Прийоми правильного рулювання
При русі на прямолінійних ділянках дороги руки слід тримати в положенні приблизно «без п'ятнадцяти три» по уявному на місці кермового колеса вартовому циферблату. Пальці рук щільно охоплюють обід, причому великі пальці рук знаходяться з внутрішньої сторони обода - закрите захоплення, що дозволяє надійно утримувати кермо.
Стандартне положення рук на рульовому колесі, що рекомендується, забезпечує максимальний в будь-який бік кут повороту рульового колеса. Крім того, також воно забезпечує максимальну точність керуючих впливів як при керуванні кермовим колесом двома, так і однією рукою у разі маніпулювання іншою іншими органами управління автомобіля. Стандартне положення рук на рульовому колесі є складовою «пози готовності» на небезпеку і сприяє швидкому реагуванню.
Залежно від умов водії застосовують різні прийоми повороту кермового колеса та перестановки рук, інакше це називається «кермування». Щоб знати, якими способами керування користуватися водієві в різних ситуаціях, необхідно розглянути класифікацію техніки маніпулювання кермовим колесом.
Встановимо, для яких цілей необхідне рулювання. Воно служить для підтримки або зміни напрямку руху автомобіля, а також його стабілізації під час занесення. Розрізняють три види рулювання:
1)що вирівнює- поворот керма на невеликий кут для компенсації відхилень автомобіля при прямолінійному русі; 2)компенсаторне- рулювання, за допомогою якого ліквідуються замети автомобіля; 3)основне- рулювання при поворотах автомобіля. Вирівнююче рулювання під час руху майже постійно, воно залежить від швидкості автомобіля, стану дороги та рульового керування. Чим вища швидкість і гірший стан дороги, тим інтенсивніше вирівнюєрулення. Воно здійснюється зазвичай без перестановки рук з вихідного положення поворотом керма на невеликий кут обидві сторони.
Залежно від величини занесення та швидкості автомобіля вдаються до двох способів компенсаторного рулювання - силового та швидкісного. Якщо швидкість автомобіля невелика і водій вчасно (в початковій фазі) «упіймав» замет, він може ліквідувати його поворотом рульового колеса однією або двома руками одночасно без перехоплення з вихідного положення або виконуючи по черзі кожною рукою перехоплення, але без перехресної зміни рук.
При сильному заметі або в інших екстрених випадках вдаються до швидкісного способу рулювання. Він може виконуватися як однією рукою, і почергово двома руками, і навіть поєднанням роботи рук однією двома чи двома однієї. Характерна ознака швидкісного рулювання - швидка перехресна зміна рук. Слід зазначити, що прийом повороту із навколишнім перехопленням довгий час вважали небезпечним. Однак останні дослідження довели помилковість думки про цей прийом швидкісного рулювання.
Звичайні повороти автомобіля в залежності від швидкості та крутості (радіуса) повороту виконуються силовим або швидкісним способом. Причому останній використовується на поворотах з малим задля вусів кривизни і при неслизькому покритті, а також при екстреному маневруванні.
Повернення рульового колеса для надання автомобілю нової траєкторії руху після виконання повороту може здійснюватися силовим або швидкісним способом. Однак на практиці часто можна бачити, як водій відпускає кермо і чекає, поки воно повернеться (розкрутиться - dopinfo.ru) в нейтральне положення. З міркувань безпеки це неприпустимо. Є чимало випадків, коли при неправильному регулюванні кутів установки коліс, а також увипадках надмірної затяжки кермового механізму «кермо завмирало» на місці після зняття з нього рук, що призводило до тяжких наслідків.
Спостереження за багатьма водіями, а також результати експериментальної роботи, проведеної спеціальними інститутами, показують, що техніка рулювання у більшості водіїв навіть високої кваліфікації далека від досконалості. Це пов'язано насамперед з тим, що під час підготовки водіїв не приділяється належної уваги важливому питанню формування майстерності керування автомобілем. Тому навички управління рульовим колесом найчастіше формуються за допомогою багаторічної практики водія, причому не завжди правильно. Помилки в керуванні автомобілем найчастіше виявляються у критичних дорожньо-транспортних ситуаціях, особливо на слизькому дорожньому покритті. У цих умовах багато водіїв не вміють використовувати максимальну швидкість обертання рульового колеса, у них спостерігається неоптимальна координація руху рук, незнання раціональних прийомів керування.
До типових помилок рулювання, що призводять до ДТП, відносяться:
• відкритий обхват, коли великі пальці рук знаходяться зовні обода рульового колеса. Такий обхват не дозволяє блокувати раптове обертання рульового колеса, викликане реакцією у відповідь дороги на колесо, особливо при русі по піску, колії, наїзді на невелику перешкоду; • обхват у нижньому або верхньому секторі керма свідчить, як правило, про стомлення водія, зменшує точність рулювання, кут та швидкість повороту керма; • обхват і поворот рульового колеса за спиці, а також сильне перехрещення рук не дозволяють за необхідності зробити поворот керма на більший кут; • рулювання з перехопленням у нижньому секторі керма говорить про недостатню координацію рухів водія • кругове рулення однієїрукою з постійно розкритою пензлем (через долоні) послаблює контакт руки з кермовим колесом і може викликати прослизання руки по обіду; • повне відпускання рульового колеса під час руху автомобіля (при зачісуванні, курінні, опусканні скла дверей тощо) створює передумови для несподіваної мимовільної зміни напрямку руху.
