Пристрій та робота міжосьового диференціалу автомобіля КамАЗ-5320
Міжосьовий диференціал змонтований у картері, який кріпиться до картера головної передачі середнього моста. Він складається з власне конічного диференціалу, механізму блокування та приводу керування блокуванням. Корпус диференціалу складається з двох половин (чашок), що з'єднуються болтами. Передня чашка має хвостовик, що спирається на кульковий підшипник. На шліцованій частині хвостовика встановлений фланець, що зв'язує корпус диференціала карданної передачі з коробкою передач. Між половинами корпусу затиснута хрестовина, на шипах якої встановлено чотири сателіти з опорними шайбами. Сателіти знаходяться у зачепленні з шестернями приводу середнього та заднього мостів. Оскільки сателіти діють на зуби цих шестерень з рівними зусиллями і їх розміри однакові, крутні моменти на шестернях приводу середнього і заднього мостів також однакові, тобто диференціал є симетричним.
Шестерня приводу заднього моста встановлена в розточенні корпусу диференціала, під її торець поставлена опорна шайба, в корпусі є свердління для підведення олії до опорної шайби і ступиці шестерні. Шлицами, виконаними по внутрішній поверхні маточини, шестерня з'єднується зі шліцованим кінцем прохідного валу приводу заднього моста. Шестерня приводу середнього моста за допомогою шліців, виконаних на внутрішній поверхні маточини, з'єднується з подовженою маточкою провідної конічної шестерні головної передачі середнього моста. На кінці маточини шестерні на шліцах встановлена зубчаста муфта, по зовнішній частині якої може переміщатися муфта блокування міжосьового диференціала. Ця муфта вилкою з'єднується з повзуном, пов'язаним з діафрагмовим механізмом керування блокуванням. Корпус механізму блокування укріплений на картері міжосьового диференціалу. Між корпусом такришкою
затиснута гумова діафрагма. Порожнина діафрагми (з боку кришки) пов'язана шлангом з краном включення блокування диференціала. У порожнині під діафрагмою розмішається повзун, з'єднаний зі склянкою, усередині якої встановлено натискну пружину, а зовні — пружину. Важіль крана включення блокування міжосьового диференціала розміщений на щитку приладів у кабіні автомобіля. На щитку приладів є контрольна лампа блокування міжосьового диференціала. У положенні, міжосьовий диференціал розблокований. Для блокування диференціала важіль крана увімкнення, розташований на щитку приладів, водій переводить у праве положення. При цьому стиснене повітря від крана управління системою трубопроводів і шлангу надходить у порожнину між кришкою корпусу і діафрагмою, яка прогинається, переміщує склянку і повзун вперед, долаючи опір поворотної пружини . З початком руху повзуна замикаються контакти вмикача, і на щитку приладів спалахує контрольна лампа. Разом повзуном переміщається та укріплена на ньому вилка, яка вводить муфту в зачеплення із зубчастим вінцем на корпусі диференціала. При крайньому лівому положенні муфти шестерня приводу середнього моста та корпус диференціала виявляються жорстко з'єднаними, тобто диференціал стає заблокованим і шестерні приводу мостів примусово обертаються однаковою частотою. Для розблокування міжосьового диференціала важіль крана управління на щитку приладів треба перевести в ліве положення. При цьому порожнина за діафрагмою механізму блокування диференціала через кран керування та трубопроводи буде пов'язана з атмосферою. Під дією зворотної пружини діафрагма та повзун з вилкою переміщуються вправо (назад), зміщуючи одночасно муфту блокування так, що вона роз'єднуєтьсяіз зубчастим вінцем корпусу диференціала.
Міжосьовий диференціал автомобіля КамАЗ-5320: 1-фланець кардану; 2 – кришка підшипника; 3 – картер міжосьового диференціала: 4 – розпірне кільце; 5 – корпус диференціала; 6 – сателіт; 7 – опорна шайба сателіту; 8 – вмикач; 9 - гвинт кріплення вилки; 10 – пробка заливного отвору; 11 - повзун; 12 - зворотна пружина; 13- натискна пружина; 14-склянка повзуна; 15 – діафрагма; 16 шланг; 17 - кришка склянки; 15 – кришка корпусу; 19 - корпус механізму блокування; 20 - виделка; 21 - зубчаста муфта шестерень приводу середнього моста; 22-муфта блокування міжосьового диференціала; 23 – пробка зливного отвору; 24-шестерня приводу середнього моста; 25, 28 – опорні шайби; 26 - хрестовина 27 - шестерня приводу заднього моста; 23-кульковий підшипник