Пристрій для вимірювання люфту валу вибійного двигуна
Корисна модель відноситься до бурової техніки, зокрема гвинтових забійних двигунів, призначених для буріння похило спрямованих свердловин на ділянках зміни кута нахилу стовбура. Пристрій складається з двох вимірювальних лінійок, торець кожної лінійки закріплений на магнітному утримувачі. На звороті кожної лінійки нанесена поздовжня лінія, яка є покажчиком при вимірі люфта.Пристрій для вимірювання люфта валу вибійного двигуна відрізняється простотою конструкції, доступністю та дешевизною. При цьому воно дозволяє досить точно виміряти осьовий та радіальний люфт. 2 іл.
Корисна модель відноситься до бурової техніки, зокрема гвинтових забійних двигунів, призначених для буріння похило спрямованих свердловин на ділянках зміни кута нахилу стовбура.
Вибійний двигун містить рухову секцію та шпиндельну секцію з вихідним валом, встановленим на радіальну та осьову опори.
Осьова опора шпинделя є вузлом двигуна, що найбільш швидко зношується, т.к. вона піддається у процесі роботи сильним статичним та динамічним навантаженням, від яких гумова обкладка підп'ятника деформується. В результаті з'являється люфт валу шпинделя – один з основних факторів, що визначають підвищені вібрації та нестійку роботу турбобура. Термін зношування осьової опори до максимально допустимої величини осьового люфта (зазвичай 4-5 мм) вважається головним показником напрацювання на відмову гідротурбінного забійного двигуна.
Наявність радіального люфту валу вибійного двигуна може призвести до втрати керування траєкторією стовбура свердловини, особливо на ділянках стабілізації або слабко-інтенсивних змін зенітного кута. Для своєчасного виявлення люфту валу та запобігання можливим негативним наслідкам потрібнопостійний контроль вибійних двигунів, що перебувають у експлуатації на бурових підприємствах.
Для визначення люфту валу використовують спеціальний індикатор із вимірювальним вусом (www.turbomag.com.ua), який можна легко пошкодити на буровій.
У разі відсутності індикатора використовують набір щупів (www/avto-master.net), але цей спосіб недостатньо точний.
Найбільш близьким до пропонованого пристрою є вимірювальний інструмент глибиномір, що є вимірювальною лінійкою з встановленою на ній поперечною планкою (Глубиномер ноніусний SOMET, www.tools-ricambi.ru). На жаль, спеціальний вимірювальний інструмент не завжди доступний для використання на буровій: він може бути зіпсований, втрачений, не вчасно доставлений і т.п.
Завданням, що вирішується корисною моделлю, є розробка простого пристрою для вимірювання люфта валу двигуна, який легко може бути виготовлений безпосередньо на буровий з підручних засобів.
Розв'язання задачі досягнуто в конструкції запропонованого пристрою. Пристрій складається з двох вимірювальних лінійок, торець кожної лінійки закріплений на магнітному утримувачі. На звороті кожної лінійки нанесена поздовжня лінія яка є покажчиком при вимірі люфта.
Конструкцію пристрою та спосіб його застосування пояснюють фіг.1 та 2.
На фіг.1 представлено пропонований пристрій при вимірі осьового люфта, на фіг.2 - те ж при вимірі радіального люфта валу двигуна.
Пристрій складається з двох вимірювальних лінійок 1 і 2, торці яких закріплені на магнітних тримачах 3. При цьому на лінійці 1 тримач 3 встановлений по довжині лінійки, а на лінійці 2 - по короткій стороні. Лінійки мають стандартну шкалу 4 із ціною розподілу 1 мм. На звороті лінійок нанесена поздовжнялінія 5.
Для вимірювання люфта лінійку 1 встановлюють на корпусі двигуна 6, а лінійку 2 - на валу 7 двигуна. Переміщаючи вал вздовж осі вимірюють за шкалою 4 лінійки 1 осьовий люфт. При цьому поздовжня лінія 5 лінійки 2 служить покажчиком. Радіальний люфт вимірюють, переміщуючи вал двигуна у радіальному напрямку. При цьому не потрібно встановлювати лінійки. Достатньо просто подивитися на них зі зворотного боку. Радіальний люфт визначають за шкалою лінійки 2, а поздовжня лінія лінійки 5 1 служить покажчиком.
Пристрій для вимірювання люфту валу забійного двигуна відрізняється простотою конструкції, доступністю та дешевизною. При цьому воно дозволяє досить точно виміряти осьовий та радіальний люфт.
Пристрій для вимірювання люфта валу вибійного двигуна, що містить лінійку з вимірювальною шкалою, відрізняється тим, що воно додатково містить другу лінійку з вимірювальною шкалою, на звороті кожної лінійки нанесена поздовжня лінія, яка служить покажчиком при вимірюванні люфту, при цьому власників.