Привід ПВМ Білорус МТЗ-82
Карданний привід трактора Беларус МТЗ-82.1, 82.2 призначений для передачі моменту, що крутить, від роздавальної коробки до переднього провідного мосту.
Карданний привід складається з двох однакових по конструкції та довжині карданних валів (проміжного та переднього) та проміжної опори.
Карданный вал Беларус МТЗ-82.1, 82.2 состоит из трубы 12 и двух шарниров с крестовинами 17 на игольчатых подшипниках 13. Обоймы игольчатых подшипников фиксируются стопорными кольцами 15, цапфы крестовин снабжены торцовыми уплотнениями 16 и самоподжимными манжетами 14.
Фланцями 18 кардани кріпляться до фланців роздатки, проміжної опори 1, 10 та головної пари переднього провідного моста.
Карданний вал у зборі динамічно відбалансований. Проміжна опора складається з регульованої багатодискової фрикційної запобіжної муфти і підшипникового вузла, розміщених в корпусі 7, який встановлюється на штифтах і кріпиться болтами до корпусу муфти зчеплення знизу.
Крутний момент від проміжного кардана передається на фланець 10, який шліцами з'єднаний з валом 24. Натискні диски 20 і провідні диски 21 встановлені на валу 24 і через диски ведомі 22 передають обертання на втулку 5.
Фланець 1, з'єднаний шліцами з втулкою 5, передає момент, що крутить, через передній карданний вал до переднього провідного мосту. Стиснення провідних 21 і ведених дисків 22 здійснюється через натискні диски 20 зусиллям тарілчастих пружин 8. Муфта регулюється на передачу певної величини крутного моменту гайкою 11.
Рис.80. Карданний привід переднього ведучого мосту Білорусь МТЗ-82-1, 82-2 з проміжною опорою
1 – фланець; 2 – кільце ущільнювальне; 3 – корпус манжети; 4 – манжета; 5 – втулка; 6 – підшипник; 7 – корпуспроміжної опори; 8 – тарілчасті пружини; 9 – шайба; 10 - фланець; 11 – гайка; 12 – труба карданного валу; 13 – голчастий підшипник; 14 – манжета; 15 - стопорне кільце; 16 - торцеве ущільнення; 17 – хрестовина; 18 - фланець карданного валу; 19 – прокладка; 20 – натискний диск; 21 – провідний диск; 22 - ведений диск; 23 – втулка, 24 – вал
Компенсація переміщення переднього карданного валу при хитанні переднього провідного моста забезпечується осьовим переміщенням фланця 1 у втулці 5. Для запобігання намотування на карданні вали соломистих культур при виконанні збиральних робіт передбачено огородження.
Рис.81. Роздавальна коробка переднього провідного мосту ПВМ Білорус МТЗ-82.1, 82.2
1 – пружина; 2 – штифт; 3 – шестерня КПП; 4 – ролик; 5 – вал; 6 – підшипник; 7 – втулка; 8 – підшипник; 9 – шестерня; 10 – вісь; 11 – шестерня проміжна; 12 – гайка; 13 – зубчаста муфта; 14 - фланець; 15 – валик із важелем; 16 – корпус
Роздатка Беларус МТЗ-82.1, 82.2 призначена для передачі крутного моменту від коробки до карданного приводу ПВМ.
Роздавальна коробка встановлюється на два штифти і кріпиться болтами до корпусу КПП з правого боку по ходу трактора.
Синхронний привід до роздавання здійснюється від шестерні коробки 3 передач через проміжну шестерню 11, змонтовану на двох конічних роликових підшипниках на осі 10 в розточці корпусу коробки передач. Підшипники регулюються гайкою 12.
Роздавальна коробка Беларус МТЗ-82-1, 82-2 є одноступінчастим шестеренним редуктором з роликовою муфтою вільного ходу і складається з наступних основних вузлів і деталей.
Вал 5 змонтований у корпусі роздатки 16 на кулькових підшипниках. На валу 5 змонтовані: втулка 7 з внутрішнім зубчастим вінцемголчасті підшипники 6, що є внутрішньою обоймою муфти вільного ходу, рухома зубчаста муфта 13 і фланець 14 для з'єднання з фланцем проміжного карданного валу.
Шестерня 9 роздавальної коробки, виконана як одне ціле із зовнішньою обоймою муфти вільного ходу і внутрішнім зубчастим вінцем для примусового блокування, входить в зачеплення з проміжною шестернею 11. Шестерня 9 провертається щодо внутрішньої обойми муфти вільного.
