відсепаровані від вантажу дерев'яною сепарацією.
6.5.2. Вантаж укладається у вантажних приміщеннях щільним штабелем, влаштування вентиляційних каналів не потрібно.
6.5.3. При укладанні в штабель горловини мішків слід повернути всередину штабеля.
6.5.4. Гранична висота штабелювання цукру та солі у вантажних приміщеннях транспортних засобів залежить від різновидів цукру та солі, характеристик тари, засобів укрупнення вантажних місць та визначається стандартами та технічними умовами на продукцію.
6.6. Цукор та сіль у транспортних пакетах
6.6.1. Для виключення можливості видавлювання окремих мішків з пакетів та зміщення пакетів при перевезенні розміщення пакетів слід проводити впритул один до одного, уникаючи утворення зазорів між окремими пакетами.
6.6.2. Укладання слід починати з підпалубних просторів - від бортів і перебірок до світла люків з використанням навантажувачів.
6.6.3. У просвіті люків пакети слід завантажувати береговими або судновими кранами.
6.7. Зверху штабель повинен бути надійно прихований двома шарами крафт - паперу або поліетиленової плівки.
6.8. При перевезенні цукру і солі з півдня на північ у зимовий період і перетині судном різних кліматичних зон з метою запобігання утворенню конденсату водяної пари рекомендується в твіндеках на штабель вантажу укладати теплоізоляційну сепарацію з п'яти — шести шарів крафт — паперу з прокладкою між кожним шаром. - 1000 мм.
6.9. З метою запобігання забруднення мішків з цукром і сіллю робітники повинні бути взуті в м'яке захисне взуття.
6.10. При перевантаженні вантажу в мішках на шляху перенесення мішків і в просвіті люків повинні бути розстелені чисті брезенти для збирання цукру, що прокидалися, і солі у разі пошкодження мішків.
7. Режими перевезення
7.1. Рекомендується періодичне використання системи трюмного вентилювання у режимі рециркуляції для забезпечення рівномірності температурно-вологого режиму у вантажному приміщенні.
7.2. Переважним режимом є повна герметизація вантажних приміщень, за винятком перевезення цукру - сирцю, коли вентиляція вантажних приміщень має бути негайно використана у разі початку процесу самозігрівання вантажу.
7.3. Якщо штабель вантажу в твіндеках має теплоізоляційну сепарацію (див. п. 6.8), вентилювання надштабельного простору слід вести в режимі охолодження і сушіння трюмного повітря.
7.4. Оптимальні режими перевезення цукру та солі представлені в табл. 2.
РЕЖИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЦУКРУ І СОЛІ
Найменування вантажу Температура вантажу, °C Відносна 6 вологість повітря, 6 %, не більше +6—+————————————— ———+——————-+
Цукор - рафінад Не вище 30 80 60 6 Цахар - пісок Не вище 30 60 60 30 30 75 75 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 65 +——————-+
7.5. Протягом рейсу слід щохвильово контролювати рівень води в ллялах, під час штормової погоди проводити контрольну відкачування з лляв через кожні 4 год.
8. Здавання вантажу в порту призначення
8.1. Для усунення можливого скупчення вуглекислого газу, що виділяється в масі цукру при перевезенні, перед початком вивантаження вантажні приміщення повинні бути ретельно провентильованіпротягом 1 - 2 год. У вантажних приміщеннях з цукром - сирцем повинен бути виконаний замір вмісту CO2.
8.2. Починати вивантаження цукру — сирця та зачисні операції слід лише переконавшись у відсутності шкідливої концентрації вуглекислого газу.
8.3. Для виключення втрати цукру та солі під час вантажних робіт перед початком вивантаження між судном і причалом силами порту повинні бути підвішені спеціальні пологи.
8.4. Для вивантаження повинні відкриватися тільки ті вантажні приміщення, з яких безпосередньо проводитиметься вивантаження.
8.5. На час тривалих перерв вантажних робіт трюми повинні бути закриті, оскільки перепади параметрів зовнішнього повітря можуть призвести до комкування або затвердіння цукру та солі.
8.6. Після закінчення розвантаження портом проводяться ретельне прибирання вантажних приміщень, палуби судна і збирання розсипу вантажу. Зібрані залишки здаються одержувачу.
8.7. При визначенні кількості цукру - сирцю (солі) слід враховувати зміну вмісту вологи вмісту вантажу під час перевезення.
Правила морського перевезення цукру та солі РД 31.11.25.30-96