Про койловерів
Койловер - це пружина, яка затискається або розтискається по гвинтовій різьбі навколо амортизатора. Раніше вона продавалася як окремо, так і в зборі з амортизатором. В даний час вся гвинтова підвіска продається в зборі (іноді без верхніх опор) і її називають койловерами. Дуже часто люди купують для свого автомобіля койловери, віддаючи данину моді, причому за великі гроші, а згодом розчаровуються у своєму виборі, т.к. на їхню думку, автомобіль придбав надмірну жорсткість підвіски, а щоденне керування ним перестало приносити задоволення. У більшості випадків це відбувається з наступної причини: - Людина використовує автомобіль з вже наявними амортизаторами і пружинами. Згодом стійки та пружини втрачають свою жорсткість і силу відбою/стиснення, проте власник автомобіля цього не помічає. Настає певний момент, коли він розуміє, що машина починає кренитися, змінилася її керованість, хоча підвіска загалом ще справна, і йому бракує тієї спортивності, що є в інших. Він купує койловери, де жорсткість амортизаторів та пружин збільшена та розчаровується у повній втраті комфорту (за його особистими відчуттями)! Всі люди різні: когось повністю влаштовує стік, але особисто для мене ідеал – це швидкі однотрубні амортизатори та пружини із жорсткістю 6/8 Kgf/mm.
Щоб не сталося випадку, описаного вище, а це відбувається часто, по можливості, сядьте в інший автомобіль, такий же, як у вас, але з новими амортизаторами відчуйте різницю і, можливо, вам буде досить просто купити нові амортизатори. На ринку є велика кількість амортизаторів, які мають змінну жорсткість відбою/стиснення.(найкращі для ZZT23# на мій погляд – цеKYB New SR Specialз адаптивним клапанним механізмом, що дуже зручно), а також пружини із заниженням (рекомендуюRS-R,RS-R Ti2000,Espelir). З цими амортизаторами та пружинами ви відчуєте дуже помітне покращення керованості, а також гарне заниження, яке буде оптимальним. Цього майже завжди вистачає. Якщо ж ви хочете зовсім позбутися кренів (на швидкості, при розгоні та гальмуванні) або хочете мати екстремальне заниження (тільки фултапи!), або регульований кліренс - тоді вам потрібні койловери!
Почну з головного - койловери не рекомендується використовувати при температурі навколишнього середовища нижче 10 ° C, т.к. в них використовується олія підвищеної в'язкості і їй потрібно набагато більше часу для розігріву до робочої температури, інакше його видавить. На моїй практиці (я продаю койловери) дуже багато випадків виходу з ладу койловерів саме в холодну пору року, хоча є випадки експлуатації TEIN SUPER STREET на Honda Accord CL7 цілий рік у Москві на максимальній жорсткості і все без проблем, але це, мабуть, унікальний випадок! Якщо ви не готові знімати койловери на зиму, то краще утримайтеся від їхньої покупки!
За своєю основною конструкцією койловери мають два види: з окремим регулюванням висоти, т.зв. FULLTAP та без. Фултапи мають нижнє кріплення амортизатора, яке повертається по різьбленні, тим самим змінюється висота стійки, а отже, і кліренс автомобіля. У звичайного койловера висота теж змінюється, але тільки підтисканням пружини, що погано позначається на комфорті та керованості при сильному заниженні. Як правило, фултапи використовують ті, кому потрібне велике заниження (для ZZT23# - це більше 5 см) і ті, хто хоче мати точніші налаштування ходу підвіски. Найкращіпоширені койловери для ZZT23# - цеTEIN SUPER STREET. В даний час їх зняли з виробництва, а виготовлення здійснюється тільки на замовлення виробника. На зміну цієї серії прийшлиTEIN STREET ADVANCE. Цей комплект має покращене налаштування клапана, але не має посилених верхніх опор. Комплект STREET ADVANCE підійде тим, хто хоче підвищити керованість свого автомобіля із мінімальною втратою комфорту. Він призначений для спокійного міського пересування з не дуже частими розгонами та гальмуваннями та має пружини невеликої жорсткості, порівнянної до тієї, що мають пружини RS-R. Я особисто використав TEIN SUPER STREET, жорсткості їхніх пружин та сили відбою/стиснення амортизаторів мені було мало. Уточню, що на автомобілі я їжджу щодня і дороги у нас звичайнісінькі. Для прикладу – у Новосибірську вони кращі! Отже, якщо ви любитель стенсу або любите поганяти по місту зі швидкими перебудовами, різкими маневрами і хочете, щоб при вході в поворот задня частина вашого автомобіля не стрибала по асфальту і не зривалася в замет (для нашого кузова це дуже актуально!) купуйтеTEIN TYPE FLEX. Вони мають фултап конструкцію та посилені верхні опори з можливістю зміни кута передніх коліс. Є такожTEIN MONO SPORT- фултапи, які мають однотрубну конструкцію амортизатора та опори на ШС з можливістю зміни кута передніх коліс. Вони призначені для використання на кільцевих гонках та TIME ATTACK.
Чому я рекомендую всім саме TEIN? Це одна з небагатьох фірм, яка має власне повне виробництво, у них чудові інженери, а отже, і продукція! До того ж вони повністю ремонтопридатні. Те саме можу сказати проLARGUS– у мене такі. Також добре зарекомендували себе CUSCO. Є й іншівиробники, але всі вони поступаються вищезазначеним за багатьма показниками, або призначені для спорту.
Якщо ви з якихось причин хочете придбати койловери іншого виробника, то обов'язково зверніть увагу на такі характеристики: - обов'язкова наявність регулювання відбою / стиснення; - пружини з жорсткістю 4-6 Kgf / mm для передньої осі і 6 -8 Kgf/mm для задньої осі. Пружини на задній осі в ідеалі повинні бути жорсткішими на 2 Kgf/mm; Бажана наявність посилених верхніх опор і краще не ШС (шарнір сферичний), т.к. він дуже жорсткий і швидко приходить в непридатність на поганому покритті дороги, починаючи видавати стукіт; - Обов'язкова наявність пильовиків. Це найголовніші вимоги для експлуатації койловерів на ZZT23 # в місті.
У другій частині я розповім, що слід зробити перед тим, як встановлювати койловери на автомобіль і як потім їх правильно налаштувати, щоб отримувати від керування автомобілем задоволення, а не розчарування за даремно витрачені гроші!