У профільованих пазах шестерні 9, що утворюють зовнішню обойму муфти вільного ходу, розташовано вісім роликів 4, що заклинюють. У робоче положення для заклинювання кожен ролик встановлюється двома штифтами 2 під дією спіральних пружин 1.
Управління роздавальною коробкою на тракторах Білорусь МТЗ-82.1, 82.2 з уніфікованою кабіною
Управління зубчастою муфтою 13 здійснюється тягою 4 через важелі 1 і 7. Напрямна 8 з кулькою фіксатора 6 і пружиною 9 встановлюється на тягу 4, що має три пази, а палець напрямної 8 встановлюється у втулку кронштейна 5, що кріпиться до дахів.
Важіль 7 управління приводом ПВМ має три фіксовані положення:
- «вимкнено» - крайнє нижнє (переднє) положення. Відключення муфти вільного ходу здійснюється при виведенні муфти 13 із зачеплення із зубчастим вінцем внутрішньої обойми 7. Кулька фіксатора при цьому знаходиться у верхньому пазу тяги 4. Режим «ПВМ вимкнений» використовуйте на транспортних роботах під час руху дорогами з твердим покриттям;
- «включається та вимикається автоматично» - середнє положення. У цьому режимі відбувається автоматичне включення та вимкнення ПВМ за допомогою муфти вільного ходу залежно від буксування задніх коліс. Забезпечується приз'єднанні зубчастого вінця внутрішньої обойми 7 з зубчастим вінцем муфти 13. Кулька фіксатора при цьому знаходиться в середньому пазу тяги 4. При русі трактора вперед без буксування внутрішня обойма муфти вільного ходу, жорстко пов'язана з передніми колесами, має частоту обертання зовнішня обойма. Заклинювання роликів при цьому не відбувається, крутний момент на ПВМ не передається. При буксуванні задніх коліс більш встановленого значення частота обертання внутрішньої обойми знижується доти, доки не зрівняється з частотою обертання зовнішньої обойми. Ролики муфти при цьому заклинюються і з'єднують в одне обидві обойми, забезпечуючи передачу крутного моменту на ПВМ. Використовуйте цей режим під час виконання різних польових робіт.
- «включено примусово» - крайнє верхнє (заднє) положення. Примусове включення здійснюється зубчастою муфтою 13, яка, переміщуючись по шліцях валу, входить у зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 9 і, з'єднуючи її безпосередньо з валом 5, блокує муфту вільного ходу. Фіксуюча кулька 6 при примусовому включенні знаходиться в нижньому пазу тяги 4. Використовуйте цей режим лише у випадках постійного буксування задніх коліс та під час руху заднім ходом, коли потрібне підключення переднього провідного моста.
Рис.82. Управління роздаванням приводу ПВМ на тракторах Білорусь МТЗ-82-1, 82-2 з уніфікованою кабіною
1 – палець; 2 - виделка; 3 – контргайка; 4 – тяга; 5 – кронштейн; 6 – кулька фіксатора; 7 – важіль; 8 – напрямна; 9 – пружина; 10 – роздавальна коробка; 11 – важіль.
Управління роздаванням на тракторі Білорусь МТЗ-82.1, 82.2 з тент-каркасом на базі малої кабіни
Управління зубчастою муфтою здійснюється тягою через рукоятку 7 і важіль 9. Стійка 6, кріпитися до підлогимає три пази, а на тязі 4 є упор 5 з допомогою якого тяга фіксується в пазу стійки 6.
Рукоятка 7 управління приводом ПВМ Білорус МТЗ-82-1, 82-2 має три фіксовані положення:
- «вимкнено» - крайнє нижнє положення. Вимкнення муфти вільного ходу здійснюється при виведенні муфти із зачеплення із зубчастим вінцем внутрішньої обойми 7. Упор тяги 4 при цьому знаходиться в нижньому пазу стійки 6. Режим «ПВМ вимкнений» використовуйте на транспортних роботах під час руху дорогами з твердим покриттям;
- «включається та вимикається автоматично» - середнє положення. У цьому режимі відбувається автоматичне включення та вимкнення ПВМ за допомогою муфти вільного ходу залежно від буксування задніх коліс. Забезпечується при з'єднанні зубчастого вінця внутрішньої обойми з зубчастим вінцем муфти 13. Упор тяги 4 при цьому знаходиться в середньому пазу стійки 6. При русі трактора вперед без буксування внутрішня обойма муфти вільного ходу, жорстко пов'язана з передніми колесами, має частоту , ніж зовнішня обойма. Заклинювання роликів при цьому не відбувається, момент, що крутить, на міст не передається. При буксуванні задніх коліс більш встановленого значення частота обертання внутрішньої обойми знижується доти, доки не зрівняється з частотою обертання зовнішньої обойми. Ролики муфти при цьому заклинюються і з'єднують в одне обидві обойми, забезпечуючи передачу крутного моменту на ПВМ. Використовуйте цей режим під час виконання різних польових робіт.
