Про самоблок вал-рейсинг (частина2)
У першій частині я писав перший невеликий відгук про встановлений у задньому редукторі диференціал підвищеного тертя, фірми Вал-рейсінг, де обіцяв обов'язково зробити повторений відгук, після певного часу. Ну багато хто каже, мовляв, через якийсь час від цього вал-рейсингу толку мало стане…
І так, сьогодні поїхали покататися а заразом перевірити міф :-) Пройшло з моменту встановлення, майже рівно 15 000 км! Масло міняли один раз, після 1000км приблизно, більше в редуктор жодного разу не залазив, і сподіваюся не буду
Втім знайшов я той самий яр (у якому і вперше катався) і благополучно розкорячив у ньому машину.
Та схоплювати самоблок став гіршим! Раніше без ручника, на діагоналі, навантажене колесо хоч би смикалося, зараз я цього ніби й не відчув. Але з ручником, все як працювало, так і працює :-) Хіба що, щоб зараз "включити" самоблок, ручник я не потихеньку витягував, як навесні, а різко смикав! Вже не знаю, чи в самоблоці справа, є небезпідставні підстави, що річ у ручнику, він у мене давно ремонту просить, ледве тримає. Можливо з нормально працюючим ручником ефект буде краще. Але навіть так, із напівдохлим ручником і те допомагає вилізти з діагоналі.
Втім як результат: - гвинтовий дифф від вал-рейсинг після 15000км працює? Так, працює, як уже казав, чого йому не працювати! — гвинтовий дифф допомагає в діагоналі? Напевно, не дуже впевнено, не дуже ефективно, але допомагає! Без нього я б і з місця не зрушив! — Чи впливає на щось такий диференціал на скільки або зледенілої дороги? Ні, керованість не погіршується, машина як їхала так і їде!