Про штурмана
Ну і про пілота:
Звільняється військовий льотчик у запас. А дружина пристала, мовляв, пам'ятаєш, коли наречений ще - обіцяв на винищувачі покатати? Давай, катай! Ну, той і так, і сяк – ні, треба виконувати обіцяне. Пішов до командира частини, мовляв, так і так, треба дружину покатати - пристала, гірша за банний лист. Той подумав, каже, мовляв, ну що ж, бойова подруго, скільки років уже з тобою, тож ось тобі гас на годину, коридор - катай. Ну, той її привіт, на місце штурмана посадив, злетів, та й дав спеку наостанок - все, що міг виконав, та по два рази. Приземляється, ковпак відкидає, дружина як мішок з гівном вивалюється - бліда вся, не чує нічого від перевантажень, з носа кров, вся забльована. А він її так за плечеко ніжно обіймає і питає:
- Що, люба, які плани на вечір - потрахаємося чи в театр сходимо?
> - Що, люба, які плани на вечір - потрахаємося чи в театр сходимо?
я чув про "до мами в гості чи до театру"
> > - Що, люба, які плани на вечір - потрахаємося чи в театр сходимо? > я чув про "до мами в гості чи до театру"
Одне іншому не заважає.
> я чув про "до мами в гості чи до театру"
Ну цей фінал міняє все!
Вах, яка корисна штуковина!
У наших таких не бачив, у них щось простіше було, з купою папірців.
Намагався зрозуміти, як ця штука працює – з наскоку не подужав. Алхімія - велика наука)
1 – нерухома - відсотки 2 – рухоме кільце – відстані та швидкість – кілометри, кілометри на годину 3 – нерухома – час (мін-сек або година-хв). На шкалі також є; круглий червоний індекс на числі 36 – призначений для переведення швидкостей з м/с км/год і назад; квадратний червоний індекс на числі 10трикутний червоний індекс на числі 60. 4 - нерухома шкала з нанесеними розбіжними лініями кутів зносу (у градусах) і дугами колійної швидкості (у відсотках) 5 - рухомий прозорий лімб з нанесеними по периметру градусами від 0 до 360.
Шкали 2 і 3 використовуються для штилевого розрахунку польоту, аналогічно таким же шкалам на лінійці НЛ-10М, коли за наявною довжиною ділянки маршруту S і повітряної (приладової) швидкості ЛА V розраховуємо час проходження ділянки t=S/V
Ключ: Напроти червоного трикутника шкали 3 виставляємо повітряну (приладову) швидкість ЛА (наприклад, 180 км/год), після чого на шкалі 2 знаходимо довжину ділянки маршруту (наприклад, 27 км) і напроти нього на шкалі 3 зчитуємо час польоту в хвилинах ( 9 хвилин). Таким чином прораховуються всі ділянки маршруту, виконується штильовий розрахунок та заповнюються відповідні таблиці у планшеті чи папері – у Штурманському плані польоту. [censored]
Наступний етап – розрахунок польоту з урахуванням вітру. Маємо: Метеорологічне спрямування вітру (звідки дме) на ешелоні польоту в градусах (наприклад, 120 градусів) Силу вітру на ешелоні польоту U в м/с (наприклад, 10 м/с)
1. Переводимо вітер у навігаційний, додавши (або віднімаючи) до метеорологічного напряму 180 градусів: 120+180=300 градусів 2. Перекладаємо швидкість вітру з м/с км/год: Для цього навпроти червоного індексу 10 на шкалі 3 встановлюємо швидкість м/с (10), а навпроти круглого червоного індексу шкали 3 за шкалою 2 зчитуємо швидкість км/год (36). 3. Тепер потрібно обчислити, яку частину становить швидкість вітру U від повітряної швидкості ЛА V у відсотках: Для цього навпаки цифри 100% шкали 1 ставимо швидкість V (у нашому прикладі V=180км\ч) , а навпроти числа 36 шкали 2 ( швидкість вітру) за шкалою 1 зчитуємо 20%. 4.Після цього повертаємо прозорий лімб 5 так, щоб стрілочка шкали 4 дивилася на 300 (наш навігаційний вітер) і олівцем, що є в комплекті планшета, з початку координат малюємо вектор вітру довжиною 20% і напрямком 300. На кінці вектора малюємо поперечну точніше зчитуються дані. [censored]
5. Визначаємо УС. Повертаємо прозорий лімб 5 так, щоб стрілочка шкали 4 дивилася на ЗМПУ (заданий магнітний дорожній кут) нашої ділянки шляху (наприклад, ЗМПУ=50 градусів). Кінець вектора вітру на шкалі 4 вказує величину УС (кута знесення). Ліворуч – УС зі знаком (-), праворуч – зі знаком (+). Приклад: ЗМПУ = 50 град., УС = -12 град. [censored]
6. Визначаємо магнітний курс із урахуванням вітру. Якщо за формулою , то МК=ЗМПУ-(+-УС)=50-(-12)=62 град., а, по простому: якщо вітер зносить нас вліво , нам треба довернути праворуч на величину кута зносу (УС), т .е. був курс 50, стане 62. Аналогічно, якщо зносить праворуч – відвертаємо вліво. І відповідно повертаємо прозорий лімб 5 на новий МК з урахуванням кута зносу. [censored]
7. Після того, як повернули лімб 5 на МК, кінець вектора вітру на шкалі 4 вказує величину W (шляхової швидкості) у відсотках (у нашому випадку щось близько 90-91%). За шкалами 1 і 2 переводимо швидкість із відсотків на км/год, як було зазначено вище. Виходить 163 км/год.
Аналогічно розраховуються та інші ділянки маршруту. Якщо вітер на інших ділянках маршруту різний, то для цих ділянок розраховуються та малюються свої вектори вітру. [censored] [censored]