- «включено примусово» - крайнє верхнє положення. Примусове включення здійснюється зубчастою муфтою 13, яка, переміщаючись шліцами вала, входить у зачеплення з внутрішніми зубцями шестерні 9 і, з'єднуючи її безпосередньо з валом 5, блокує муфту вільного ходу. Упор тяги 4при примусовому увімкненні знаходиться у верхньому пазу стійки 6. Використовуйте цей режим лише у випадках постійного буксування задніх коліс та під час руху заднім ходом, коли потрібне підключення ПВМ.
Рис.83. Управління роздавальною коробкою приводу ПВМ на тракторі Білорусь МТЗ-82-1, 82-2 з тент-каркасом або основою тенту на базі малої кабіни
1 – палець; 2 – вилка; 3 – контргайка; 4 – тяга; 5 – упор; 6 – стійка; 7 – рукоятка; 8 – роздавальна коробка; 9 – важіль.
Регулювання тяги керування роздавальною коробкою приводу ПВМ Білорус МТЗ-82.1, 82.2:
- Встановіть важіль 7 у положення «ПВМ включений примусово» (верхнє фіксоване положення, кулька фіксатора 6 в нижній лунці «А» тяги 4).
- відкрутіть контргайку 3 на 2-3 оберти, розшплінтуйте і вийміть палець 1.
- поверніть важіль 11 за годинниковою стрілкою до ввімкнення роздавальної коробки 10, тобто. зубчаста муфта знаходиться в зачепленні із зовнішньою та внутрішньою обоймами муфти вільного ходу.
- Повертаючи вилку 2, відрегулюйте довжину тяги 4 так, щоб палець вільно входив в отвори вилки та важеля 11, повернутий за годинниковою стрілкою до упору.
- затягніть контргайку, встановіть та зашплінтуйте палець.
Регулювання тяги керування роздаванням приводу переднього провідного мосту на тракторах Беларус МТЗ-82-1, 82-2 з тент-каркасом на базі малої кабіни:
- встановіть ручку 7 у положення «ПВМ включений примусово» (верхнє фіксоване положення, упор 5 тяги 4 у верхньому пазу «А» стійки 6).
- відкрутіть контргайку 3 на 2-3 оберти, розшплінтуйте і вийміть палець 1.
- поверніть важіль 9 за годинниковою стрілкою до ввімкнення роздавальної коробки 8, тобто. зубчаста муфта знаходиться в зачепленні із зовнішньою та внутрішньою обоймами муфти вільного ходу.
- Повертаючи вилку 2, відрегулюйте довжину тяги 4 так, щоб палець вільно входив в отвори вилки 2 і важеля 9, повернутий за годинниковою стрілкою до упору.
- затягніть контргайку 3, встановіть та зашплінтуйте палець 1.
Регулювання карданного приводу ПВМ
У карданному приводі Беларус МТЗ-82.1, 82.2 здійснюйте регулювання запобіжної муфти в проміжній опорі та перевіряйте бічний люфт у підшипниках карданного валу.
Запобіжну муфту регулюйте на передачу моменту, що крутить, від 400 до 800 Нм. Регулювання муфти виконуйте затягуванням гайки заднього хвостовика валу проміжної опори до забезпечення передачі необхідного моменту, що крутить.
Періодично перевіряйте бічний люфт у підшипниках хрестовин кардана. За наявності люфта розберіть шарнір та перевірте стан підшипників та хрестовин, зношені деталі замініть. При складанні обойми сальників запресовуйте їх до упору підшипник.
Карданний вал динамічно збалансований. При заміні в процесі експлуатації деталей (труби з вилками шарніра та фланця) зверніться до фахівців.
Не провертайте карданні вали монтуваннями, ключами та іншими пристроями, щоб уникнути пошкодження ущільнень та виходу з ладу підшипників хрестовин.