Слід зазначити, що помилкові дії водія, доведені тривалим повторенням до автоматизму, усуваються насилу і вимагають спеціальних тренувальних занять, а в подальшому самоконтролю водія.
Техніка управління легко піддається засвоєнню за допомогою найпростішого тренажера, найдоступнішим з яких є автомобіль з передньою віссю, що вивішена, тобто. коли передні колеса мають бути підняті на висоту 20-30 см від поверхні землі, а автомобілі повинні бути встановлені на підставки таким чином, щоб унеможливити їх коливання навколо вертикальної осі.
Вправи з техніки рулювання слід відпрацьовувати спочатку поелементно в повільному темпі не менше 30 хв. на день, постійно збільшуючи швидкість дій руками та довівши її на 4–5-й день до максимально можливої. Мета таких вправ - відпрацювати до автоматизму техніку рулювання за рахунок раціональної координації рухів (чіткої послідовності дій, освоєння прогресивних прийомів перехоплень, перенесення рук по найкоротшому шляху та ін.). Застосування зазначеної техніки керування дозволяє підвищити швидкість керування на 20%, а це, у свою чергу, дозволяє підвищити надійність водіїв при керуванні автомобілем у критичних ситуаціях, особливо на слизькій дорозі.
Після оволодіння технікою керування на автомобілі тренажері слід закріпити її на закритому майданчику.
Хоча водіям слід рекомендувати рулювання лише двомаруками, необхідно опанувати техніку рулювання вільною правою і лівою руками окремо. Це з трьома основними особливостями техніки рулювання. По-перше, з певними умовами руху, в яких застосовується рулювання однією рукою (при перемиканні передач, включенні допоміжних органів управління, руху заднім ходом тощо – dopinfo.ru); по-друге, з тими випадками управління, в яких швидкість рулювання однією рукою вище, ніж двома; по-третє, з певною методичною закономірністю, при якій загальна швидкість рулювання двома руками залежить від швидкості руху кожної з рук окремо.
При відпрацюванні цієї техніки рулювання відзначаються характерні помилки: швидкість обертання рульового колеса нерівномірна, великий палець кисті при рулюванні знаходиться із зовнішнього боку обода рульового колеса, втрата контакту кисті з ободом керма під час перехоплень.
Типовими помилками при відпрацюванні швидкісного способу рулювання є такі:
1) швидкість обертання кермового колеса нерівномірна; 2) затримка кермового колеса в крайніх положеннях при зміні напрямку керування; 3) перехід на інший, звичний для водія прийом рулювання; 4) обертання рульового колеса однієї з рук здійснюється актив нішим, ніж інший, тобто. одна крутить, а інша підкручує; 5) порушення координації руху рук (руки заплітаються); 6) великі пальці рук неправильно розташовуються на обід, а при перехопленні рука високо піднімається над кермовим колесом і долоня стукає по обіді при його захопленні; 7) усунення або зменшення кута захоплення. Проводити його потрібно на автомобілі з вивішеними (як вказувалося вище) передніми колесами, потрібен помічник із секундоміром. Встановлюйте колеса, наприклад, в крайнє ліве положення, потім, обертаючи кермо, переведиті їх у крайнє праве становище і назад у початкове. Виконати це потрібно 10 разів на максимально можливій швидкості рулювання, а помічник за допомогою секундоміра встановить витрачений час.
Крім того, слід пам'ятати, що висока швидкість рулювання необхідна лише в певних критичних ситуаціях, а в звичайному русі основне значення для безпеки руху має вміння прогнозувати розвиток дорожньо-транспортної ситуації, не доводячи її до критичної стадії. Водночас необхідно визнати, що тим водіям, яким навіть після тренування не вдається досягти задовільних результатів, слід враховувати це та виявляти додаткову обережність у сумнівних ситуаціях.
Підбивши підсумок сказаного, підкреслимо: швидкість повороту рульового колеса повинна обов'язково порівнюватися зі швидкістю руху автомобіля, його завантаженням, станом дороги. Потрібно виробляти такий стиль управління, який дозволив би дуже плавно переміщатися проїжджою частиною. Для цього в звичайних умовах слід повертати кермо плавно, як би ви повертали, рухаючись по слизькому покриттю. Такий режим не викликає неприємних відчуттів у людей, що сидять у машині, великого зносу шин та вузлів ходової частини і, найголовніше, дозволяє забезпечити безпеку руху.
Рекомендуємо запам'ятати такі правила:
1. Правильна посадка за кермом – важлива складова частина безпечної їзди. Не шкодуйте часу на регулювання сидіння; воно окупиться зручністю та безпекою. Не чіпайте, не пристебнувши ремені безпеки. 2. Від того, що ви сидітимете в положенні мумії, їзда безпечнішою не стане швидше навпаки. Не бійтеся трохи міняти своє становище на сидінні - від цього менше втомитеся. 3. Не потрібно судомно, до тріскув суглобах, чіплятися двома руками за рульове колесо у всіх більш-менш небезпечних ситуаціях. Навчайтеся впевнено керувати однією рукою, тоді як інша зайнята іншими маніпуляціями. 4. Привчайте себе обов'язково контролювати повернення керма після виконання маневру, не відпускайте кермо для зворотного розкручування. 5. Не зловживайте без потреби швидкісним способом рулювання, користуйтеся ним в екстрених випадках: в основному для ліквідації, сильного занесення або при загрозі зіткнення. 6. Постійно контролюйте та коригуйте свою техніку рулювання, не допускаючи закріплення неправильних прийомів керування.