Привід заднього валу відбору потужності (ВОМ) трактора Т-40 та Т-40А
Привод заднього валу відбору потужності (ВОМ) трактора Т-40 і Т-40А змонтований у корпусі головної муфти.
Вал відбору потужності(15) [рис. 1] обертається у двох шарикопідшипниках. Підшипник (3) служить передньою опорою валу та встановлений у розточування перегородки корпусу муфти. Від осьового переміщення підшипник фіксується корончастою гайкою (4). Розточування в перегородці закривається кришкою (6) з прокладкою ущільнювача, що запобігає витіканню олії в сухий відсік корпусу, де розміщена муфта зчеплення.
Мал. 1. Привід заднього валу відбору потужності трактора Т-40 і Т-40А.
1) - Шестерня незалежного приводу;
7) - Завзяте кільце;
10) - Вал-шестерня муфти зчеплення ВОМ;
11) - Зовнішня обойма муфти;
12) - Внутрішня обойма муфти;
13) - Шестерня синхронного приводу;
15) - Вал відбору потужності;
16) - Синхронний вал;
17) - Склянка підшипника;
18) - Регулювальна прокладка;
19) - Стопорне кільце;
20) - Завзяте кільце;
22) - Конічна шестерня приводу синхронного валу;
23) - Регулювальне кільце;
24) - Стопорне кільце;
25) - Склянка підшипника;
27) - Гніздо сальника;
29) - Каркасний самопідтискний сальник;
30) - Регулювальна прокладка;
31) - Кільце ущільнювача;
33) - Стопорне кільце;
35) - Стопорне кільце;
37) - Пружина фіксатора;
39) - Кронштейн управління;
40) - Кільце ущільнювача;
41) - Важіль управління;
Шарикопідшипник (32) задньої опори утримує вал від осьового переміщення. Для фіксації внутрішньої обойми підшипника застосовані стопорні кільця (33), тоді як зовнішня встановлена в склянку (25), яка прикріплена до задньоїстінці корпусу трансмісії за допомогою болтів. Сальники (29) у гнізді (27), а також гумове кільце ущільнювача (31) перешкоджають витіканню мастила з корпусу трансмісії.
Мєханізми приводу сільськогосподарських машин кріпляться на зовнішній шліцевий кінець валу (15).
Шестерня(1)незалежного приводувалів відбору потужності трактора Т-40 (Т-40А) змонтована на парі шарикопідшипників (8), знаходиться в постійному зачепленні з валом-шестернею (10) муфти ВОМ (валу відбору потужності) та обертається з постійним числом оборотів.
Шестерня(13)синхронного приводуразом з конічною шестернею (22) посаджені на шліцеві кінці порожнистого синхронного валу (16). Шестерня (22) знаходиться в постійному зачепленні з конічною шестернею вторинного валу коробки передач, отже, обертання приводної шестерні (13) змінюються в залежності від швидкості трактора.
На тракторі Т-40А з шестернею (13) синхронного приводу у постійному зачепленні знаходиться шестерня редуктора приводу переднього провідного моста.
Сінхронний вал (16) спирається на пару шарикопідшипників (14) та (21). Підшипник (21) змонтований у перегородці корпусу трансмісії, а склянка (17) підшипника (14) прикріплена за допомогою болтів до передньої стінки корпусу трансмісії.
Шарикопідшипник (14) фіксує від переміщення в осьовому напрямку синхронний вал, а також сприймає зусилля, що виникають в зачепленні конічних шестерень. Між передньою стінкою корпусу трансмісії трактора Т-40 (Т-40) та фланцем (17) склянки підшипника встановлені прокладки (18), призначені для регулювання зазору в зачепленні конічних шестерень при складанні вузла.
Муфта перемиканнявстановлена на шліцях переднього кінця валу (15) відбору потужності. В їїсклад входить пара обойм: внутрішня (12) та зовнішня (11).
Внутрішня обойма нерухомо закріплена між маточинами приводних шестерень, тоді як зовнішню обойму можна не тільки переміщати, але і вводити в зачеплення з шліцами, які розташовані на маточищах приводних шестерень (1) і (13).
Фіксатори (36) визначають положення зовнішньої обойми в робочих та нейтральному положеннях. Пружини (37) з фіксаторами встановлюються в радіально розташовані отвори внутрішньої обойми.
