Правильне встановлення антикрила

а хто заважає на трасі? розігнався, не полетів, норма

---- Справжній тюнінг починаючи з 9-ти секундних машин, і 1000л.с, все інше аматорство і тупе наслідування сильнішим (c) Скиталец.

хана тибурону. можу запропонувати бризковики спарцо. в комплекті з рушникосушителем на багажнику буде дуже органічно!

кста рулі момо дивився у мене на сайті? їх, принаймні, не треба в трубі продувати.

Oleg Coupe Wrote: ------------------------------------------- ------------ > хана тибурону. можу запропонувати бризковики спарцо. > в комплекті з сушки для рушників на багажнику > буде дуже органічно! > > кста рулі момо дивився у мене на сайті? їх по > принаймні не треба в трубі продувати. > > Oleg Coupe

Бризговики спарцо собі залиш, може як драг виграєш грошей дадуть за спонсорство :-). І з МОМО не забудь попросити грошей

О, бризковики міні будуть з сидухами гармоніювати. спарцевський ориджинал ніде було знайти. мона фото та ціну?

з антикрилом – не жарти. кадись летів на боїнгу ерфранс і на пасажирському моніторі врубали параметри зльоту. виявляється самоль злітає на 150км. і піднімається ця багатотонна дура зміною на кілька градусів кута нахилу маленької частини крила.

так, напевно він крило як у літака ставить, то чому одне?

Oleg Coupe Wrote: ------------------------------------------- ------------ > хана тибурону. можу запропонувати бризковики спарцо. > в комплекті з сушки для рушників на багажнику > буде дуже органічно! > > кста рулі момодивився у мене на сайті? їх по > принаймні не треба в трубі продувати. > > Oleg Coupe

Ти даремно іронізуєш. ТИ про проблеми ТТ чув? І що до 99 року була без крила, а потім стала з крилом? А чому? Може для седана це і не так актуально, а для короткобазної купехи ще як. Фот картинка по ТТ, подивися як сильно впливає крило і на яких швидкостях

Ось цитата . Установка спойлера помітно змінила аеродинамічні характеристики Audi TT. Це може здатися дивним, але з введенням цього елемента коефіцієнт аеродинамічного опору не зріс, а зменшився. Фахівці Дмитрівського автополігону пояснюють це тим, що повітряний потік, що сходить з автомобіля, «фіксується» на гострій кромці спойлера. А раніше турбулентна зона відриву «гуляла» по всій округлій кормі, збільшуючи цим силу лобового опору. До речі, отримане нами значення Сх (0,34) "допрацьованого" ТТ з неймовірною точністю збігається з коефіцієнтом, заявленим компанією Audi. По-друге, завдяки спойлеру майже в півтора рази зменшилася підйомна аеродинамічна сила. А по-третє — і це, мабуть, найважливіше, — докорінно змінилося розподілення підйомної сили по осях. На високій швидкості колеса передньої осі тепер розвантажуються сильніше за задні. .

Я про ТТ все знаю і так, але хіба Тиборона має цю проблему? Якщо так, лінк результатів продування в студію.

Якщо ні, то соррі ін. Може у Тибурона навпаки на швидкості морду піднімати починає, а крилом ти це ще більше посилиш? І вона взагалі з крилом перестане бути керованою на високих соростях? Такий варіант просто можливий.

Я вже не кажу, що купеха зі стритракерським крилом виглядає просто огидно.

краще б гарну підвіску поставив,це може єдине, що розумне можна зробити з цією машиною. підвіску та гальма. фсе.