Про Форд Кастом 69, Кугар, та й взагалі
Цікаво, а хтось пам'ятає ще такий проект, як Форд Кастом 1969 року?! А я пам'ятаю і нагадую!
Давно це було і багато води з того часу вибігло, але я все одно пам'ятаю)
Що сказати! Машинка жива і готова до продовження подальших робіт - це добре!
Спочатку коротка передмова.
Машина цікава, та й з радянською історією, що для небагатьох поціновувачів дуже важливо. .
Таким чином Форд Кастом 69, одного разу, придбався власником - Армен і незабаром опинився в нашій майстерні, як спеціалізується на "важких випадках") Навіть тоді зовні він був цілком ще гуд, хоча і мав дуже тривожні ознаки.
Як кажуть: - тільки облити і полірнути(с))
Але в ході "полірування" ми зіткнулися з низкою важливих критичних проблем, що ставлять великий знак питання на подальшому існуванні автомобіля як транспортного засобу; а саме: практично на 30%-40% Форд згнив і втратив свою цілісність, а трималося все це тільки на ціпках з кустарним антикором та чесному слові.
Щоб оцінити обсяг втрат і докопатися до автомобіля, що ще зберігся, довелося нам видаляти всю гниль, після чого Форд практично майже розсипався.
Форда залишилося дуже мало і оцінити розмір розрухи можна – у мене тут
Тотальна гнилизна навколо.
Все виявилося настільки погано, що навіть позиція — "донор" виявилася нам не потрібною і ніяк не допомагала виправити ситуацію.
Майже рік ми займалися відродженням Ford з попелу.
Елемент за елементом та деталь за деталлю – це тут.
Але, ми зіткнулися з черговим переїздом нашої майстерні і багатьма проблемами, які супроводжували цю нелегку справу. і реально будувати — фундамент, підлогу, стіни та інше. Форд весь цей час чекав, а часу пішов цілий рік.
Знайти наступника на роботу по завершенню зварювальних та бляшаних за Фордом мені не вдавалося, а ризикувати чужою машиною з численними - "все можу, все хочу"(с)), я не став.
У результаті Форд чекав ще рік і зараз машина виглядає таким цікавим чином.
А насправді, все не так вже й погано, а навіть добре! 90% робіт із заліза вже проведено і в дуже добрій якості. Зараз ми говоримо про фінішну пряму, але, враховуючи складність і спочатку величезний обсяг Завдання за вихідником, навіть це, так звана фінішна, являє собою відмінну бійку) Упевнений, що рідкісна майстерня візьметься взагалі за такий фініш, а цінник буде позамежний. який також раніше і сам приклав руку до цього Форда, за моєю спиною, оголосив власнику за всі доробки, майже 750000р, що втричі більше всього нашого основного бюджету! -6) Ось, смішно! Хоча, не дуже, насправді.
А залишається лише виготовити до середини низи обох задніх крил (це, якщо за розумом)), включаючи колісні арки і зібрати всю задню частину машини воєдино; замінити передню кромку капота та кромки коліснихарок передніх крил (всі ремонтні фрагменти вже готові); ремонт прорізу вітрового скла, ну і по-дрібниці. Далі потрібно кузов зняти з рами і відправити його в піскоструй. Після піску в кузові однозначно знайдеться з чим ще попрацювати, але - це добре, головне тепер рама! 5>А рама вимагає капіталки. Задню частину рами ми вже поміняли повністю, а до того, що під кузовом, зрозуміло, поки не торкалися.
Робота, як то кажуть, цікава, але багато!
Потім треба буде все загрунтувати і повернути на місце. На цьому наше завдання по Форду — все!
Однак, ось, дивлюся я на цю фоту і чогось вона мені нав'язливо нагадує...
Гаразд, не дарма кажуть: — що вдієш, молодь — не задушиш, не вб'єш! Мені все це більше нецікаво.
Проте, дивлюся я і на Форд, завалений усяким тематичним і не дуже скарбом, у давньоукраїнській тузі…
На початку роботи з машиною я був сповнений оптимізму і завзятого ентузіазму, мені хотілося багато чого зробити, багатьом чогось пояснити і наочно довести — наприклад. Кому? Чого? Всі живуть, кожен своїм мурашиним життям і нікому, ні до кого справи немає і багато — є просто викинуті на вітер час та зусилля. Намагатися тільки для себе в таких випадках — це смішно і схоже на дитячу блаженну впертість.
