Притирання клапана ніж, і як простіше, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг

Чоловіки терміново потрібна порада. Купив нову головку на Урал, пролив клапана Впускний виявилося пропускає. Хочу притерти, і ось постало питання чим притерти? Як краще? Чи є паста ГОІ невеликий шматочок, як її використовувати? Змішувати з чимось? Або просто натерти тарілку та сідло? (за притиральною пастою їхати далеко).

якщо за пастою їхати далеко, то візьми моторне масло і шліфувальний камінь від наждака, потри каміння один об одного, буде пісок. змішай пісок з маслом, консистенція, щоб сірник стояла, і притирайклапан.

Пасту ГОІ з гасом використовують. В інтернетах має бути.

не в жодному разі не алмазну пудру!! тільки спец пасту на водній основі!

Млинець паста є гасу немає (( якщо пасту з бензином набодяжить? І масла капнути)

а навіщо? просто пасту намазав і починаєш обертальні рухи хвилин 5 для надійності

і взагалі треба сідла прирізати, щоб було все чітко

ну що означає на новій? там і сідла нові? без фаски?

Тьху Блін! Може із заводу без фаски йти?

Притирочна двокомпонентна паста в звичайному автомагу продається і коштує 50 РЕ. Трохи грубої притер, потім для тонкої довів, всього 5 хв діл.

Струму з алмазною крихтою не бери, в сідло з клапаном втирається (зате швидко притереться). На худий кінець крихти з-під наждака з маслом намішай.

сідла спочатку йдуть без фаски, тобто просто ось такі а якщо ти купив з фаскою то це означає що або ця голова була у використанні або те що в нову голову засунули старі сідла що мало можливо так як це дибілізм

Я не можуотверждать бу чи ні, ну начебто якщо продають голову в зборі то клапана повинні бути вже притерті, ну це по ідеї, хоча якщо купував на ринку не знаю

Я не можу отверждать бу чи ні, ну начебто якщо продають голову в зборі то клапана повинні бути вже притерті, ну це по ідеї, хоча якщо купував на ринку не знаю

Після притирання все це господарство ретельно промивається бензином, при можливості продувається стисненим повітрям. Намагайся щоб паста не потрапила на стрижень клапана, а то і до перевтулки голови недалеко буде :-)))

Semm5 прочитав верхні пости з вашого діалогу і залишається тільки ох..@ть. Людина не має досвіду дає поради людині, яка взагалі нічого не знає. Не претендуючи на вчений ступінь, спробую (Клим тобі в тому числі) пояснити сенс і технологію притирання, щоб ти з новою головкою не наробив косяків. Зрозуміло, що клапани притирають для найкращого прилягання до сідла. Те, що ти пролив з нуля клапана, це правильно. Варіант, їли вони були в хожених головах і мають раковини, які не усунути простим притиранням використовують абразивний порошок. Я його беру від дрібного наждакового паперу, зіскребаючи ножем, потім змішую з олією (моторною) до консинстенції - щоб мазалося на тарілку клапана. І з несильними натисканнями, поступальними рухами притираю клапан до сідла. Коли поверхня стане однорідно-матовою без чорних точок раковинок на сідлі та на клапані це все промиваємо і далі використовуємо тільки пасту ГОІ (абривіатура ГОІ - державний оптичний інститут, використовується для шліфування оптичних лінз) Дрібно настругуємо пасту в кришечку від пластикової пляшки та змішуємо олією, до консистенції – щоб можна було сірником намазати на спідницю клапана. Далі поступальними рухами притираємо до сідла. Чорнова перевірка притирання -по спідниці клапана наносимо поперечні штрихи грифельним олівцем, вставляємо клапан у напрямну та робимо один поворот клапана навколо осі. Якщо ризики зникли по всій площі, то можна перевірити і на проливку. На спідниці повинен бути видно чіткий обідок від притертих поверхонь, що сполучаються, шириною близько 1мм. Якщо сідло після проливки потекло або потіє, то притирання ГОІ повторюємо. Фінішне полірування досягається притиранням на чистому моторному маслі. Шарошим сідла клапанів тільки в тому випадку якщо вони замінювалися на нові або мають форму спідниці яку неможливо вивести ручним притиранням (таке теж буває). У твоєму випадку достатньо лише притерти ГОІ та перевірити на проливку з фінішним поліруванням олією. У коротці, з приводу механізму і пристроїв самого притирання, як це роблю я: до сідла клапана за допомогою розплавленого гудрону приплавляю або тарілку від старого клапана (без ніжки) з проточкою під шліцеву (хрестову) викрутку, або другу плоску хрень з проточкою під викрутку. Далі в РУЧНИЙ дриль або коловорот вставляю насадку від ударної викрутки або біти. Між тарілкою клапана та головкою прокладаю шайбу, а на стрижень клапана надягаю не дуже жорстку пружину. І вперед - шліци викрутки в проріз на припаяному пристосуванні і поступальними рухами вперед-назад з несильним натиском і обов'язковим роз'єднанням деталей, що притираються, притираю, час від часу змінюючи положення клапана в сідлі (попередження - не допускайте прокручування клапана в сідлі головки для уникнення тому не можна користуватися електричним дрилем та ін електроінструментами). Півгодини роботи та вуалю клапан притертий.

Шановний Arheolog89, величезне вам спасибі що зробили неоціненний внесок, тепер я буду притирати клапана тільки за вашими порадами танастановам, особливо я здійснюватиму "поступальними рухами вперед-назад з несильним натиском"

Варто зауважити, що сідла обов'язково слід шарошати при зміні напрямних.

Будь ласка Клім. Власне, технологія не моя. Я розповів як роблю притирання я, а мене навчив мій батько. А батькові мабуть теж показували знаючі люди, ну от якось так воно і відбувається. Та й у Котова все детально описано.

Археолог, де ж ти раніше був! Я млинець притер на чисту пасту Гої. Просто намастив і далі все, як ти описав. Щодо дриля згоден. Я Хоч і ніколи не притер але мізки є)). Коротше зібрав я вже голівку пролив, довго не тримав близько хвилини начебто не потіє:-). (щодо раковин їх там близько не було) все-таки видно нова голова.

Чоловіки, всім респект та поважуха. Дякую коротше.:-).