Принцип побудови тарифу
Маршрут може бути розбитий на ділянки (pricing units) 1 для отримання найдешевшої комбінації тарифів, якщо дотримуються наступних умов:
Pricing Unit - це маршрут або частина маршруту, яка може розраховуватись окремо від усього маршруту, з можливістю виписки на цю частину окремого квитка.
a) ділянка перевезення (pricing unit), що включає виліт з початкового пункту побудови тарифу і повернення в країну знаходження початкового пункту побудови тарифу для даної ділянки, розглядається як RT, СТ або OJ для спеціальних або нормальних тарифів і розраховується як 1/2RT . Застосування тарифів OW є неприпустимим.
b) Якщо умови перевезення не підпадають під визначення RT/C1 чи OJ, маршрут розбивається на ділянки (pricing units) OW та розраховується з використанням тарифів OW. І тут використання тарифів 1/2RT неприпустимо.
Напрямок розрахунку тарифу
a) для перевезення OW:
Тариф розраховується за напрямом руху пасажира, крім випадків, коли ділянка маршруту (pricing unit) закінчується в країні, від якої розраховувалася попередня ділянка (pricing unit). У цих випадках розрахунок тарифу для останньої ділянки йде в напрямку, протилежному руху пасажира.
b) для перевезень RT/CT/OJ:
Перевезення розраховується у напрямку руху пасажира, крім випадків, коли тарифний компонент закінчується в тій же країні, де розпочинався попередній тарифний компонент. У таких випадках тариф розраховується у напрямі, протилежному руху пасажира.
LE y >
| Винятки:Для ділянок (pricing units) RT тариф розраховується за напрямом руху пасажира: Якщо тарифні компоненти між пунктами Канади та США;Між країнами Скандинавії(Данією, Швецією, Норвегією) |
Pricing Unit - це маршрут або частина маршруту, яка може розраховуватися окремо від усього маршруту, з хибністю виписки на цю частину окремого квитка.
Побудова тарифу за допомогою послідовних комбінацій End-on, є одним з варіантів розрахунку тарифу за принципом складання найменших комбінацій (LCP).
4.6.1 Умови побудови тарифу за принципом End-on:
Формула побудови тарифу
Тариф будується з використанням всіх необхідних перевірок для кожної ділянки маршруту, що окремо розглядається (pricing unit) - RT, СТ, NOJ, OW.
Міжнародні індикатори продажу
Міжнародний індикатор продажу (ISI), що застосовується для першої ділянки, що розглядається (pricing unit), визначає варіант продажу для всього маршруту.
Концепція цінових одиниць
Концепція цінових одиниць (Pricing Unit Concept) – це метод розбивки перевезення на
самостійні цінові одиниці. Останні визначаються як поїздки чи частина поїздки, яка оцінюється як окрема частина маршруту, тобто, яку можна видати окремий квиток.
Існуючий ціновий метод, тобто "концепція поїздки", застосовується, як і раніше, однак, концепція цінових одиниць призначена для доповнення концепції поїздки, щоб забезпечити узгодженість при розрахунку тарифів у всій цивільній авіації.
Щоб чітко розмежувати ці два підходи, концепцію поїздки слід розглядати як оцінку всього маршруту у вигляді одиничної ділянки та застосування правил побудови тарифу до маршруту загалом. Використовуючи найпростішу термінологію, концепцію цінових одиниць можна уявити, як оцінку кожної ділянки маршруту начебто на нього було продано окремий квиток. Найнижчазагальна вартість поїздки визначається порівнянням результатів, отриманих за обома методами. Тариф маршруту слід оцінити за двома методами та порівняти результати. Той метод, який забезпечує мінімальний тариф, і має використовуватися з метою оцінки цього маршруту.
Нижче наведено нові терміни та визначення, пов'язані з концепцією цінових
Країна початку цінової одиниці - це країна, в якій розташований початковий пункт даної цінової одиниці.
Пункт призначення - кінцевий пункт перевезення, вказаний у квитку.
Поїздка - перевезення між початковим та кінцевим пунктами, зазначеними у квитку.
Незамкнений маршрут з регулярним тарифом — перевезення з однієї країни та повернення до неї ж, що включає не більше двох міжнародних компонентів тарифу, коли маршрут переривається "внутрішнім" перевезенням наземним транспортом у межах однієї країни або в початковому пункті цінової одиниці, або в пункті обороту цінової одиниці, або в обох зазначених пунктах, та тариф для такого перевезення розраховується як окрема цінова одиниця з використанням половинних тарифів маршруту "туди та назад".
В цьому контексті:
a) "незамкнений маршрут у пункті обороту" має означати ситуацію, коли пункт прибуття на маршруті "туди", розташований у країні обороту, не збігається з пунктом відправлення на маршруті "назад", також розташованим у країні обороту;
b) "незамкнений маршрут у пункті відправлення" має означати ситуацію, коли пункт відправлення на маршруті "туди", розташований у країні початку цінової одиниці, не збігається з пунктом прибуття на маршруті "назад", також розташованим у країні початку цінової одиниці;
| Укладання:для поїздок, що починаються в Канадіабо США,переривання маршруту наземною поїздкою вирішено між країнами в межах Європейської підзони, за умови, що перевезення в обох напрямках здійснюється через Атлантичний океан;Канада та США повинні розглядатися як одна країна;Скандинавія (Данія, Норвегія, Швеція) повинні розглядатися як одна країна. |
Дільниця в один кінець — частина поїздки з однієї країни, коли в рамках цього ділянка авіаперевезення не відбувається повернення в цю країну, і для якої ставка тарифу розраховується як одна цінова одиниця з використанням тарифів в один кінець.
Пункт початку перевезення — початковий (відправний) пункт поїздки відповідно до вказаного на квитку.
Цінова одиниця (Pricing Unit) - поїздка або частина поїздки, яка оцінюється як самостійний маршрут, тобто на яку можна видати окремий квиток.
Ділянка "туди і назад" — частина поїздки, коли перевезення здійснюється з пункту/країни та повертається до нього/в неї І для якої тариф розраховується як окрема цінова одиниця з використанням половинних тарифів перевезень "туди і назад" - (Політ "туди і назад", кільцевий замкнутий політ, незамкнений політ з регулярним тарифом).
Пункт призначення цінової одиниці - кінцевий пункт цінової одиниці.
Пункт початку цінової одиниці - початковий (відправний) пункт цінової одиниці.