Про навантажувачі, Статьи КРАУЗЕ-СИСТЕМС

Вибираємо навантажувач

Навантажувач - це спеціальний транспортний засіб, призначений для підняття, транспортування та складування різноманітних вантажів, за допомогою вил або спеціальних пристроїв. Ім'я винахідника навантажувача - Євген Кларк (США). Рік винаходу – 1917. У Європі перший навантажувач також був випущений фірмою "Кларк" у 1954 р. на заводі в Західній Німеччині. За своїми технічними, експлуатаційними та приводними характеристиками навантажувачі поділяються на такі види:

За типом підйомного пристрою:

  • вилкові
  • ковшові
  • з бічним розташуванням підйомного пристрою

За типом шасі:

  • електронавантажувач
  • дизельний навантажувач
  • навантажувач газовий
  • навантажувач бензиновий

За кількістю опорних коліс:

Відомо, що технічні характеристики навантажувача потрібно вибирати, враховуючи такі основні фактори (приблизно те ж саме можна сказати і про всю вантажно-розвантажувальну техніку (ПРТ), що обслуговує склад):

  • умови навколишнього середовища та виробництва;
  • тип вантажу, що перевозиться, його вага, розміри та упаковка;
  • наявність або відсутність стелажів, їх конструкція та висота укладання вантажу;
  • характер підлогового покриття, його стан та чистота;
  • планована інтенсивність робіт (графік роботи за одну, дві чи три зміни), обсяги переробки вантажів у середньому протягом дня;
  • розміри зони складування, що обслуговується, опис під'їзних шляхів і типового маршруту пересування транспортного засобу (підйоми та спуски, ширина проїздів, розміри стелажів), розташування освітлювального обладнання та інших предметів на шляху прямування;
  • наявність або відсутність місць танавчених спеціалістів для технічного обслуговування чи заправки техніки.

Виходячи з цих умов, вибирають тип підйомного пристрою (візок, підбирач вантажів, штабелер, навантажувач) та його основні характеристики:

  • вантажопідйомність;
  • висоту та швидкість підйому вантажів;
  • швидкість переміщення з вантажем та без нього;
  • тип двигуна та вантажопідйомника.

Вивчаючи проспекти фірм-виробників можна знайти ряд інших параметрів підйомних засобів, їх кількість може дійти до 30-60 у складної техніки (спеціальні навантажувачі).

Гама обладнання провідних виробників зазвичай дуже різноманітна та налічує 300-400 моделей. Фахівець зверне вашу увагу на дизайн продукції, довго пояснюватиме вам, у чому полягає відмінність технічних особливостей конструкції апаратів тієї чи іншої фірми, говорити про ергономічність техніки, навісне обладнання та багато іншого, що допоможе визначитися у виборі конкретної конструкції. Якщо, однак, після цього ви все ж таки звернетеся в інші компанії, то переконайтеся, що моделі, що випускаються різними фірмами, мають приблизно однакові основні технічні характеристики при зовсім різній вартості. На українському ринку підйомно-транспортної техніки активно функціонує досить велика кількість продавців. Спробуємо зорієнтуватися у її вартісних показниках.

Чинник ціни

Найпростіше проаналізувати ціни на навантажувачі – вони досить повно представлені у спеціальних виданнях – "Основні засоби", "Оптовик" та деяких інших.

Гарантовано нові навантажувачі та решту ПРТ для складу за мінімальними цінами можна придбати у представництвах фірм-виробників або у їхніх дистриб'юторів та дилерів. В іншихУ випадках вартісні показники навантажувачів будуть свідомо вищими або вам можуть продати навантажувач сумнівного походження.

За відомостями, що є в літературі, ціни на нові дизельні і газові навантажувачі європейського виробництва вантажопідйомністю 1,5-2 тонн на умовах DDP Москва коливаються в діапазоні $25-29 тис. Вартість електронавантажувачів зазвичай знаходиться на верхній планці цього інтервалу. Висококласний навантажувач великої вантажопідйомності або виконаний за останнім словом ергономіки з повним комплектом навісного обладнання може обійтися вам в $50-60 тис. техніка DAEWOO (Південна Корея), що з'явилася в останні роки, коштує $19-21 тис. Ще нижча вартість машин болгарського виробництва - $1 -15 тис. Вітчизняними виробниками, на жаль, газові навантажувачі взагалі не виробляються, а ціни на дизельні машини перебувають у межах $5-6 тис.

На заході давно існують великі фірми, що спеціалізуються на продажах навантажувачів "секондхенд". Склади таких фірм містять десятки тисяч навантажувачів. Техніка для реалізації відбирається, як правило, кращих торгових марок - LINDE, CATERPILLAR, CLARK, HYSTER, YALE, японських виробників - ТСМ, MITSUBISHI, TOYOTA, NISSAN, NICHIYU, SHINKO, KOMATSU на досить жорстких умовах - з не більш ніж 2- літнім терміном експлуатації та не потребує великої передпродажної підготовки. Перед продажем вона ретельно обстежується фахівцями. За ціною таке обладнання в 2-2,5 рази дешевше за нове, тому користується значним попитом.

Вигляд навантажувачів

Вартість, тис. $

Термін служби, років

Вартість мч. експлуатації, $

Експлуат витрати, $/мч

Загальні витрати, $/мч.

Нові навантажувачі японського та європейського виробництва

Нові навантажувачікраїн Східної Європи

Нові навантажувачі вітчизняного виробництва

Інша картина спостерігається у нашій країні.

