Про що розповідає дим із вихлопної труби
Зазвичай з вихлопної труби виходить водяна пара, яка виступає побічним продуктом роботи двигуна внутрішнього згоряння. Жодної небезпеки та ознак поломки він не несе. Але якщо ви помітите появу диму з труби глушника, доведеться шукати причину його виникнення.
Поява диму може бути пов'язане з несправностями різних систем та робочих вузлів силового агрегату (систем охолодження, живлення, запалення, управління упорскуванням, розподільчого механізму, циліндропоршневої групи). Крім того, часто несправність однієї системи, що виявляється джерелом диму, виникає через неполадку або дефекти в іншій. Наприклад, погана робота системи охолодження провокує перегрів мотора, а відповідно пригорання поршневих кілець. В результаті чого в циліндри потрапляє олія і з'являється дим із вихлопної труби.
Всі неполадки, що провокують задимленість як би намагаються звернути на себе увагу таким чином. Дуже важливо уважно ставитися до таких тривожних сигналів і своєчасно виявити неполадки до того, як буде потрібно витратний і складний ремонт.
Пропоную розглянути, які відтінки диму можуть з'явитися з труби глушника і про що вони сигналізують.
Білий дим із вихлопної труби є нормальним явищем у режимі прогріву холодного мотора. Правильніше сказати це не дим, а пара. Водяна пара – ознака високої вологості у системі вихлопу. У холодній випускній системі волога з повітря частково конденсується і стає видимою і на зрізі труби вихлопної часто з'являється вода. У міру прогрівання системи конденсат та пара зникають.
На колір і густоту пари впливає вологість повітря (чим вона більша, тим більше пари). Крім того, чим холодніше на вулиці, тимщільніше дим виходить із труби глушника. Однак, поява білого диму в теплу пору і на прогрітому моторі зазвичай свідчить про наявність проблеми. У цьому випадку необхідно перевірити циліндри на предмет попадання в них рідини, що охолоджує. При цьому особливу увагу слід приділити перевірці прокладки герметичності головки блоку. Також, причиною попадання антифризу в двигун можуть бути мікротріщини в самому блоці (найнеприємніша причина). У всіх випадках з розширювального бачка йтиме охолодна рідина, а також вона може почати змішуватися з маслом і потрапляти в картер двигуна.
Іноді дим від випаровування антифризу, залежно від його складу, може набувати сизуватий відтінок. Відрізнити водяну пару від диму дуже легко - пара відразу розсіюється, а після "масляного" диму в повітрі надовго залишається синюватий туман. Також переконається в тому, що з вихлопної труби йде пара можна за допомогою аркуша паперу. На дуже добре прогрітому моторі короткочасно закрийте отвір глушник листом паперу - краплі води з нього поступово випаруються і не залишать явних слідів, а папір на дотик не буде жирним.
Крім того, потрібно знати, що потрапляння антифризу в циліндри призводить до інтенсивного забруднення свічок запалювання, в результаті чого останні іскорять і циліндр працює не повноцінно. Ремонт вимагатиме суттєвих вкладень та часткового розбирання двигуна. Іноді, вкладати кошти в ремонт недоцільно, вигідніше придбати наперед робочий мотор.
Сизий (синій) дим
Сизий чи синій дим зазвичай має «олійну» природу. Зазвичай така ситуація пов'язана зі згорянням олії в циліндрах. Густота та колір такого диму залежить від ступеня поломки та обсягу спалювання олії. Запах у синього диму теж особливий, він нагадує запах,який виходить від старих радянських мотоциклів та мопедів із двотактними моторами без системи роздільного мастила.
Якщо ви не впевнені, що дим із вихлопної труби має масляну природу, прикладіть лист білого паперу до труби глушника – краплі на ній матимуть масляні розлучення.
Є кілька причин надходження олії до циліндрів. А саме, сильне зношування деталей поршневої групи – залягання або поломка кілець, а також «зачіпки» на дзеркалі циліндра. Такі несправність тягне за собою капітальний ремонт мотора або повну його заміну. Наступною причиною появи синього диму є зношування маслознімних ковпачків – копійчана поломка. Несправність легко усунути шляхом заміни ковпачків на будь-якому СТО без розбирання двигуна.
Що стосується турбованих двигунів, то масло може потрапляти в систему вихлопу через поломку турбокомпресора (знос підшипників і ущільнювачів ротора). Найпоширенішою причиною появи синього диму виступає не герметичність клапанів і проблема із системою запалювання.
Найсумніше, що "зловити" такий дим і знайти причину його виникнення часом буває непросто. У будь-якому випадку, якщо помітите хоч найменші натяки на синеву диму з труби глушника, не варто затягувати візит на СТО.
Чорний дим
Чорний дим дуже легко розпізнати та сплутати ні з яким іншим неможливо. Поява такого роду вихлопу свідчить про перезбагачення паливно-повітряної суміші (бензин не встигає згоряти в циліндрах і утворює багато сажі). Причини такої несправності криються в герметичності паливних форсунок або поломці електронних датчиків, відповідальних за сумішоутворення і запалювання. Допоміжними симптомами є падіння потужності двигуна, невпевнений запуск та висока витрата палива.
Сучасні автомобілі обладнані комп'ютерними системами, що контролюють усі процеси, у тому числі процес згоряння палива. Завдяки яким суттєво знижується ризик виникнення помилки з утворенням горючої суміші. Щоправда це переважно стосується бензинових двигунів. Дизель, навіть найсучасніший, все одно буде трохи «коптити». Це з тим, що у дизелях склад палива відрізняється від бензинового. Його концентрація неоднорідна і містить у собі вкраплення високої паливної щільності. Сучасні технології дозволяють надати йому однорідності завдяки використанню механізму підвищеного тиску впорскування. Однак навіть це не дозволяє викорінити проблему абсолютно. У зв'язку з цим, чорний дим із труби глушника дизельних авто зустрічається частіше, ніж у бензинових побратимів.
Який би із видів диму ви не помітили з вихлопної труби свого автомобіля – негайно зверніться за допомогою до фахівців. Затягування з ремонтів може обернутися виходом із ладу всього двигуна та суттєвими фінансовими витратами. Пам'ятайте, автомобіль всіма можливими способами сигналізує про неполадки.