Про Screaming Eagle Pro Super Tuner
Дайностенд є, ймовірно, одним з найкорисніших інструментів у розпорядженні гонщика для точного налаштування повітряно-паливної суміші. Але якщо Ви не професійний гонщик, чи дійсно вам це потрібно? І чому це багато власників Харлеєв божеволіють з приводу «кінських сил»? Зрозуміло, що є люди з потягом до швидкісної їзди. І в принципі її можна задовольняти на гоночних або драгрейсингових треках, але аж ніяк не на міських вулицях, де у цих людей є дуже великі шанси вбити не тільки себе, а й дитини, яка неправильно перебігала дорогу або глухого старого або ... список можна продовжувати до нескінченності. 7>
До речі, якщо у Вас є потреба їздити, як ебнутий, то Харлей — абсолютно НЕПРАВИЛЬНИЙ мотоцикл для цього! Чому всі хочуть купити важкий мотоцикл... і потім витратити тисячі доларів, щоб спробувати змусити його їхати швидше, як спортбайк?
«… Я тільки хочу, щоб робочі характеристики були поганими!»
А ось про те, що таке Ахуенно у кожного мотоцикліста власні уявлення. Так що це - відносне поняття :
Хтось вважає, що вся справа в цифрах. Як правило, це хлопці, у яких бабок більше, ніж мізків, які влили гроші в мотоцикл, і домігшись крутих показників потужності та крутного за результатами випробувань на Дайностенді самі рідко відкручують ручку. Зазвичай їх можна побачити на вулиці, що їдуть у 55 км/год на 6-й передачі (з іграшковим ведмедиком, прив'язаним до сисі бару).
А хтось покладається на інстинкти більше ніж на розум, намагаючись відчути кінські сили і крутний момент на вулиці, коли він знижує передачу щоб ефектно проскочити на жовтий або різкостартанути зі світлофора. Ці ті самі ідіоти, що в місті проносяться повз Вас зі швидкістю далеко за сотню км/год. Правда якщо подивитися на них (якщо виживуть) через пару-трійку років то можна виявити, що їх байк став побитою до смерті купою залізного барахла, припаркованого вздовж стінки гаража.
Частини двигуна, такі як повітряний фільтр, голови, вихлоп, розподільні та дроселі або карбюратори, поршні з високим ступенем стиснення ... Зміна або заміна їх і збільшують потужність . Використання паливних програм необхідно, щоб налаштувати ці компоненти оптимально для Вас!
Якщо ви хочете витягти кращі характеристики з готелю — змінюємо фільтр SE KN вихлопну і завантажуємо Stage 1 карту.
The Screaming Eagle Pro Super Tuner
Відкриває прямий доступ до ECM. Можна створювати калібрування (карти) для певних комбінацій (так само як завантаження Х-Д, тільки настроювані). Блок налаштування включає багато калібрування SE в існуючі файли карти, щоб вибрати одну з них. Вони можуть бути змінені, або створено абсолютно новий файл!Цей блок налаштування дає багато можливостей вищого рівня налаштування ніж будь-який інший пристрій. Паливо кожного циліндра та картографія займання можуть налаштовуватися для кожного циліндра індивідуально. Це означає найкраще використання кінських сил з більш гладкими дорожніми якостями. Крім того, оберти холостого ходу, межі максимуму обертів, ширина пульсу інжектора. Щоб допомогти в налаштуванні або діагностиці, блок налаштування також показує збір даних, щоб зібрати та розглянути входи датчика або інші дані. Обидва з них можуть бути налаштовані точно тільки при використанні дайностенда.
Програмне забезпечення блокуНалаштування завантажується в ECM Вашого мотоцикла через модуль блоку налаштування, а потім модуль вимикається, залишаючи тільки програму в ECM Вашого байка, ніякі апаратні засоби не залишаються на мотоциклі. Але якщо ви не відкалібруєте свої криві на Дайностенді, то матимете приблизно ті ж показники що і карти HD.
Power Commander
Змінює ширину пульсу інжектора, управляє запаленням, розраховує паливне збагачення для прискорення. Не здійснює постійні зміни в ECM, і коли ви його знімаєте — мотоцикл повертається до своєї попередньої конфігурації. Містить програмне забезпечення, що завантажується, яке можна ідеально налаштувати тільки на дайностенді!
Відзначте: Якщо ви не робите налаштування на дайностенді, Бог знає, яке калібрування ви матимете.
Fuelpack
Fuelpack by Vance & Hines - також інша "Комбінована" паливна система управління, розроблена, щоб дозволити змінювати співвідношення повітря/палива, але вам потрібно знати параметри своїх вихлопних труб та впуску. Необхідно зв'язатися з виробником, вони надішлють вам номер кривої, який має ідеальні параметри для Вашого випадку!