Причини чорного, білого нагару на свічках запалювання

Перед поїздкою не полінуйтеся перевірити свічки. Але не слід після прогрівання машини глушити її та витягувати їх на перевірку, це сумнівний спосіб. Прогрітий двигун сильно збагачується горючою сумішшю і він швидко запускається. Там утворюється маслянистий наліт, але він зникає під час проходження певної відстані. Оглядайте їх після того, як проїдете понад 200 км. Якщо взяти це за правило, можна уникнути поломками і вчасно усунути перші прояви проблеми. Запам'ятайте, що нормальний колір - світло-коричневий. Не повинно бути слідів олії чи нагару. Якщо колір відрізняється, то має місце проблема, і її причину необхідно з'ясувати.

Причини появи нагару

Нормальний термін експлуатації свічок запалювання 50 тис. км. Для подолання такого рубежу їх необхідно замінити. Це нормальний результат, його уникнути не можна. Цікавий факт, ви можете відмінно доглядати машину, але появи нальоту не уникнути. Нормальний колір для них – сірий. Легкі зміни не страшні, якщо електроди не мають видимих пошкоджень.Якщо на нових свічках з'явився наліт, тоді треба шукати причини.

Колір нагару – про що каже і що робити?

Придивіться уважно до свічок запалювання. Їх колір допоможе вам зрозуміти багато чого… Наприклад, ви зможете виявити проблемні місця автомобіля. Мало лише замінити проблемний елемент, дивіться глибше, шукайте причину. Якщо її не виправити нова свічка дуже швидко прийде в непридатність. Проблему треба рубати на корінь. Насамперед необхідно розібратися із системою запалення. А наступний крок – розглянути свічки. Визначте, який колір має наліт, що утворився. Виділяють:

Кожен із них свідчить про наявність тієї чи іншоїпроблеми.

Чорний нагар

Такий вид нагару виникає за наявності низки причин. Виділяють два підвиди:

Чорний і сухий нагар на свічку запалювання подається надто збагачена суміш. Цьому могло передувати:

Неправильна робота карбюратора;
Засмічення повітряного фільтра;
Великий тиск у паливному рампі;
Маленька енергія іскри;
Слабка компресія.

При появі маслянистого нагару – перевірте, щоб олія не потрапляла в горючу суміш. Часто причина банальна – знос маслознімних поршневих кілець. Також може вплинути пошкодження ковпачків клапанів.

Білий наліт

Такий колір з'являється через низку причин. Білий наліт на свічках запалювання може мати кілька відтінків. Злегка попелястий з'являється, коли двигун працює на низькоякісному бензині. Щоб подолати проблему – зніміть їх, протріть і знову придатні до використання. Ну, і слідкувати за якістю бензину. А ось поява блискучого нагару, ерозії на контактних електродах – ознака використання перегрітих свічок. Це трапляється через не збагачену горючу суміш, твір раннього запалення, непрацездатність системи охолодження. Перегрів для свічок запалювання дуже небезпечний, адже він призводить до появи тріщин та різного роду пошкоджень. Найчастіше така ситуація потребує заміни.

Червоний і коричневий нагар

Що стосується нагару червоного (іноді його називають і коричневим) кольору, його поява сигналізує про наявність у паливі непотрібних складових. Також можливий варіант, що в олію введено дуже багато присадок. Такий колір, як червона цегла, може з'явитися і в тому випадку, якщо двигун тривалий час працював на етильованому бензині. Поверхня ізолятораукривається коричневим струмопровідним нальотом, який порушує нормальне утворення іскор.

Усунути проблему досить просто – очистити систему.

Свічка запалювання не дає іскру, якщо нагар перекриває зазор між електродами. Це стандартна ситуація для автомобілів, у яких мотор тривалий час піддається високим навантаженням. Щоб вирішити проблему, замініть свічки.

Зола, ерозія, олія, бензин

Крім кольору про наявність проблем можуть свідчити ряд факторів. Так, якщо на електродах проявляється ерозія, то має місце згоряння палива низької якості або свинцю, що містить високу кількість. Її викликає і неправильний проміжок між електродами. Зола виступає ізолятором і одночасно вона просто не дасть розвинутися потрібному напрузі для пробивання ізоляційного шару. Зола з'являється від того, що в циліндрі не до кінця згоряє олію. Остання з'являється, коли є проблеми з кільцями на поршні.

Якщо вона вкрита товстим шаром олії, різними механічними домішками чи бензином – циліндр не справляється. Причина – зруйнований клапан чи перегородки між поршневими кільцями. Чується троїння двигуна, а витрата палива зростає в 1,5 – 2 рази. Коли свічка зовсім не має ізоляторів, електродів – порушено роботу двигуна. Така ситуація небезпечна тим, що уламки можуть застрявати між сідлом та клапаном. Це може спричинити велику поломку, яка потребує заміни циліндра або тривалого ремонту. Слідкуйте за появою нагару на свічках запалювання, щоби вчасно виявляти проблеми.

Відео “Розмальовка свічок запалювання”

У цьому записі Наїль Порошин розповість, якими можуть бути кольори свічок запалювання та покаже все це на прикладі