Правильна - Грунтовка Архів - СПІЛКУВАННЯ БУДИНКУ РИБАКУ

Сус. Ще кілька запитань? 1)Стару фарбу з ґрунтовкою видаляли за допомогою кислоти, питання ось у чому, чим ефективніше видалити всі залишки кислоти з човна, перед ґрунтовкою? Сам планую це зробити на автомийці (безконтактним миттям, пару разів), додаючи в піну соду. Достатньо цього буде, чи ні?

2) Який застосувати Герметик - водостійкий, для швів, транця, тощо. під фарбування. Герметика, маса різного, всі хочуть напарити тільки свій, але хотілося б щось з перевіреного, Знайомий приніс на пробу, герметик для склопакетів, але випробування показали, що він легко віддирається від човна, може треба було знежирити , або через кислоту. Порадьте. Дякую!

2) Який застосувати Герметик - водостійкий, для швів, транця, тощо. під фарбування. Герметика, маса різного, всі хочуть напарити тільки свій, але хотілося б щось з перевіреного, Знайомий приніс на пробу, герметик для склопакетів, але випробування показали, що він легко віддирається від човна, може треба було знежирити , або через кислоту. а я на нього надіявся Порадьте. Дякую!

Дивіться тут [Посилання лише членам профспілки.] ([Посилання тільки членам профспілки]) . Сам користував їхній герметик поліуретановий - супер.

Дивіться тут [Посилання лише членам профспілки.] ([Посилання тільки членам профспілки]) . Сам користував їхній герметик поліуретановий - супер.

Так там їхня купа видів, який краще брати те?

---------- Додано о 19:59 ---------- Попереднє повідомлення було написано о 19:45 ----------

До речі такий користувався. SOUDAFLEX 40FC

високомодульний поліуретановий конструкційний герметик, що застосовується для герметизації будівельних швів, швів у контейнерах, автомобілях тощо. Максимальна деформація 25% Швидкість затвердіння: 3,0 мм/24 години (20 °С/65% відносної вологості) Час утворення плівки: 15 хвилин (20 °С/65% відносної вологості) Модуль пружності 100 %: 0,60 Н/мм2 Теплостійкість: від -30 °С до +90 °С Твердість: 40 ± 5 за Шорою А Пружне відновлення: 80% Міцність на розрив : 1,50 Н/мм2 (DIN 53504) Колір: білий, сірий, тик, чорний

[Посилання лише членам профспілки.] ([Посилання лише членам профспілки.])

[Посилання лише членам профспілки.] ([Посилання лише членам профспілки.])

Кілька років тому, коли фарбували інший човен була така розмова, з людиною, яка фарбувала. Днище він обдирає і зачищає в нуль, Потім ВЛ-02, Потім ЕП-140 А палубу і нутрь(була рідна червона фарба), що відпаде, матовка шкіркою, грунт, ЕП-140

Ось саме марка ґрунту, позначеного товстеньким і цікавить. Хто знає.

Фарбув Андрій на Биківні.

Або ґрунт епоксидний ЕП-90, продається там же де і фарба ЕП-140.

Паш, Бодік і по фарбі і без фарби?

Чи таки чисті місця ВЛ-02?

Які за останні три роки змивки з'явилися добрі. На човні залишки заводської фарби, зверху ПФ-115

Паш, Бодік і по фарбі і без фарби?

Чи таки чисті місця ВЛ-02?

Які за останні три роки змивки з'явилися добрі. На човні залишки заводської фарби, зверху ПФ-115

В ідеалі - бодіком по ВЛ-02. Потім 2к фарбою. Потім лаком.

В одну з фарбувань я дунув 2к дюксон прямо на вл-02. До адгезії – питань немає. Були питання до кінцевої шорсткості пов-ти. Шагрень була – піпець.

Змивку брав найдешевшу. Покриваєш шаром (не шкодуючи), потім укриваєш тонкою пе-плівкою. Чекаєш мін 20. Потім або гумовим шпателем, але краще керхером яким, намаксимальному тиску.

В ідеалі - бодіком по ВЛ-02. Потім 2к фарбою. Потім лаком.

В одну з фарбувань я дунув 2к дюксон прямо на вл-02. До адгезії – питань немає. Були питання до кінцевої шорсткості пов-ти. Шагрень була – піпець.

Змивку брав найдешевшу. Покриваєш шаром (не шкодуючи), потім укриваєш тонкою пе-плівкою. Чекаєш хв 20. Потім або гумовим шпателем, але краще керхером яким, на максимальному тиску.

Я говорив про два типи фарбування. 1. Зовнішня частина човна (днище і борту) - чистим начисто, потім ПЛ-02, потім ЕП-140. 2. Палуба і нутр - місцями добре тримається рідна фарба, обдираємо, що відлетить, змивкою без зачистки в нуль, потім ґрунт (який. ), потім ЕП-140

Для другого випадку потрібен і ВЛ-02, і Боді. Чи боді? Чи не малися на увазі залишки старої фарби?

Для першого випадку чи потрібний боді та навіщо?

Я говорив про два типи фарбування. 1. Зовнішня частина човна (днище і борту) - чистим начисто, потім ПЛ-02, потім ЕП-140. 2. Палуба і нутр - місцями добре тримається рідна фарба, обдираємо, що відлетить, змивкою без зачистки в нуль, потім ґрунт (який. ), потім ЕП-140

Для другого випадку потрібен і ВЛ-02, і Боді. Чи боді? Чи не малися на увазі залишки старої фарби?

Якщо стара фарба не відлітає – боді не потрібний. Якщо відлітає – ВЛ-02 – необхідний. Він до металу чіпляється, бо є грунт, що травить.

Для першого випадку чи потрібний боді і навіщо?

Потрібен виключно для зменшення крокрені від ПЛ-О2. Без проміжного ґрунту (боді в даному випадку) у тебе єп-140 повторить вихідну шорсткість поверхні після ВЛ_ки. Якщо це тебе не бентежить - боді можеш не користуватися.

Якщо стара фарба не відлітає – боді не потрібний. Якщо відлітає – ВЛ-02 – необхідний. Він дометалу чіпляється, бо є ґрунт, що травить.

Може бути я звичайно туг, але тим не менш:

"Якщо стара фарба не відлітає", то по ній фарбувати? Або пройти по ній ґрунтом.

З написаного вище на стару фарбу боді не потрібний, а ВЛ-02 потрібний лише на голий люмінь.

Скільки потрібно цього боді на один кузов?

У часі ВЛ-02, Боді, ЕП-140 як правильно?