Пристрій карбюратора скутера 2т - СКУТЕРИ ТА МОТОЦИКЛИ
Карбюратор, який ми сьогодні будемо розглядати, встановлюється на більшість китайських двотактних скутерів з ланцюговою трансмісією, які в народі прийнято називати як: «ланцюговий китаєць». Даний карбюратор має дуже простий пристрій, привід збагачувача тут наводиться механічним способом, тобто просто в ручну, це звичайно не зовсім зручно, але з іншого боку і складного нічого немає - натиснув курок і заплави.
Відкручуємо верхню кришку заслінки і виймаємо весь вміст.
Голка в заслінці фіксується спеціальною скобою, виймаємо скобу та дістаємо голку.
Як вам видно на фото, на голці є регулювальні канавки пересуваючи якими стопорну шайбу ви можете регулювати якість робочої суміші в деяких межах. Для збагачення суміші голку піднімаємо, для збіднення суміші голку опускаємо. Як бачите, нічого складного в цьому немає.
Даним регулюванням на жаль можна коригувати склад суміші тільки в певному положенні голки в карбюраторі, так як головна дозуюча система включається в роботу тільки після підняття заслінки на 1/4 свого ходу і вимикається після підйому заслінки більш ніж на 3/4 свого ходу. При повному піднятті дросельної заслінки на якість приготування суміші впливає лише головний паливний жиклер і частково система холостого ходу (на цій моделі карбюратора).
У даній моделі карбюратора встановлено механічний пусковий збагачувач, тут він представлений окремим модулем.
Пусковий збагачувач це по суті той самий карбюратор, який включається в момент холодного пуску двигуна коли потрібна багата суміш, включення - вимикання збагачувача може бутиручне як на даному карбюраторі або повністю автоматичне, як ось тут.
Знімаємо кришку збагачувача та виймаємо всі елементи назовні.
Для забезпечення роботи збагачувача в карбюраторі є два канали та жиклер з паливною трубкою.
Жиклер пускового збагачувача.
Повітряний канал пускового збагачувача.
Емульсійний канал пускового збагачувача.
Продовжуємо подальше вивчення пристрою карбюратора з механізму поплавця.
Щоб зняти механізм поплавця треба вийняти вісь.
Якщо вас з якихось причин не влаштовує робота карбюратора - спробуйте відрегулювати рівень палива в камері поплавця за допомогою язичка який можна в розумних межах трохи підгинати.
Головна система дозування.
Головна дозувальна система забезпечує роботу двигуна в середньому діапазоні оборотів і складається з розпилювача (емульсійної трубки), жиклера, голки, також для забезпечення її роботи в карбюраторі є спеціальний повітряний канал, який додатково інтегрований повітряний жиклер.
Щоб витягти розпилювач, треба відкрутити паливний жиклер і вийняти (обережно) кільце ущільнювача.
Паливні жиклери на китайських карбюраторах на жаль не мають маркування, що ускладнює пошук їх аналогів.
Кільце ущільнювача знаходиться всередині витягувати яке дуже зручно великою швейною голкою.
Після того, як ви витягли кільце - можна вийняти розпилювач для цього паличкою або олівцем з боку заслінки просто видавіть його.
Повітряний канал головної системи дозування в який додатково інтегрований повітряний жиклер (на жаль на фото жиклера не видно).
Система холостого ходу.
Складається з розпилювача, гвинта регулювання подачі повітря в повітряний канал системи холостого ходу, гвинта регулювання кількості обертів холостого ходу, а також для забезпечення роботи системи холостого ходу в карбюраторі є два канали - повітряний і емульсійний.
Гвинт регулювання подачі повітря на канал системи холостого ходу (гвинт якості).
Гвинт регулювання кількості обертів холостого ходу.
Для складання карбюратора робимо ті самі дії тільки в зворотному порядку
23 thoughts on “Пристрій карбюратора скутера 2т”
Чи потрібно підводити трубку до маслоштуцера від маслобака, а то у мене від маслобака йде 1-на трубка в маслонасос?
Яка модель скутера?