Ось, наприклад, від робіт з Кугаром фахівець, взявшись, відмовився і через майже рік простою просто повернув машину, до неї не доторкнувшись. І він при цьому молодець і добра людина, нехай так і є, АЛЕ(!), що цікаво, я так само затягнув початок робіт з Кугаром на півроку всього і через тотальний переїзд всього Джанкярда, не отримавши нікопійки авансу, але отримав не схвалення співтовариства і річки-моря бруду і брехні на весь інтернет!
У кожного своя правда — це вірно і є свої причини, об'єктивні чи надумані. А цікаво, де ж тут моя правда? зачаровані як школярі, але роблять реальні справи - вони завжди і в усьому погані! Парадокс!
Ось громадська думка, а особливо в інтернетах — це страшна сила! Навіть, маючи розуміння горезвісних законів натовпу і, будучи знайомим з методиками маніпулювання, все одно я не можу бути байдужим до думки більшості, нехай і більшість, лише стадо баранів з одного стійла … Коли щиро стараєшся і чесно ділишся своїми враженнями і переживаннями, ти все одно певною мірою залишаєшся відкритим і, зрозуміло, частенько отримуєш за це по своїх хворих місцях, а інакше - ти просто троль!
Так і тут, з нашими машинами! Мені дивно і незрозуміло, ось, що заважає людям просто радіти з іншими людьми, співпереживати разом з ними в цікавій справі та досягненні результатів. Звідки стільки тварин? І я ж це не від слабкості питаю, навпаки! Невже до так багатьом потрібно ставитися як до тупої худоби, що об'єктивно їх поведінці і вчинкам? зовсім не хочеться нікому доводити правоту цієї формули, з різних причин і цілком можливо лише тому, що я раніше це дуже часто робив.
Робиш ти класичні машини, здавалося б, абсолютно невинна річ і добра справа: машини зберігаються,відновлюються — дивись, читай, радуйся, якщо хоч чогось розумієш у житті! Але ні, потоки негативу та критики: — гноїш, а не зберігаєш: зберігаєш — та не так, краще б згноїв одразу: Ну, зберігаєш, а краще б робив: робиш — та не так, краще б не чіпав і, так далі, по вічному колу! , краще б десять простіше зробив за тиждень, ніж за два роки один і все не так, все не так!
А як треба - всі знають, весь інтернет всезнайка!
Я дивлюся, спостерігаю, думаю і мені не подобається ця метушня. Хочеться плюнути на все таке спілкування! Іноді накочує. і встаєш, розправляючи плечі! Ідеш далі, але терпіння, все-таки, закінчується і, якось, воно точно закінчиться і тоді - бережіться і нарікайте на себе, скаржитися буде нікому.
Так ось і з Кугаром, не можу я зрозуміти, чому його робити не хочуть далі … Боюся, що не за горами і відрив документів і швидше за все, це б вже сталося, якби Андрійко не потурбувався на цей рахунок …
Але, ми з нашою командою вже тижнів зо два дуже серйозно міркуємо на тему, що може і нам теж стати "хорошими", як "деякі".
— Форд 2 роки займає місце в боксі, що опалюється. — У процесі робіт обсяг робіт зріс не просто в 2 рази — а багаторазово більше і це об'єктивно очевидно.
А тому, з серйозністю я хочу запитати вас: як бути? 1. Доробити машину просто тому, що я поважаю старовину всупереч здоровому глузду, вкласти в чужу машину власні гроші замість того, щоб вкладати їх свої машини і будівництво музею? Армен свого часу грошимадопоміг нам під час переїзду. Ці гроші ми відпрацювали вже відсотків на 500! Зробити подарунок і бути спокійним за долю автомобіля... або 2. На прикладі з Кугаром, включити раціоналізацію та здоровий глузд і повернути автомобіль? 90% робіт виготовлено, і це дуже багато!
Третього варіанта немає! Мій пост написаний не для того, щоб стрясти з господаря машини ще грошей. Категорично немає і грошей я не візьму принципово.