Прилади вимірювання
Методика перевірки скла також викладена у цьому ГОСТі. Зокрема, для цієї мети в ДАІ застосовуються спеціальні прилади - тауметри.
Про тауметр "Блик".
Найпоширенішим тауметром є "Блик". Він сертифікований Науково-технічною комісією з метрології та вимірювальної техніки. Прилад має щорічно проходити держперевірку у місцевому органі сертифікації. Після перевірки на вимірник видається свідоцтво. Прилад опечатується особистою пломбою перевіряючого. Крім того, її відбиток ставиться і на свідоцтво про перевірку. Якщо пломба на приладі відсутня або пошкоджена, його показання не можуть вважатися точними, і ви можете опротестувати їх.
Під час несення служби інспектор не повинен мати при собі свідоцтво про держперевірку. Воно, як правило, зберігається у відділенні. Але в цьому випадку метрологічна служба ДАІ зобов'язана забезпечити прилад спеціальною етикеткою, де вказується термін наступної перевірки. У відділі ДАІ має бути паспорт приладу із відмітками про проходження перевірок. Також слід знати, що точність показань "Бліка" залежить від його живлення, температури та вологості повітря, але не залежить від часу доби - вимірювати їм можна навіть уночі. Деякі прилади мають штекер для підключення до гнізда прикурювача, і міліціонери використовують його на автомобілі, що перевіряється. "Блик" дає точні показання тільки при напрузі 12+0,6 В. Якщо у Вас слабкий акумулятор, Ви маєте право не погодитися з інспектором. Крім того, можете оскаржити його дії, якщо він перевіряє шибки при морозі нижче -10 0 С або в дощ. Ще один важливий момент: "Блик" вказує на табло кількість світлового потоку, що пройшов через скло (у відсотках). Якщо він показав "80", це зовсім не означає, що скло затоноване на 80% і машина не можеексплуатуватись. Навпаки, це означає, що 80% світла пройшло без втрат, а скло поглинуло лише 20%, що в межах ДСТУ. Якщо ви не погоджуєтесь з діями автоінспектора або сумніваєтеся у показаннях "Бліка", можете звернутися з відповідною заявою на ім'я начальника ДАІ. Він призначить повторне вимір вже іншим приладом. Чисте не тоноване переднє скло ВАЗ 2101-2112 (триплекс) пропускає 80% (за приладом) видимих променів. Бічні стекла іномарок пропускають 98-70% видимих променів. А це означає, що тонувати лобове скло ви можете лише на 5%! Передні двері автомобіля, тонувати не більше 30% затемнення або забронювати прозорою плівкою, що бронює. Інші, на Ваш смак (будь-який відсоток тонування). Перевищіть межу, тонування лобового скла та передніх дверей – штрафу не уникнути. На жаль, багато фірм, які надають послуги з тонування, клієнтів про ці особливості та можливі наслідки не попереджають.
Тепер власне про тонування.
Немає дозволеного тонування для лобового скла та передніх дверей. Усі тонуючі плівки починаються з 30% затемнення. Точніше плівки є, але тільки захисного класу та ефекту тонування вони не дають. Таке тонування можна зробити тільки для захисту від ультрафіолетових променів. А мінімум ефекту, помітного для ока, проявляється від 50% і вище.
Так як у ДІБДР мало приладів і немає єдиного тарифу штрафів на тонування, ймовірність бути офіційно оштрафованим зводиться до мінімуму. Найчастіше ступінь тонування визначають на око, і розмір штрафу визначається за невідомими формулами. Способи перевірки різні: на око, прикладення тих. паспорти до скла та перевірки його читальності, перевірка каламутності. Також не скрізь правильно налаштовують прилад. Прилад можна налаштувати: на прозорістьлобового скла, на прозорість скла у відділення, а можна взагалі не налаштовувати та виставити на прозорість повітря. Як розумієте, після таких налаштувань результат буває різним. Зазвичай клієнта відмовляють від темної плівки, але були випадки, коли клеїли 80% затемнення, а потім клієнт приїжджав і говорив, що прилад показав 24%. А були випадки, коли клеїли 50%, майже не видно на око, а потім він приїхав обдиратися. Коротше, зараз усі клеять те, що просить клієнт. Також справа випадку, зупинять за тонування або не зупинять. Мій знайомий (один із перших моїх клієнтів) їздить по Москві в темних окулярах і наглухо затонованій машині шість років, ні разу за тонування, ні копійки не віддав! Також ефективний сертифікат. З ним деякі примудряються проходити тих. огляди на затонованих машинах ДІБДР за наявності сертифіката, та відсутності приладу, не штрафують. Але сертифікат після отримання та заповнення краще заламінувати, траплялися випадки, коли представники ДАІ їх просто рвали. :)