Navigator ex50qt -4b
карбюратор такий як на картинках
На вашому двигуні один маслопровід (товстий) йде з маслобака безпосередньо до масляного насоса, а другий маслопровід (тонкий) йде з масляного насоса до штуцера на двигуні, на цій сторінці я описував детально підключення маслопроводів.
А куди Які трубки потрібно вставляти? карбюратор такий самий.
У мене такий самий карб. я ні як не можу налаштувати його, а проблема в оборотах (даю повний газ, він не їсть,) що робити? Допоможіть будь ласка
Jeck, причин, такої поведінки вашого скутера може бути дуже багато і не завжди вони криються в карбюраторі. Допомогти Вам у вашому питанні я не можу, тому що мені треба дивитися скутер за місцем, а потім тільки вирішувати, що та як.
супер. золоті руки.респект. 12 з 12
Як поміряти пропускну здатність жиклерів, якщо немає маркування або які вони повинні бути для даного карбюратора? Дякую.
Поміряти те можна, але цей процес дуже довгий і нудний до того ж вимагає — наявності певних пристроїв і інструментів. На жаль, китайські виробники карбюраторів не ставлять маркування на жиклери, тому хто його знає, які жиклери там стоять. Та й не варто морочитися з цього приводу ... Однією тільки заміною жиклерів Ви нічого не досягнете ... Ні підвищення потужності, ні економії палива, ні динаміки. І не слухайте Ви ці казки про фільтри нульового опору, жиклери, розточування варіатора та іншу потерть…
Я вам так усім скажу, що фільтри нульового опору в СТО разів гірші за фільтри в боксі. Толку від нульовиків ніякого, а ще шанс вбити ЦПГ або постійно втрачати компресію, дуже великий, все залежить від мотора скутера 2т або 4т. Так що ставте краще паперові фільтри, що йдуть із боксом, тим більше їх легко відновити. Що стосується карбюратора, то досвідчені люди кажуть, що й стрій карбюрато тримає тюнінг-ЦПГ. Хіба що може суміш трохи під багатити доведеться. На одному українському сайті, я бачив треш-тему, як школота (школяр, очевидно). нібито піднявши язичок поплавка зменшила витрату бензину, у нього виходить, нібито, на 100км — 1,5 бензину. Це марення, причому таке марення, якого я не бачив. Хіба що Матвєєв ще той блазень. Я сам коли перегнув язичок, то скутер завів лише один раз, а далі мені довелося налаштовувати язичок поплавця, так як скутер ніхрена не заводився. Тож робимо висновки, адже всі ці розточування, і недотюнінг, ми робимо на свій страх та ризик.
Це точно. Нещодавно зустрів у магазині одного бивня, який шукав просочення для нульового фільтраопору(. )… Як почав він торгашу дурницю заганяти про фільтр нульового опору та інший «мега-тюнінг»… Хотів було сказати йому своє слово, але не став…
Та вже часи пішли... У наш час народ все-таки був набагато грамотнішим у технічному плані. Будь-який школяр міг запросто відремонтувати свій велосипед, забити цвях, просвердлити чогось, а ті хто не вмів велосипеди ремонтувати або цвяхи забивати — вважалися повними лохами. А зараз — дивитися на цю школоту нудно…
Я втратив збагачувач! Чи може мопед працювати без нього? Колодязь заглушив болтом.
Романе, мопед працювати без збагачувача буде, нікуди він не дінеться, ось тільки глушити болтом криницю не варто було б. Можна було просто вставити в паливну трубку зубочистку, а потім за необхідності вийняти її, а болт — це, звичайно, ефективно, але поспішно і необдумано.
Здрастуйте у мене заливає карбюратор що може бути заздалегідь дякую
У мене 2т з бензобака паливо надходить самопливом клапан це може означати, що клапан не тримає може воно заливати карбюратор?
@ Адмін: як правильно підключити всі трубочки і куди вони мають йти
карб такий же куди краще підвести олію? є штуцер на моторі, або в карб може трійник поставити? поміняв поршневу а там тільки 2 кільця мослосімного немає
Цей штуцерок у кришці попловкової камери каламутить очі
Привіт на карбюраторі штуцер який з'єднаний з попловковою камерою