Правила пристрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів
4.3.1. Механізми підйому вантажу та зміни вильоту вантажопідіймальних кранів та машин з машинним приводом обладнуються гальмами нормально закритого типу, які автоматично розмикаються під час увімкнення приводу.
Механізми підйому або зміни вильоту з ручним приводом обладнуються вантажостійким гальмом.
4.3.2. У грейферних двобарабанних лебідках із роздільним електричним приводом гальма встановлюються кожному приводі.
На приводі механізму підйому дозволяється установка педалі (кнопки) для гальмування механізму без включення двигуна, в цьому випадку гальмування повинно здійснюватися тільки за умови безперервного натискання на педаль (кнопку).
У разі спрацьовування електричного захисту, вимкнення або зникнення напруги в мережі гальмо повинно автоматично замикатися навіть у випадку, якщо натиснута педаль (кнопка).
4.3.3. Механізми підйому вантажу та зміни вильоту обладнуються гальмом, яке має кінематично нерозмикається зв'язок з барабаном.
У механізмах підйому ланцюгових та канатних електричних талей допускається встановлення муфт граничного моменту.
4.3.4. Гальмо механізму підіймання вантажу та зміни вильоту, за винятком випадків, зазначених у пунктах 4.3.5 та 4.3.6 цих Правил, повинно забезпечувати гальмівний момент з урахуванням коефіцієнта запасу гальмування не менше ніж 1,5. Такий самий запас гальмування застосовується для двобарабанних механізмів із роздільним приводом, у тому числі для механізмів підйому та замикання грейфера.
4.3.5. У разі наявності на приводі механізму підйому вантажу та зміни вильоту двох і більше гальм коефіцієнт запасу гальмування кожного з них має бути не менше ніж 1,25.
У механізмі підйому з двома приводами, які включаються одночасно і працюють на одинбарабан або на два барабани з кінематично нерозмикається зв'язком, на кожному приводі встановлюється не менше одного гальма із запасом гальмування не менше 1,25. У разі застосування двох гальм на кожному приводі за наявності у механізмі двох і більше приводів коефіцієнт запасу гальмування кожного гальма має бути не менше 1,1.
4.3.6. Для зниження динамічних навантажень у механізмі зміни вильоту у разі встановлення двох гальм дозволяється приймати коефіцієнт запасу гальмування в одного з них не менше 1,1, у другого – не менше 1,25. У цьому випадку накладення гальм може здійснюватися послідовно та автоматично.
4.3.7. Механізми підйому вантажу та зміни вильоту вантажопідіймальних кранів та машин, що транспортують розплавлений метал та шлаки, отруйні чи вибухонебезпечні речовини, ядерне паливо, обладнуються двома гальмами, що діють незалежно один від одного. Механізми підйому спеціальних металургійних кранів (колодцевих, стриперних тощо), призначених для транспортування розжареного металу, також обладнуються двома гальмами.
4.3.8. У разі встановлення двох гальм має бути передбачена можливість легкого зняття гальмівної дії одного з них з метою перевірки надійності гальмування іншого.
4.3.9. Вимоги пунктів 4.3.1-4.3.8 цих Правил поширюються також на механізми підйому вежі та зміни довжини стріли.
4.3.10. В електричних талях як друге гальмо може бути використане вантажостійке гальмо. У цьому випадку коефіцієнт запасу гальмування електромагнітного гальма має бути не менше 1,25.
У механізмах підйому з ручним приводом з групою класифікації (режиму роботи) М1 один з гальм може бути замінений передачею, що самогальмується.
4.3.11. Гальма на механізмахпересування вантажопідіймальних кранів та машин та їх вантажних візків встановлюються, якщо вантажопідіймальний кран або машина призначені для роботи:
- просто неба або в не захищеному від дії вітру місці;
- у приміщенні, де пересуваються наземною рейковою колією;
- у приміщенні на надземному рейковому шляху зі швидкістю пересування понад 0,53 м/с.
4.3.12. Гальма на механізмах повороту встановлюються на всіх вантажопідіймальних кранах, які працюють просто неба, а також на кранах, що працюють у приміщенні (група класифікації (режим роботи) механізму М2 і вище згідно з додатком 1 цих Правил).
4.3.13. У механізмах пересування та повороту вантажопідіймальних кранів та машин, за винятком механізмів пересування стрілових самохідних кранів (крім кранів на гусеничному ходу зі швидкістю пересування до 20 км/год) та залізничних, застосовуються гальма нормально закритого типу, що автоматично розмикаються під час включення приводу.
На стрілових самохідних кранах (крім кранів на гусеничному ходу), механізми пересування яких обладнані нормально відкритим керованим гальмом, встановлюється гальмо стоянки.
Дозволяється використання робочого гальма як стоянкового за умови застосування окремих приводів управління цим гальмом.
На механізмах повороту баштових, стрілових самохідних кранів з баштовим стріловим обладнанням і портальних кранів дозволяється установка гальмів нормально відкритого типу. У цьому випадку гальмо обладнується пристроєм для фіксації в закритому положенні. Такий пристрій може бути встановлений на важелях або педалях керування гальмом.
4.3.14. У системі керування вантажопідіймального крана з гальмуванням електродвигуна автоматичне замиканнягальм механізмів пересування або повороту на нульовій позиції контролера дозволяється виконувати із затримкою за часом не більше 1 с після закінчення гальмування електродвигуна або здійснювати електричне керування замиканням (розмиканням) гальма в нульовій позиції контролера педаллю або кнопкою.
4.3.15. Гальма механізмів пересування та повороту вантажопідіймальних кранів та машин, які працюють просто неба або у не захищеному від дії вітру місці, повинні забезпечувати зупинку та утримання крана чи машини та їх вантажного візка під дією вітру робочого стану згідно з НД, допустима швидкість якого зазначена у паспорті вантажопідіймального крана або машини, та з урахуванням допустимого ухилу.
4.3.16. У механізмах вантажопідіймальних кранів та машин з машинним приводом черв'ячна передача не може бути заміною гальма.
4.3.17. Вантаж, який замикає гальмо, повинен бути закріплений на важелі так, щоб було неможливим його падіння або мимовільне усунення. Замикання гальма у разі застосування пружин повинне здійснюватися зусиллям стиснутої пружини.
4.3.18. Гальма сухого тертя повинні бути захищені від прямого попадання вологи чи мастила на гальмівний шків чи диск.