Історично склалося так, що ринок відновленої техніки, що завозиться в Україну, практично не контролювався фірмами-продуцентами. Машини з різних країн Європи та Японії знаходяться в різному стані, часто непридатному для ремонту, а вартість їх лише на 20-30% нижча за ціни на нові машини. Зазвичай її підфарбовують наші "умільці", обладнання працює кілька місяців (якраз протягом невеликого гарантійного терміну), а потім виходить із ладу. Враховуючи, що ціна окремих запчастин у 2-3 рази вища за вартість їх у готовій машині, купівля швидко стає вкрай збитковою. Придбати таку техніку можна тільки в офіційних дилерів або в представництвах інофірм в Україні, які гарантують якість своєї продукції. В останні роки на нашому ринку з'явилося обладнання, що було в експлуатації LINDE, KOMATSU, TOYOTA.

Не беручи на себе сміливість судити про технічні переваги моделей тих чи інших торгових марок, звернемося до думки фахівців. Тут найчастіше можна почути наступну оцінку (журнал "Торгівельне обладнання" весна 2000р):

Серед компаній, що виробляють дизельні та газові навантажувачі за якістю на першому Mecip стоїть європейський виробник - LINDE. На сходинку нижче - техніка HYS-TER, YALE і JUNGHEINRICH, ще нижче - обладнання японської TOYOTA і німецької STILE. Найвищий рядок займатимуть LINDE, JUNGHEINRICH, BOSS, YALE, HYSTER. Машини іспанського виробництва та країн Східної Європи нижчої якості". У спеціалізованій зарубіжній пресі ми побачимо таку саму ситуацію на світовому ринку підйомно-транспортної техніки, деобладнання фірми LINDE займає перші місця у всіх рейтингах. Випускаючи близько 90 тис. од. техніки на рік, ця компанія займає перше місце на ринку світових виробників.

Спробуємо розібратися в обґрунтованості цієї думки та отримати узагальнені кількісні характеристики надійності. Як їх можна вибрати такі параметри:

  • кількість відпрацьованих мотогодин (мч). Часто для порівняння вибирають і такий показник як термін служби, але він менш точний, тому що не відображає реального часу роботи, адже машина може експлуатуватися в 1,2 або 3 зміни - поточні витрати на експлуатацію, паливо, заміну масла, запчастини і т.п. .д.;
  • час простою машин через заправку, відмов та ремонту.

Зрозуміло, що у техніки вищого рівня перший показник має бути максимальним, а другий і третій - мінімальним.

Найбільша кількість мотогодин з усіх відомих нам машин працює техніка фірми LINDE. За даними виробника термін служби навантажувачів - 30-40 тис мотогодин, що навіть за двох тризмінної роботи становить 12-15 років. Менше напрацювання навантажувачів KOMATSU - 18-20 тис. мотогодин, що відповідає 10-12 рокам експлуатації. Ресурс роботи нової машини Балканкар ще нижче – 8-10 тис. мч. В українських навантажувачів моторесурс лише 3-4,5 тис. мч. Зазначимо, що всі дані відповідають експлуатації навантажувачів при строгому дотриманні графіків поточного технічного обслуговування та застосуванні рекомендованих високоякісних паливно-мастильних матеріалів.

Для визначення експлуатаційних витрат скористаємося такою характеристикою, як гарантійний термін до наступного поточного техобслуговування – заміни олії та фільтрів. Гарантійний термін у болгарських навантажувачів - 150-180 мотогодин, навантажувачів Hyster та японських Toyota - 270мч, німецьких Lmde - 500 мч. На думку фахівців, витрати на поточну заміну олії у всіх фірм приблизно однакові - $150.

Більш дорогі машини економічніші й у споживанні енергоресурсів. На жаль, отримати кількісну оцінку її неможливо. Відомо, однак, що досягається вона застосуванням нових технічних і конструктивних рішень. Якщо говорити про найкращі світові зразки - техніку LINDE, то тут для цих цілей використовуються такі "ноу-хау":

  • підвищення ККД за рахунок використання гідростатичної трансмісії,
  • застосування двигуна невеликої потужності;
  • двигун працює на постійних, оптимально підібраних оборотах.

Показник економічності донедавна для нашої країни був малоістотним, але в останні роки постійного подорожчання енергоносіїв він набуває все більшого значення.

Третій показник може бути оцінений нами лише якісно. Фахівці фірм-виробників зазвичай оголошують його комерційною таємницею, тому достатньою статистикою поломок навантажувачів ми не володіємо, але можемо уявити собі, що вітчизняна та болгарська техніка виходить з ладу набагато частіше, ніж європейська. Так, до найчастіше виходять з ладу "вузлів" машин відносяться гальмівні колодки, яких, наприклад, на навантажувачах "LINDE" немає, тому і виходити з ладу нема чого. Відносно невисока вартість ремонтів дешевих моделей перекривається їх кількістю, в результаті сумарні витрати при поломках виходять приблизно однакові, тому при порівнянні техніки її можна не враховувати.

Ціна якість

Розділивши кількість мотогодин на вартість машини і склавши його з витратами на експлуатацію та простої, можна отримати приблизну, але досить об'єктивнукількісну оцінку для підбору навантажувача (таблиця).

Чим менша цифра в останній колонці, тим вигідніша покупка. Проте за плануванні витрат треба пам'ятати, що це вигода буде, якщо устаткування експлуатується протягом усього терміну служби. Уявіть, що ви придбали дорогий навантажувач на 3 роки. У цьому випадку вартість мотогодин зросте в 3-4 рази і покупка виявиться невигідною. Якщо ви плануєте використати техніку більше 10 років, має сенс накопичити грошей на дорожчу машину. Такий вибір роблять, як правило, солідні українські та зарубіжні компанії, які прагнуть тривалого перебування на нашому ринку та зацікавлені у високій ефективності свого бізнесу.

Для сезонних робіт або експлуатації протягом 3-4 років за умови невисокої інтенсивності можна скористатися орендою, підійдуть також і болгарські чи вітчизняні машини.