Ппри включенні ВОМ (валу відбору потужності) зовнішня обойма переміщається важелем (41), з'єднаним з вилкою (38). Сухарики (33) вилки (38) входять у кільцеву канавку зовнішньої обойми.
Пвтім переміщення зовнішньої обойми вперед, її вводять у зачеплення зі маточкою шестерні (1) незалежного приводу. При цьому обертання від двигуна до валу відбору потужності передається через муфту ВОМ і шестірню (1), а вал (15) обертається постійною швидкістю (533 об/хв) незалежно від того, рухається трактор або стоїть. У цьому випадку допускається зупинка трактора та перемикання передач без відключення ВОМ (валу відбору потужності) або включення та вимкнення його на ходу трактора Т-40 та Т-40А.
Ннезалежний привід ВОМ слід включати при вимкненій муфті ВОМ.
Ддля включення синхронного приводу необхідно перемістити зовнішню обойму муфти назад від нейтрального положення і ввести в зачеплення зі маточкою шестерні (13). У цьому положенні обертання до ВОМ (валу відбору потужності) передається від вторинного валу коробки через конічну шестерню (22), синхронний вал (16) і шестерню (13). Зміна оборотів валу (15) залежить від швидкості руху трактора. Передавальне число шестерень підібрано таким чином, що при синхронному приводі задній ВОМ робить3,62 обороти на 1 метр шляху трактора.
Ввиключення синхронного приводу ВОМ повинно проводитися тільки при вимкненій головній муфті зчеплення. У нейтральному положенні зовнішня обойма муфти розташовується між маточицями приводних шестерень, а самі шестерні обертаються вхолосту.
Кольця (23), що розміщуються між стопорним кільцем (24) і конічною шестернею, служать для усунення можливого люфта конічної шестерні (22) щодо синхронного валу (16) (відбувається рахунок набігу допусків при виготовленні деталей).
Смазування механізму приводу валів відбору потужності (ВОМ) здійснюється за допомогою розбризкування. Рівень масла аналогічний рівню в корпусі трансмісії, зважаючи на те, що обидві масляні ванни між собою з'єднані отвором в передній стінці корпусу.
Технічне обслуговування приводу заднього валу відбору потужності трактора Т-40 і Т-40Анескладно і має на увазі періодичну перевірку та підтяжку деталей кріплення.
Зазор у зачепленні конічних шестерень у процесі експлуатації не регулюється (до їх вибракування).
Еякщо в процесі складання вузла (після ремонту) збережена стара пара конічних шестерень, то під склянки слід встановити те ж число регулювальних прокладок, що й до розбирання.
Регулювання нових конічних шестерень проводиться в наступному порядку. За допомогою прокладок, що встановлюються під фланець склянки (31) [рис. 2] підшипника (32), вторинний вал коробки передач встановлюється таким чином, щоб відстань між торцем його шестерні і віссю ВОМ дорівнювала 35+0,2 мм. Далі шляхом підбору прокладок (18) [рис. 1], регулюється бічний зазор у зачепленні (в межах 0,15-0,5 мм).
1) - Корпус трансмісії;
3) - Вторинний вал;
5) – Кришкаходозменшувача;
6) - Ведена конічна шестерня реверсу;
7) - Ось педалі муфти ВОМ;
8) - Трубопровід маслоприймача;
9) - Важіль реверсу;
10) - Вал головної муфти зчеплення;
11) - Провідна конічна шестерня;
12) - Муфта реверсу;
13) – Пробка-сапун заливного отвору;
14) - Вилка перемикання реверсу;
15) - Чаша маслоприймача;
18) - Важіль перемикання передач;
22) – Первинний вал;
23) - Блок шестерень заднього ходу;
24) - Кришка корпусу трансмісії;
25) - Педаль блокування диференціала;
27) - Вал-шестерня сповільненої передачі;
28) - Проміжна шестерня сповільненої передачі;
30) - Склянка підшипників;
31) - Склянка підшипників;
34) – Пробка зливного отвору.
Регулювання зазору між торцем шестерні (13) і внутрішньою обоймою (12) здійснюється при затягнутій гайці (4) шляхом підбору прокладок (30), що встановлюються під фланець склянки (25) підшипника (32). Цей зазор повинен бути в межах 0,3-0,5 мм.
Примування деталей приводу ВОМ (валу відбору потужності) трактора Т-40 і Т-40А здійснюється в процесі технічного обслуговування коробки передач.